Un rêve vieux de plusieurs siècles va se réaliser : le pont du Danube à Mohács
La construction du pont du Danube à Mohács marque l'aboutissement de plus d'un siècle de persévérance et de lobbying, symbolisant le développement économique et des transports de la ville. Bien que la nécessité d'un pont permanent ait été exprimée pour la première fois au milieu du XIXe siècle, des événements historiques ont retardé à plusieurs reprises sa réalisation. Finalement, en 19, le projet a avancé grâce à l'investissement du ministère de la Construction et des Transports, avec Duna Aszfalt Ltd. comme entrepreneur, mettant fin à plus de 2024 ans de plaidoyer infructueux.
Un rêve vieux d'un siècle
La relation de Mohács avec le Danube remonte à bien plus loin. Dès 1687, un pont temporaire fut construit pour les troupes de Charles de Lorraine pendant leur campagne contre les Ottomans. Ce pont joua un rôle crucial dans la bataille de Nagyharsány, qui aboutit à une défaite ottomane décisive et contribua à la libération de la région. Plus tard, sous le règne de Joseph II, un autre pont fut construit à des fins militaires, renforçant l'importance stratégique de longue date de Mohács, comme le rapporte Constructeurs Hongrois.
Le boom économique du XIXe siècle a donné un nouvel élan aux efforts de construction de ponts. En 19, Mohács a obtenu les droits de traversier et en 1850, la ligne de chemin de fer Pécs-Mohács a été achevée, ce qui a encore accentué la nécessité d'un passage fixe. Après le drainage de l'île de Mohács, des terres fertiles ont émergé sur la rive opposée, alimentant le commerce agricole. Bien que le service de traversier ait été continu, il a souvent eu du mal à répondre à la demande croissante, en particulier pendant la saison des récoltes, où la congestion est devenue un problème majeur pour les agriculteurs et les commerçants. En hiver, les coulées de glace ont souvent paralysé le trafic.
Le projet du pont Mohács sur le Danube a pris un nouvel élan en 2024
Au début du XXe siècle, de nouveaux efforts furent faits pour construire un pont. En 20, des militants locaux obtinrent le soutien du ministre du Commerce et, en 1906, les premiers plans officiels furent achevés. Cependant, le déclenchement de la Première Guerre mondiale stoppa les progrès. La question resta à l'ordre du jour entre les deux guerres et après la Seconde Guerre mondiale, mais les crises économiques, l'instabilité politique et les changements de priorités en matière d'infrastructures firent échouer à plusieurs reprises les plans.
Dans la seconde moitié du XXe siècle, les besoins en matière de transport ont considérablement augmenté, mais les habitants et les producteurs agricoles sont restés dépendants du ferry, ce qui s'accompagnait d'inconvénients majeurs. Les perturbations saisonnières, les flux de glace et la capacité limitée ont limité les opportunités économiques. Pendant des décennies, le développement régional a été freiné par l'absence d'une liaison routière fiable qui aurait pu faciliter une logistique et un commerce plus efficaces.
Le projet de construction du pont, lancé en 2024 par Asphalte du Danube, n'est pas seulement un développement infrastructurel mais aussi une reconnaissance historique pour Mohács. Le nouveau pont sur le Danube promet de stimuler l'économie locale et d'améliorer l'efficacité et la sécurité des transports. Plus encore, il témoigne de plus d'un siècle de persévérance et de détermination communautaire, transformant enfin une vision de longue date en réalité.
D’après BAMA, le pont sera prêt d'ici 2028.
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