Le Hongrois le plus riche construit un chemin de fer à Budapest pour dix fois le prix moyen
L'exécution de la voie ferrée Ferencváros-Kelenföld coûtera 936.7 millions d'euros nets qui seront réalisés par V-Híd Építő Plc., détenue directement par le Hongrois le plus riche, Lőrinc Mészáros. Selon les experts, le Southern Railway Bypass est devenu un projet dix fois trop cher.
La ligne ferroviaire la plus fréquentée de Hongrie se trouve entre Ferencváros et Kelenföld. Outre les deux voies existantes centenaires, le gouvernement hongrois augmenterait la capacité d'une voie supplémentaire ici. La première étape du projet a été l'agrandissement du pont de liaison ferroviaire sud qui sera bientôt achevé. La phase suivante est la construction de la voie ferrée manquante de six kilomètres de long. Cependant, le trafic ferroviaire sur les deux autres voies doit être maintenu car, sans lui, le transport ferroviaire dans tout le pays s'arrêterait littéralement. Le projet n'est donc pas facile à réaliser.
En tant que portail d'information hongrois, mot folklorique rapports, ce qui est encore plus surprenant, c'est que
l'exécution coûtera 936.7 millions d'euros nets et sera réalisée par V-Híd Építő Plc., détenue directement par l'homme le plus riche de Hongrie, Lőrinc Mészáros.
L'entreprise n'avait qu'un seul concurrent dans les marchés publics avec une offre de 160 millions d'euros par kilomètre. Mais finalement, V-Híd Építő Plc., détenue directement par Lőrinc Mészáros, a remporté la première place du marché public pour 155.6 millions d'euros par kilomètre.
En tant que portail d'informations hongrois 168.hu. rapports, on peut se demander à quel point la concurrence est réelle dans les achats à deux joueurs. Selon les chercheurs sur la corruption, on ne peut parler de concurrence substantielle dans les marchés publics qu'avec quatre ou cinq participants. Pourtant, il est frappant qu'aucune entreprise étrangère n'ait soumis une offre pour un tel contrat.
Certains ingénieurs experts disent que le Southern Railway Bypass est devenu un projet dix fois trop cher.
Cela a provoqué l'indignation des politiciens de l'opposition, selon lesquels le gouvernement ne devrait pas conclure ce contrat "effrontément surévalué" et annuler immédiatement le marché public.
Le portail de l'actualité économique hongroise G7 a regroupé de grands projets ferroviaires internationaux ces dernières années. En coût unitaire, aucun n'est comparable au prix actuel :
un tunnel ferroviaire de Munich pour 105.6 millions d'euros par kilomètre était le plus cher, mais même un kilomètre du métro domestique de quatre mètres a coûté 85.6 millions d'euros. La surtarification des projets nationaux est bien indiquée par le fait que la ligne TGV Tours-Bordeaux est en cours de construction pour un montant équivalent à 11 millions d'euros par kilomètre, également moins cher que le chemin de fer Budapest-Belgrade, qui est techniquement plus simple et conçu pour des vitesses nettement inférieures.
Lire aussiIl s'agit du plus grand développement ferroviaire du siècle à Budapest - PHOTOS
La source: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
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2 Commentaires
Est-ce que Mészáros est un ami/parent/petit ami d'Orban ? Bien sûr que non.
Nouvelles recyclées. Le DNH a publié cette histoire il y a environ 3 semaines.