Nouveau décret : une route à grande vitesse plus large, plus verte et plus confortable pour relier l'aéroport de Budapest à la ville
Selon Dávid Vitézy, expert hongrois en transports publics, ancien candidat du Fidesz à la mairie et membre de l'Assemblée municipale de Budapest, l'aéroport de Budapest est le plus grand aéroport de l'UE sans liaison ferroviaire directe avec la ville. Cependant, au lieu de construire une ligne de chemin de fer, le gouvernement hongrois a décidé d'améliorer la route existante reliant Budapest à son aéroport international.
Comment se rendre de l'aéroport de Budapest au centre-ville
À l'arrivée à l'aéroport de Budapest, les visiteurs ont le choix entre plusieurs options pour rejoindre le centre-ville. L'option la plus abordable, sinon la plus confortable, est la navette aéroportuaire 100E, qui coûte 2,200 5.5 HUF (XNUMX EUR). Cette navette peut vous emmener directement à la place Deák Ferenc dans le centre-ville ou à la gare de Ferihegy, où vous pourrez prendre un train.
Si vous optez pour le train, vous pouvez vous rendre à la gare de Nyugati, située près du Grand Boulevard de Budapest, ou vous aventurer plus loin dans des villes rurales comme Szeged, Debrecen, Miskolc ou Nyíregyháza.
Alternativement, vous pouvez prendre un taxi depuis l'aéroport, offrant un trajet plus confortable mais considérablement plus cher, estimé à environ 30 EUR selon votre destination dans la ville, selon bourgeon.hu.
La route actuelle de l'aéroport jugée inacceptable par les visiteurs étrangers
Un rapport gouvernemental récent a reconnu que la route à grande vitesse reliant l'aéroport de Budapest à la ville devait être améliorée. Le tronçon le plus problématique se situe entre l'ancien terminal 1 de l'aéroport et l'intersection des avenues Üllői et Határ, où la route n'a qu'une seule voie. Le bureau du gouvernement du comté de Pest a déclaré que ce tronçon ne répond pas aux normes de service attendues, présente un risque élevé d'accident et est considéré comme non conforme par les visiteurs internationaux. Par conséquent, la route doit être réaménagée et élargie.
En septembre, le bureau du gouvernement a lancé une procédure d'examen environnemental et organisé une audience publique. Jeudi, le gouvernement Orbán a publié un décret pour la préparation du réaménagement de la route. János Lázár a été chargé Il sera chargé de lancer l'acquisition des terrains et de préparer les chantiers. Une fois les plans finalisés, il lancera le processus de passation des marchés publics et proposera un budget au gouvernement.
Le projet d'aménagement comprendra le tronçon entre le Marché Central (à la périphérie de Budapest) et l'intersection des avenues Üllői et Határ. L'objectif est d'élargir la route, d'améliorer les espaces verts, d'améliorer les pistes cyclables et piétonnes et de créer une voie rapide digne d'une grande ville. Il est important de noter que l'extension est conçue pour éviter d'augmenter le trafic de banlieue le long du segment.
D’après télex.huLa construction pourrait commencer dès 2026 et la route devrait être ouverte à la circulation d'ici 2030.
Lors d'une conférence de presse le 16 octobre, Gergely Gulyás, le chef du cabinet du Premier ministre, a déclaré que seuls quelques biens devraient être nationalisés pour le projet.
Perspectives d'une liaison ferroviaire directe vers l'aéroport de Budapest
Dávid Vitézy, qui a failli remporter la mairie face à Gergely Karácsony en juin, a fait valoir Le gouvernement hongrois devrait donner la priorité à la mise en place d'une liaison ferroviaire directe avec l'aéroport de Budapest. Dans un récent message publié sur Facebook, il a souligné que le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe de l'UE financerait ce projet, pour lequel les plans et les autorisations ont déjà été obtenus.
Les demandes de financement ont été ouvertes en septembre et il ne reste plus qu'à ce que le gouvernement soumette sa demande. Si le gouvernement l'approuve, une liaison ferroviaire directe pourrait relier l'aéroport au centre-ville de Budapest (via les gares de Nyugati et Köki) et à Monor dans le sens inverse. Ci-dessous, une carte illustrant les plans proposés :
Vitézy a souligné que l'aéroport de Budapest reste le seul grand aéroport de l'UE sans connexion ferroviaire directe avec sa ville et a fait valoir qu'il n'est pas nécessaire de construire une ligne ferroviaire coûteuse par la Chine.
Vous trouverez plus de détails sur ce projet dans notre article dédié ICI.
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