Début de la rénovation de la route menant à l'aéroport de Budapest en raison de la dégradation des conditions routières – VISUELS
Selon les documents publiés sur le site Internet des bureaux du gouvernement, un nouveau processus d'étude environnementale et d'audience publique a commencé concernant les améliorations indispensables à l'accès routier à l'aéroport international Liszt Ferenc de Budapest (aéroport de Budapest).
La route menant à l'aéroport de Budapest est dans un état insupportable
Selon le rapport de HVGLe gouvernement hongrois considère que l'état actuel de la route menant à l'aéroport de Budapest est inacceptable, car il porte atteinte à l'image du pays, en particulier pour les visiteurs étrangers arrivant par avion. Par conséquent, il avance dans ses projets de modernisation complète, selon le communiqué. INSTITUTIONNELS téléchargé sur le site Web des bureaux du gouvernement.
L’urgence de la situation est évidente. Le document fait valoir que la route de Gyömrői et la route principale menant à l’aéroport ne sont plus en mesure de gérer la charge de trafic croissante. La route est considérée comme dangereuse, sujette à des perturbations et se présente comme une route urbaine de mauvaise qualité pour les voyageurs internationaux, ce qui a un impact négatif sur l’image du pays.
Transports en commun, circulation transversale à privilégier
Le projet d'aménagement s'étendra de l'intersection des routes Üllői et Határ, au-delà des limites administratives de Budapest, jusqu'au carrefour du centre commercial. Le projet donnera la priorité aux transports publics, améliorera la circulation transversale des véhicules, des piétons et des cyclistes, renforcera la protection contre le bruit et élargira les espaces verts. L'objectif est de créer une route unifiée et moderne qui convient à une capitale.
Le document souligne toutefois que le projet ne doit pas accroître la pression de circulation dans le centre-ville ni entraîner une augmentation du trafic en provenance des quartiers périphériques et des banlieues environnantes. Les principaux éléments du plan comprennent la construction de passages à niveau séparés, l'élargissement de la rue Kőér entre la rue Határ et la rue Gyömrői, et la rénovation de la rue Gyömrői entre la rue Kőér et la rue Hangár. En outre, une nouvelle liaison sera établie entre la rue Hangár et la rue Lakatos. L'étude d'impact environnemental du projet a commencé le 10 septembre, avec un délai de 60 jours pour l'achèvement.
Le projet est d’une « importance économique nationale »
Selon le document, le gouvernement a déclaré que le projet avait une importance économique nationale et que les procédures environnementales associées étaient classées comme un développement important des infrastructures de transport. La demande de procédure a été déposée par Viköti Ltd., autorisée par un consortium composé de Főmterv Plc. et Utiber Ltd., sous la direction du ministère de la Construction et des Transports.
Les travaux de construction de la route devraient débuter au plus tôt en 2026, et la durée totale des travaux est estimée entre 3.5 et 5 ans. La route pourrait être ouverte à la circulation d'ici 2030.
L'audience publique ne nécessitera pas la présence en personne des résidents des quartiers concernés. Les commentaires et questions peuvent être soumis jusqu'au 18 octobre par courrier électronique à zoldhatosag@pest.gov.hu ou par courrier au 58/B rue Mészáros, Budapest 1016.
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1 Commentaires
Il est étonnant de voir comment cette route a été laissée à l'abandon pendant 14 ans et, tout à coup, quelques instants après l'achat de l'aéroport par l'État, elle devient une priorité. Pourquoi n'a-t-elle pas été considérée comme urgente alors que l'aéroport était aux mains du secteur privé ? Les passagers sont les mêmes et la première impression que la route actuelle donne du pays est, pour le dire simplement, épouvantable. Je me souviens très bien d'avoir récemment voyagé avec un visiteur régulier de longue date en Hongrie et lors de sa dernière visite, il a déclaré que la route et ses environs n'avaient pas changé d'un iota depuis son premier voyage en Hongrie en 1989 et qu'en fait, la situation s'était même dégradée entre-temps. Le projet est attendu depuis longtemps et je le soutiens pleinement, mais il doit maintenant devenir une réalité, tout comme la création d'une ligne de chemin de fer ou de métro jusqu'à l'aéroport. Il ne s'agit PAS d'un projet de vanité financé par la Chine qui circule sur des rails privés et qui n'est utile qu'à quelqu'un qui cherche à se rendre à la gare de Nyugati, mais plutôt de la réorientation des rails existants vers une gare d'aéroport souterraine qui profite à la capitale, aux provinces et à ceux qui vivent à proximité des gares de Budapest qui se trouvent sur la ou les lignes.