Le leadership de Budapest dans le piège du cabinet Orbán après l'achat de Rákosrendező et l'échec du projet Mini Dubaï ?
Dávid Vitézy, ancien candidat à la mairie soutenu par le Fidesz et leader du mouvement Podmaniczky, estime que Budapest pourrait acheter Rákosrendező à l’État en utilisant l’argent du MOHU. Le MOHU dit que Vitézy a tort. De son côté, la maire Krisztina Baranyi a déclaré que le gouvernement hongrois ne réaliserait pas les projets d’infrastructures promis à l’investisseur émirati, notamment l’extension de la ligne de métro M1, la construction d’un viaduc et le développement ferroviaire. Par conséquent, Budapest paiera pendant des années pour l’acquisition, mais la capitale ne pourra pas développer le territoire.
Le maire Baranyi parle d'un éventuel piège
Baranyi dit Le fait que les dirigeants de Budapest aient exercé leur droit de préemption et acheté Rákosrendező au lieu de laisser les investisseurs des Émirats arabes unis construire tout ce qu'ils voulaient, y compris des gratte-ciel de 500 mètres de haut, a été un succès politique. Cependant, a-t-elle déclaré, les dirigeants de Budapest auront du mal à parvenir à un accord avec le cabinet Orbán, qui a promis des aménagements inévitables sur le territoire pollué pour le rendre acceptable pour un grand projet de logement comme le projet Park City du maire Karácsony.
Baranyi affirme que sans un tel accord, il serait impossible pour Budapest de développer le territoire, et les dirigeants n'auraient qu'à rembourser le prix d'achat tout en détournant cet argent d'autres développements, probablement plus importants.
Les investisseurs privés devraient être impliqués
Baranyi Les investisseurs privés devraient participer au projet, mais sans le nettoyage de la zone et la réalisation des infrastructures nécessaires, aucune entreprise ne serait prête à investir son argent en raison des coûts élevés. Par conséquent, elles lanceraient des projets de construction qui ne sont pas favorables aux résidents et qui ne leur permettent pas de réaliser des bénéfices.
Le nettoyage et le développement de la zone devraient être réalisés avec la participation d'investisseurs privés, mais de manière à ce que le terrain reste autant que possible la propriété du capital, c'est-à-dire que les investisseurs ne soient propriétaires que des nouveaux bâtiments, David Vitézy, a déclaré dans une interview au portail d'information Index le leader du groupe Mouvement Podmaniczky à l'Assemblée de Budapest.
Fonds de Mohu, une unité de la société pétrolière et gazière hongroise MOL qui dispose d'une concession nationale de gestion des déchets municipaux, autorise Budapest Közművek Nonprofit (BKM), une société détenue par la municipalité de Budapest, à acheter la friche industrielle de Rákosrendező, a-t-il ajouté.
Vitézy a déclaré dans l'interview que BKM La municipalité dispose de fonds provenant des revenus de la concession de gestion des déchets, car « il y a eu un revenu unique provenant du transfert d'une usine de recyclage des déchets, qui s'élevait à 33 milliards de forints, que la ville peut utiliser pour cet achat », a-t-il déclaré. Vitézy a noté que les 33 milliards de forints (81.4 millions d'euros) seraient suffisants pour payer les deux premières tranches du prix d'achat de la zone, soit un total de 30.5 milliards de forints, mais la troisième tranche, d'environ 20.9 milliards de forints, devrait être fournie par la ville d'ici 2039.
Problèmes avec le paiement du prix d'achat
En réponse à cette interview, MOHU a publié samedi un communiqué affirmant que Vitezy était inexact et que le conseil municipal « n’achèterait certainement pas la zone de Rákosrendező avec les revenus de la gestion des déchets ». La société a noté que MOHU avait payé 39 milliards de forints à BKM pour une participation de 50 pour cent dans MOHU Budapest et son exploitation, mais que sur ce montant, 17 milliards de forints ne pouvaient être dépensés par BKM que pour le développement de MOHU Budapest, détenue conjointement.
Alexandra Szentkirályi, la dirigeante du Fidesz à Budapest, a montré les décharges :
MOHU a également noté qu'à la fin de 2024, dans le cadre de ce contrat, MOHU Budapest a également acheté à la capitale une installation de tri et de logistique des déchets, financée en partie par des fonds européens, pour un montant supplémentaire de 13 milliards de forints. Cependant, le prix d'achat ne peut être utilisé par la municipalité que dans le cadre du soutien de l'UE. L'entreprise a déclaré qu'il n'appartenait pas à MOHU de déterminer les ressources dont dispose Budapest, sa tâche étant de « moderniser et de développer le système de gestion des déchets domestiques ».
Le gouvernement veut revenir sur les engagements de Rákosrendező, déclare le maire Karácsony
Gergely Karácsony, maire de Budapest, a accusé le gouvernement de vouloir se retirer des engagements pris en matière de développement des transports concernant la friche industrielle de Rákosrendező. « On verra bientôt si les habitants de Budapest sont aussi importants pour le gouvernement que l’investisseur arabe », a déclaré le maire dans un message publié samedi sur les réseaux sociaux.
Karácsony a déclaré que le gouvernement s'était engagé à investir 320 milliards de forints (789.5 millions d'euros) dans les transports dans le cadre d'une loi votée aux deux tiers, sans laquelle les investissements dans les zones résidentielles vertes prévues pour la zone ne pourraient même pas démarrer. Selon le contrat d'achat, le gouvernement et le conseil municipal doivent se mettre d'accord sur les détails et le calendrier exact des aménagements dans les six mois, a-t-il ajouté. Ces aménagements coûtent plus de dix fois plus cher que le nettoyage de la zone, mais comme le gouvernement se concentre sur ce dernier, c'est en prévision d'un éventuel « renoncement à ses engagements », a déclaré le maire, ajoutant qu'ils « ne laisseront pas cela se produire, car l'investisseur arabe ne peut pas être plus important que les habitants de Budapest ».
La clarification des infrastructures ferroviaires est essentielle pour débloquer le développement de Rákosrendező
La municipalité de la capitale doit se mettre d'accord avec la compagnie ferroviaire nationale MAV sur l'état des infrastructures ferroviaires dans la zone industrielle de Rákosrendező avant que le développement du quartier puisse commencer, a déclaré vendredi le maire de Budapest Gergely Karácsony lors de discussions professionnelles sur le sujet.
Les questions en jeu comprennent la nécessaire modernisation de l'infrastructure ferroviaire ainsi qu'un accord sur un plan directeur détaillé, a-t-il déclaré, notant qu'une compréhension commune était nécessaire sur les opérations ferroviaires et l'étendue de la zone requise pour répondre à ces besoins, ainsi que sur tous les investissements prévus par le gouvernement.
Il a souligné que le gouvernement avait reconnu les droits de préemption sur Rákosrendező, propriété d'une entreprise municipale. Il a déclaré que le gouvernement était « sur la bonne voie ». « Nous voulons vraiment croire que le gouvernement a à cœur les intérêts de Budapest », a-t-il dit, ajoutant que la situation était difficile pour l'instant. Si le gouvernement ne fait pas preuve d'une attitude positive, « les rêves ne se réaliseront pas », a-t-il ajouté.
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