Un projet ferroviaire dont le coût est scandaleusement élevé ne résoudrait même pas le problème de Budapest ?
L'exécution de la voie ferrée Ferencváros-Kelenföld coûtera 936.7 millions d'euros nets qui seront réalisés par V-Híd Építő Plc., détenue directement par le Hongrois le plus riche, Lőrinc Mészáros.
Selon les experts, le Southern Railway Bypass est devenu un projet dix fois trop cher, mais le prix n'est qu'un des problèmes, dit 24.hu.. L'autre problème de ce développement sévèrement surévalué est qu'il ne remplace pas le projet baptisé V0. Ce projet détournerait le trafic des trains de marchandises de la capitale hongroise.
Le problème
Il y a un autre inconvénient de la voie ferrée qui traverse Budapest : la pollution sonore.
Si les trains de marchandises pouvaient éviter Budapest, la pollution ne serait plus un problème. Cependant, il existe des conceptions pour aider à atténuer la pollution sonore sur les voies actuelles. Certains disent que c'est pourquoi le prix du projet est si incroyablement élevé.
En raison du fait qu'il n'y a qu'un seul pont ferroviaire hongrois sur le Danube pouvant accueillir des trains de marchandises, il crée un « goulot d'étranglement ». Les quelques kilomètres reliant les gares de Kelenföld et Ferencváros traitent à la fois le trafic des trains de marchandises et de voyageurs.
Les deux voies ferrées ne suffisent pas à desservir correctement le trafic, car outre les trains de marchandises, de plus en plus de trains de voyageurs empruntent le même pont, ce qui signifie que les trains de marchandises doivent utiliser cette zone de "goulot d'étranglement" quand ils le peuvent, ce qui entraîne une pollution sonore autour du pistes même pendant la nuit.
Pour résoudre ce problème, des conceptions ont été faites pour créer une troisième et, à certains endroits, une quatrième voie ferrée pour s'adapter au trafic plus élevé des trains et la troisième voie ferrée du pont ferroviaire de liaison sud pourrait être prête d'ici 2022.
Le Hongrois le plus riche construit un chemin de fer à Budapest pour dix fois le prix moyen
Le projet connexe de développement ferroviaire côté Buda et Pest a été remporté par V-Híd Építő Plc., propriété du Hongrois le plus riche, Lőrinc Mészáros. Le projet comprend de nouvelles stations, des passages souterrains et des murs antibruit, et on estime que l'entreprise réalisera le projet pour 930 à 960 millions d'euros. Étonnamment, c'est dix fois plus que ce que les experts ont estimé pour G7.
24 met ce prix en perspective, signalant qu'en 2019, l'exploitation de l'ensemble du système ferroviaire hongrois - y compris les nouvelles voitures et locomotives - a coûté environ 346 milliards de forints (988 millions d'euros).
La principale gare de Vienne (Wien Hauptbahnhof) coût 970 millions d'euros. Cependant, il comprenait 100 kilomètres de voie ferrée.
La solution
An organisation créés par les habitants des abords des voies ferrées traversant Budapest s'opposent au projet en faveur du projet V0. Ce serait un anneau de chemin de fer autour les parties ouest et sud de Budapest qui conduiraient le trafic de marchandises lourd loin des zones peuplées de Budapest.
Source : Wikimedia Commons / JolietJake (Hu)
Fait intéressant, le projet V0 est la solution du gouvernement depuis 2010, écrit 24. Ils voulaient le finaliser d'ici 2017, mais depuis, il semble que le projet ne soit plus actif.
Ils ont lancé le projet en mars 2021, mais seulement deux mois plus tard, ils l'ont annulé en mai.
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La source: 24.hu, g7.hu, Daily News Hongrie
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