De nouvelles règles de circulation hongroises pour les vélos et les scooters électriques à l'horizon

De nouveaux détails sont apparus concernant les changements à venir dans les règles de circulation hongroises affectant les cyclistes, les utilisateurs de scooters électriques et les piétons. Des révisions pourraient également être introduites pour les passages pour piétons. Les personnes impliquées dans les travaux préparatoires visent à rendre la réglementation plus uniforme et plus transparente.

Le ministère de la Construction et des Transports, aux côtés de l'Institut des sciences des transports et de la logistique, rédige actuellement un nouveau code de la route visant à clarifier les règles de circulation hongroises existantes. Les plans devraient être soumis au gouvernement d'ici le 31 mars 2025, 24.hu rapports. Les détails ont été récemment discutés lors d’une réunion d’information.

Le casque pourrait devenir obligatoire pour les cyclistes

Ágnes Fülöp, juge à la retraite spécialisée dans le droit des transports, a déclaré que le port du casque pour les cyclistes deviendrait progressivement obligatoire. Dans le cadre de l'introduction progressive proposée, à compter de la date d'entrée en vigueur du règlement, les personnes de moins de 14 ans seraient tenues de porter un casque de protection. Fülöp a noté que le port du casque est quelque peu générationnel : les individus plus jeunes sont généralement plus habitués à utiliser des équipements de protection, alors que cela est moins naturel pour les personnes plus âgées.

Les nouvelles règles de circulation hongroises feraient également une distinction entre les types de vélos. Un vélo « normal » serait défini comme un véhicule à deux roues propulsé par des pédales ou des poignées, soutenu par un moteur pouvant atteindre 1,000 25 watts et ayant une vitesse maximale de XNUMX km/h. En revanche, les vélos « spéciaux » incluent les vélos cargo, les remorques à vélo et les pousse-pousse.

Les projets de propositions suggèrent également de créer des zones cyclables spéciales, accessibles uniquement aux cyclistes, aux autres petits véhicules de transport et aux piétons. Il est prévu d'introduire une réglementation pour les passages à vélo, un concept qui n'est actuellement pas reconnu par le code de la route hongrois. Le code proposé permettrait aux cyclistes de traverser les passages piétons sans descendre, à condition qu'ils roulent déjà sur le trottoir, mais ils n'auraient pas la priorité aux passages piétons et devraient rouler à une vitesse maximale de 4 km/h.

Les règles de circulation hongroises pour les scooters électriques seront enfin clarifiées

Il est également prévu de définir le statut des trottinettes électriques dans le code de la route. Róbert Major, chef du Département de Sécurité Publique de la Faculté des Sciences Policières de l'Université Nationale de la Fonction Publique, a souligné que lors de l'introduction de nouveaux modes de transport, la priorité est d'abord de les définir clairement avant d'établir des règles d'utilisation.

Selon les propositions actuelles concernant le code de la route hongrois, la législation classerait les scooters électriques comme des véhicules d'une puissance inférieure à 1,000 35 watts, pesant moins de 25 kilogrammes ou ayant une vitesse maximale de XNUMX km/h sur terrain plat. Ils doivent également comporter au moins deux roues et être directeurs sur un seul essieu, le conducteur étant debout. Ces trottinettes électriques seraient soumises à la même réglementation que les vélos, c'est-à-dire qu'aucun permis ni équipement de protection ne seraient requis.

En revanche, les scooters motorisés de grande puissance, dépassant 1,000 35 watts, pesant plus de 25 kilogrammes ou capables d'atteindre des vitesses supérieures à XNUMX km/h, seraient réglementés comme les cyclomoteurs. Cela nécessiterait le port du casque, une assurance obligatoire et interdirait leur utilisation sur les trottoirs ou les pistes cyclables.

Des modifications aux règles de passage pour piétons sont également proposées

Selon Róbert Major, les règles relatives aux passages pour piétons pourraient également faire l'objet de réformes. Les nouvelles réglementations fourniraient une définition plus claire de qui est considéré comme un piéton en vertu du code de la route hongrois – par exemple, en précisant que quelqu'un qui pousse une moto en marchant est considéré comme un piéton.

Dans le cadre du projet de code de la route hongrois, la priorité de passage des piétons aux passages piétons serait étendue. Actuellement, les piétons ont la priorité dès qu’ils quittent le trottoir. À l’avenir, ils obtiendraient la priorité dès qu’ils manifesteraient visiblement leur intention de traverser. Sur les routes à plusieurs voies, les conducteurs seraient tenus de s'arrêter si un piéton s'approche dans une voie adjacente.

« Ce n’est pas une idée farfelue ; c'est déjà une pratique courante en Europe occidentale. Même si cette réglementation peut paraître complexe, nous pensons que la culture hongroise de la circulation nécessite des règles précises et bien définies », a ajouté Róbert Major.

Les règles de circulation proposées en Hongrie renforceraient également la priorité des piétons dans les scénarios de circulation.

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Source: 24.hu.