Les yeux des conducteurs de robots seront réunis à Budapest
Index.hu fait état d'une nouvelle utilisation de l'intelligence artificielle par Adasworks, car Budapest accueillera le processus d'assemblage d'éléments qui fonctionneront comme les soi-disant « yeux » des voitures à l'avenir. Ils sont nécessaires aux conducteurs de robots pour pouvoir tout identifier en se déplaçant.
Comme on pouvait s'y attendre, seules les voitures électriques seront autorisées à voyager dans quelques décennies seulement et, comme leur structure est plutôt simple, n'importe qui peut rejoindre leur production. Par conséquent, le matériel perdrait de sa valeur et le logiciel prendrait le contrôle de l'industrie automobile.
László Kishonti, fondateur et directeur d'Adasworks, a déclaré au site qu'ils visaient à devenir un acteur vraiment important de cette technologie dans les voyages. L'entreprise travaille au développement d'une vision assistée par ordinateur, soutenue par l'intelligence artificielle, qui fonctionnerait comme l'œil de la voiture.
Les environs seront observés à travers les photos d'appareils photo simples et bon marché. Par la suite, l'ordinateur de bord décidera où aller, ainsi qu'à quelle vitesse la voiture ira. Adasworks a également initié une norme selon laquelle le système du hardware consommerait moins de 10W d'énergie au lieu de 500W.
Selon leurs plans, 6 caméras seront installées dans chaque voiture pour assurer un déplacement en toute sécurité, dont 2 seront à l'avant, de manière à ce que leur vue puisse se chevaucher, donc en cas de problème avec une caméra qui n'affectera pas le conduite, ni causer de problèmes. De plus, lorsqu'il fait sombre, des capteurs utilisant l'infrarouge seraient activés.
Un radar sera également utilisé comme sauvegarde de sécurité, mais comme il n'est pas si fiable, il ne serait utile que dans des cas extrêmes, lorsque quelque chose recouvre complètement la voiture, bloquant complètement la vue d'une manière que même un conducteur humain ne pourrait pas conduire correctement. Ainsi, la tâche dans de tels cas est de s'assurer que la voiture peut s'écarter sur la route sans s'écraser sur quelque chose.
Une autre option au lieu du radar serait le radar laser appelé lidar, qui est également utilisé par Google, cependant, il est beaucoup trop cher (même la version bon marché coûte environ 2 millions de HUF) et a une durée de vie beaucoup trop courte. De plus, il utiliserait des gigaoctets de données à chaque kilomètre. Le plus grand avantage du lidar est que la distance de chaque pixel est connue.
Le système utilise de nombreux types de données lors de la recherche de routes sûres pour la voiture : les cartes embarquées doivent être mises à jour en temps réel, les objets apparaissant dans les rues - par exemple les vélos, les personnes et les camionnettes - doivent être identifiés, tout comme caractéristiques territoriales locales, comme les Vespas en Italie.
Les attributs physiques des voitures sont également pris en compte par rapport à leurs marques et types. De plus, l'une des tâches les plus importantes de l'IA est de comprendre comment les objets reconnus se déplaceront probablement : une personne debout est susceptible de partir quelque part, alors qu'une personne chancelante est probablement ivre, et nécessite donc plus de prudence de la part d'un conducteur.
Mais avant que les pilotes de robot puissent être utilisés, ils doivent subir plusieurs tests. Afin d'obtenir des données, l'équipe d'Adasworks a piraté un jeu vidéo grâce auquel l'IA pouvait apprendre à quoi ressemblent différents types de voitures sous différents angles pour assurer la reconnaissance des véhicules.
Cependant, le jeu ne pouvant pas être utilisé à des fins commerciales, l'entreprise a créé le sien, qui incluait également les piétons et les cyclistes. L'équipe s'agrandit rapidement : il y a plus de 100 employés aujourd'hui, alors qu'il y a un an il n'y en avait qu'une quinzaine. De plus, ils ont ouvert récemment un bureau dans la Silicon Valley.
De plus, l'équipe qui travaille à Budapest est sur le point de déménager dans un nouveau bureau où même 200 personnes pourraient travailler ensemble. Les employés ont été invités à Adasworks en leur offrant des actions et 10% de la société ont déjà été distribués. Un capital d'environ 10.5 millions d'euros a été impliqué jusqu'à présent et les investisseurs incluent Robert Bosch Venture Capital.
L'objectif principal d'Adasworks est d'être présent en Europe, en Amérique et en Asie, afin de garantir des voitures autonomes avec un système qui fonctionne bien et est compatible avec toutes les voitures qui sont utilisées sur ces continents. Selon Kishonti, le produit, qui ne contrôle pas encore, mais avertit et casse, serait disponible en 2018, tandis que la version capable de conduire une voiture vers 2020-2022.
Photos : facebook.com/AdasWorksGmbH
Rédacteur en chef : bm
La source: index.hu
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