Les essais MÁV-START ont utilisé des locomotives électriques françaises Alstom pour moderniser les chemins de fer hongrois

MÁV-START, acteur majeur du transport ferroviaire hongrois, a franchi une étape importante dans la modernisation de sa flotte de locomotives en testant les locomotives électriques multicourants Astride d'Alstom. Cette initiative s'inscrit dans le cadre du plan d'action en 5 points du groupe MÁV-VOLÁN, visant à améliorer la qualité et la fiabilité du transport ferroviaire en Hongrie.

La stratégie du Groupe repose sur deux axes : l'achat à long terme de nouveaux véhicules et la location de locomotives d'occasion de grande qualité pour répondre aux besoins opérationnels à court terme. Dans le cadre de cette stratégie, MÁV-START a récemment effectué avec succès un essai de ces locomotives Alstom entre Budapest et Hatvan. Bien qu'elles ne soient pas encore en service pour le transport de passagers, ces essais sont essentiels pour garantir que les locomotives répondent aux normes opérationnelles et de sécurité avant leur intégration complète au réseau ferroviaire hongrois.

Selon le site officielL'entreprise prévoit de louer 27 locomotives, avec une commande initiale de 15 et une option pour 12 autres. Ces nouvelles locomotives devraient remplacer certaines des anciennes unités de traction V43 d'une vitesse maximale de 120 km/h. En revanche, les locomotives Alstom peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 160 km/h et sont équipées de systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite avancés, garantissant une efficacité opérationnelle et une régularité des horaires plus élevées.

Cet effort de modernisation est essentiel pour répondre à la demande croissante de transport et améliorer l'expérience globale des passagers. MÁV-START travaille également à étendre sa flotte en louant des véhicules d'occasion supplémentaires, similaires aux locomotives Siemens Eurosprinter introduites l'année dernière. Si les essais des locomotives Alstom s'avèrent concluants, l'entreprise poursuivra le contrat de location officiel et les passagers pourront s'attendre à voir ces trains modernes à grande vitesse en service dès l'année prochaine.

La compagnie ferroviaire hongroise a récemment été vivement critiquée pour avoir subi encore plus de retards et d'annulations que d'habitude. De plus, le ministre en charge des transports publics, János Lázár, a annulé les achats précédents il y a plusieurs années et n'a pas passé de commandes, ce qui a provoqué un chaos général sur les lignes ferroviaires hongroises. Il semble maintenant que la compagnie essaie d'atténuer cette situation avec une solution d'occasion, probablement coûteuse.