Mise à niveau indispensable : des trains Eurosprinter modernes arriveront en Hongrie

Dans un avenir proche, le groupe MÁV-START louera 9 trains Siemens Eurosprinter, élargissant ainsi sa flotte existante à un total de 24 trains. Les spéculations vont déjà bon train concernant les lignes sur lesquelles circuleront les nouvelles locomotives.

Le magazine Internet Indóház Online (iho.hu) a reçu des nouvelles que le groupe MÁV-START, la société ferroviaire publique hongroise, a l'intention d'élargir encore sa flotte de locomotives électriques Siemens Eurosprinter.

Il existe actuellement dans le pays 15 locomotives électriques de pointe et de grande puissance, toutes des trains d'occasion en bon état, actuellement loués par le groupe MÁV-START.

Des contrats ont été finalisés entre MÁV Rail Tours, filiale du groupe, et Akiem SAS, une société française spécialisée dans la location de véhicules ferroviaires. MÁV-START, à son tour, utilise les locomotives dans le cadre d'un accord de coopération existant avec MÁV Rail Tours Ltd.

Iho.hu a interrogé MÁV sur la location prochaine de nouveaux trains Eurosprinter, ce à quoi la compagnie ferroviaire a répondu :

« Des solutions à court terme sont également nécessaires pour atténuer la pénurie de véhicules ; par conséquent, comme prévu précédemment, nous utiliserons cette option dans le cadre de la location des 15 locomotives électriques d'occasion Siemens Eurosprinter ES64 U2 V7 de type bi-courant et haute puissance affrétées par Akiem, permettant ainsi la livraison de neuf véhicules supplémentaires à MÁV-START .»

La location de trains Eurosprinter était une nécessité pour la compagnie ferroviaire hongroise

Ces nouvelles locomotives électriques Siemens ont été mises en service dans la seconde quinzaine d'octobre 2023 en Hongrie. Ils ont dû être mis en service principalement parce qu'à partir de décembre de la même année, l'Autriche a cessé d'accepter des trains sur ses lignes intérieures dépourvus d'équipements embarqués capables d'utiliser le système européen de contrôle des trains de niveau 2 (ETCS L2).

ETCS L2 est un système de signalisation et de contrôle radio qui surveille la position et la direction du train, permettant une communication continue entre le train et le bord de la voie. Les ETCS peuvent transmettre toutes les informations au bord de la voie jusqu'à la cabine du conducteur, éliminant ainsi le besoin de signaux au sol, ce qui pose les bases d'une future exploitation automatique des trains.

Bien que, comme iho.hu l'a expliqué précédemment, MÁV dispose de plusieurs locomotives modernes, aucune d'entre elles n'est équipée de cet équipement. Cependant, les Eurosprinters Siemens ES64U2, déployés pour la première fois en 2004, ont été équipés d'ETCS L2 vers 2008.

Où circuleront les nouveaux trains ?

"Les véhicules seront en service continu après la préparation technique", a déclaré MÁV. « Nous prévoyons d'exploiter les locomotives principalement sur des services internationaux. A ce stade des discussions techniques, nous ne sommes pas en mesure de fournir de plus amples informations. Notre objectif reste de mettre en service de nouvelles locomotives le plus rapidement possible aux conditions les plus avantageuses, et nous n'abandonnons pas l'acquisition de nouveau matériel roulant.»

Les trains modernes Eurosprinter circulaient initialement dans la partie orientale de la Hongrie, principalement sur les lignes intérieures InterCity, où ils sont autorisés à circuler à une vitesse de 160 km/h. Toutefois, ils peuvent également accéder aux réseaux en Allemagne, en Autriche, en Roumanie, en Croatie et en Serbie. Selon iho.hu, ils fonctionneront principalement comme trains EuroCity vers Vienne, ainsi que vers d'autres régions d'Autriche, pour compenser le kilométrage des voitures autrichiennes Railjet-Taurus en Hongrie.

Lisez aussi :

• Bonne nouvelle : il sera très bientôt plus facile de rejoindre le lac Balaton en train – ICI
• Chemin de fer Budapest-Belgrade : la construction franchit une nouvelle étape – Lire ICI

Source: iho.hu