Plus de 100 millions d'euros dépensés pour le développement de l'aéroport de Budapest sur 12 mois
Les douze derniers mois ont été décisifs dans la vie de Aéroport de Budapest, alors que la société a réalisé plusieurs projets de développement à grande échelle et des développements de fond qui ont rendu les voyages aériens plus rapides et plus pratiques, tout en maintenant un niveau élevé de sûreté et de sécurité, renforçant ainsi l'importance régionale de l'aéroport international Ferenc Liszt. Ces évolutions ont abouti à une amélioration perceptible de la qualité des services aux passagers ; les commentaires reçus démontrent que l’expérience des passagers s’améliore continuellement.
Les 12 derniers mois ont été consacrés aux développements à l'aéroport de Budapest, l'entreprise ayant dépensé 100 millions d'euros pour divers projets de développement d'infrastructures, d'extension de capacité et d'innovation numérique. Malgré l’impact négatif de la pandémie de coronavirus sur l’industrie aéronautique, les projets de développement n’ont pas été arrêtés. Au contraire, l'aéroport de Budapest a réussi à avancer la mise en œuvre de plusieurs projets en profitant de l'opportunité offerte par le faible niveau de trafic.
En douze mois, l'exploitant de l'aéroport a réalisé de nombreux projets qui ont considérablement amélioré l'expérience des passagers. L'aéroport de Budapest s'engage à poursuivre le développement de l'aéroport, qui joue un rôle majeur dans la garantie d'un fonctionnement durable et de l'amélioration continue de l'expérience des passagers.
Développements infrastructurels
Les trois plus grands projets de l'année dernière concernaient le développement des infrastructures : le quai 1 et la nouvelle salle de tri des bagages ont été achevés cette année et le BUD Cargo City a été livré à la fin de l'année dernière.
Le nouveau quai pour passagers de 11 500 mètres carrés a été achevé le 23 juin et remis aux passagers le 12 août.
Les passagers peuvent désormais passer leur temps avant le départ dans un environnement magnifique, confortable et spacieux, répondant pleinement aux exigences épidémiologiques, à deux pas des postes de stationnement des avions. La nouvelle jetée a été achevée en un temps record, 339 jours, pour un coût de 33 millions d'euros (11.5 milliards de HUF), le tout financé par l'aéroport de Budapest.
En juillet, la construction du hall externe de tri des bagages a également été achevée. Le nouveau bâtiment permet l'extension du système de traitement des bagages dans le SkyCourt. Les travaux se poursuivent désormais avec l'installation de la technologie de traitement des bagages, afin de faciliter l'extension de l'installation de tri et de contrôle des bagages dès fin septembre. Suite à l'installation de la technologie de traitement des bagages, la capacité de l'ensemble du système de traitement des bagages augmentera considérablement, permettant ainsi de desservir simultanément un nombre accru de vols. Le système installé comprend un grand nombre d’éléments produits en Hongrie, soutenant ainsi l’économie nationale de multiples manières.
La nouvelle base de fret aérien a été livrée en novembre dernier. Cargo City fonctionne désormais à pleine capacité et, en tant que porte d’entrée du fret aérien vers l’Europe centrale et orientale, elle constitue un point stratégique crucial dans la lutte contre le coronavirus. BUD Cargo City offre un environnement professionnel et un avantage concurrentiel pour l'industrie du fret aérien et pourrait jouer un rôle de premier plan dans la région pour l'aéroport de Budapest et l'économie hongroise, en facilitant la desserte du trafic de fret plus efficacement que jamais en assurant la coopération des acteurs du marché en même temps et au même endroit.
La nouvelle installation constitue également une base solide pour un développement ultérieur ; Avec sa mise en service, la capacité de fret combinée de l'aéroport a atteint 250 000 tonnes par an. La valeur totale du projet s'élevait à 50 millions d'euros.
En 2020, le rond-point menant au Terminal 2 a également été achevé. Grâce au rond-point turbo à deux voies, l'accès routier à l'aéroport est devenu plus sûr et plus rapide. Le rond-point a été réalisé dans le but de répondre efficacement, à l'avenir, à la fois au trafic croissant de passagers du terminal 2 et aux véhicules de fret tournant vers Cargo City.
Infrastructures des terminaux
Suivant les tendances avancées du libre-service et de l'automatisation, l'aéroport de Budapest a récemment mis en œuvre un certain nombre de développements techniques d'avant-garde qui permettent aux passagers, par exemple, d'effectuer eux-mêmes les procédures d'enregistrement et d'embarquement de leurs bagages. Grâce à l'innovation numérique, le passage à travers l'aéroport est accéléré et les systèmes étendus d'information sur les passagers rendent le processus plus calculable. L'exploitant de l'aéroport a installé des panneaux d'information passagers 4K très larges et ultra-nets dans les terminaux, affichant les informations de vol de manière claire et transparente.
Seize bornes d'impression d'étiquettes de bagages ont également été mises à disposition dans le hall d'enregistrement du Terminal 2B, permettant aux passagers d'enregistrer eux-mêmes leurs bagages en quelques instants seulement, lorsqu'ils voyagent avec des compagnies aériennes déjà adhérentes au système, comme par exemple Wizz Air. Grâce à ce système, après avoir scanné le code-barres de la carte d'embarquement imprimée ou électronique, les passagers peuvent imprimer les étiquettes de bagages et les attacher eux-mêmes à leur bagage de soute. Ensuite, après avoir scanné l’étiquette du bagage, les bagages peuvent simplement être déposés sur le comptoir dépose-bagages automatisé en libre-service. Le déploiement des appareils se poursuit actuellement dans le Terminal 2A.
Dans l'ensemble, l'option libre-service permet aux passagers d'accélérer le processus, tout en minimisant les interactions avec d'autres personnes, et contribue ainsi à rendre les voyages encore plus sûrs pendant l'épidémie.
Le processus de contrôle de sécurité des passagers est également rendu plus fluide grâce à une nouvelle technologie innovante : les appareils électroniques plus gros, tels que les ordinateurs portables et les sèche-cheveux, n'ont plus besoin d'être retirés des bagages à main, car le nouveau logiciel est capable de les contrôler avec précision à l'intérieur des bagages. Cette innovation n’a été mise en œuvre que dans une poignée d’aéroports en Europe, et l’aéroport international Ferenc Liszt en fait partie.
Au cours du second semestre de l'année dernière, l'aéroport de Budapest et le commandement de la police nationale ont installé 12 portes automatisées de contrôle des passeports dans les terminaux, et des portes d'embarquement automatisées ont également été mises en place à certaines portes d'embarquement du terminal 2A, contribuant ainsi à un processus plus rapide avec moins de coûts. l'interaction humaine, augmentant ainsi la sécurité des voyages.
Extensions de capacité ; créer un nouvel environnement
L'aéroport de Budapest a inauguré deux nouvelles voies de contrôle de sécurité des passagers en juin, portant ainsi le nombre de voies de contrôle disponibles dans les terminaux à 18 au total. Grâce à cette extension de capacité, le temps d'attente avant le contrôle de sécurité peut rester inférieur à 15 minutes, même pendant les périodes les plus chargées, conformément aux normes internationales en vigueur. Les nouvelles voies sont équipées d'un système automatisé permettant l'introduction de la méthode de contrôle des bagages à main la plus avancée, appelée contrôle à distance. Cela permet d’effectuer l’analyse des images radiographiques hors site, dans un environnement calme, pour une meilleure concentration.
Au cours des dernières années, la capacité des toilettes de l'aéroport a été augmentée de 70 % en moyenne, les restaurants de la mezzanine du SkyCourt ayant doublé et après l'augmentation de la capacité du terminal 2A jusqu'en 2016, les blocs sanitaires ont également été rénovés. le hall des arrivées du Terminal 2B, où la capacité des toilettes sera triplée une fois les travaux terminés.
L'exploitant de l'aéroport a également profité de la période de faible trafic pour développer continuellement l'environnement aéroportuaire.
Le trottoir, la zone située devant l'aérogare dédiée au stationnement ainsi qu'au dépôt et à la prise en charge des passagers, a été rénovée et le carrelage du sol du hall d'enregistrement du terminal 2A a été remplacé. Le nouveau plancher de couleur claire crée un espace clair, simple et transparent pour les passagers. La passerelle entre le terminal et la zone Business et Parking du Terminal a été entièrement rénovée, avec un bel aménagement paysager et un abri contre les intempéries. Les pistes et les voies de circulation très fréquentées de l'aéroport ont également été rénovées afin de maintenir la sécurité aérienne. La voie de circulation à proximité du Pier B est renforcée, pour accueillir prochainement les gros porteurs. Les travaux comprennent la réutilisation durable des anciennes couches de béton, comme matériau de construction (servant désormais de pieux stabilisateurs), réduisant ainsi considérablement le besoin de nouveaux matériaux et évitant les déchets de construction.
La source: www.bud.hu/fr
veuillez faire un don ici
Nouvelles Hot
La Chine honore l'héritage de l'architecte hongrois László Hudec et du poète Sándor Petőfi
Imprévu : l’UE ouvre une enquête contre la compagnie aérienne hongroise Wizz Air !
Une nouvelle étude surprenante révèle à quel point la conduite automobile est stressante à Budapest par rapport à d'autres villes
Nouvelle dévastatrice : l’espérance de vie à la naissance est faible en Hongrie, la Roumanie pourrait bientôt précéder la Hongrie
Tour inattendu : le plus grand magasin Aldi ouvrira à Budapest
Les compagnies de taxi hongroises en difficulté ? Uber franchit une nouvelle étape pour relancer son service à Budapest
1 Commentaires
celui qui a eu l'idée de placer la salle de tri des bagages externe sur l'aire de trafic ouverte devant le Skycourt est une personne incompétente et aurait dû le virer… il aurait dû être mis sous terre, ils ont tué la vue.. encore une fois, un aéroport bon marché propose des solutions bon marché, la même chose avec la nouvelle jetée, cela rendra difficile la réalisation d’un véritable terminal C (ce dont nous avons vraiment besoin) avec des jetées attachées…