CRRC ZELC va construire une usine ferroviaire sino-hongroise en Hongrie

L'entreprise chinoise CRRC Zhuzhou Locomotive Co (CRRC ZELC) s'associe au groupe hongrois Acemil pour établir une usine de fabrication de matériel roulant en Hongrie, ciblant le marché européen.

CRRC ZELC, l'une des six filiales du groupe public chinois CRRC comptant plus de 10,000 XNUMX employés, prévoit de rendre l'installation opérationnelle d'ici l'année prochaine. Le partenariat vise également à créer un centre d'éducation, de formation et de recherche et développement ferroviaire, selon Gazette des chemins de fer.

Acemil, un groupe hongrois de logistique, de fabrication ferroviaire, d'énergie et d'informatique fondé en 2022, a été choisi comme partenaire local fiable. Le groupe, entièrement détenu par un fonds de capital-investissement, s'est initialement concentré sur la logistique ferroviaire Chine-Europe.

Ce projet fait suite à la visite diplomatique du président chinois Xi Jinping à Budapest en mai dernier, qui met en lumière les efforts déployés par le gouvernement hongrois sous la direction du Premier ministre Viktor Orbán pour renforcer les liens avec la Chine. Les entreprises chinoises ont récemment investi dans plusieurs sites de production en Hongrie, notamment des usines de batteries et de voitures.

CRRC a déjà livré de petits lots de matériel roulant aux opérateurs de l'UE, les commandes à plus grande échelle étant exécutées par sa filiale, Vossloh Rolling Stock. L'acquisition de Vossloh Locomotives GmbH par CRRC ZELC en 2020 a marqué une étape importante sur le marché européen.

Les projets de développement chinois en Europe

CRRC ZELC prévoit de fabriquer des locomotives de ligne et de manœuvre, des rames automotrices électriques et des rames à deux niveaux dans la nouvelle usine hongroise. Dávid Kovács, membre du conseil d'administration d'Acemil, a souligné la riche histoire de la fabrication ferroviaire en Hongrie, notant que « Ganz et plus tard Ganz-MÁVAG ont fourni des véhicules ferroviaires pour le marché international pendant de nombreuses décennies ».

« Notre objectif est de remettre la Hongrie sur la carte de la production européenne de matériel roulant », a déclaré M. Kovács. « Nous souhaitons fabriquer des produits avec au moins 51 % de valeur ajoutée européenne pour répondre à la demande du marché. »

Kovács a également souligné le projet d'établir une base de maintenance en Hongrie pour soutenir les portefeuilles de produits européens actuels et futurs. « Nous ne voulons pas seulement vendre des véhicules ferroviaires ; nous voulons proposer des packages de services complets avec du personnel de maintenance mobile pour réduire les inquiétudes des clients concernant la maintenance », a-t-il expliqué.

« Nous regardons vers l’avenir, vers 2025 et au-delà », explique Kovács. « Nous pouvons être sûrs qu’il y aura une énorme demande de nouvelles locomotives pour diverses raisons. Actuellement, il y a environ 55,000 20 locomotives en Europe. L’âge moyen de celles-ci en Europe occidentale est de 23 à 35 ans, en Europe de l’Est de 40 ans, en Hongrie de 50 à XNUMX ans. Et une transition verte est en cours en Europe, dans un contexte où les institutions européennes attendent de nouveaux progrès en matière d’électrification des réseaux et de décarbonisation globale. Les fournisseurs existants ne seront tout simplement pas en mesure de répondre à cette demande », a-t-il ajouté.

Acemil a également conclu un accord avec une autre filiale de CRRC, CRRC Shandong Co, pour la fabrication et l'assemblage conjoints de wagons de fret en Hongrie, pour lesquels une usine distincte serait construite. « Nous avons une collaboration existante avec CRRC Shandong », explique Kovács, ajoutant que « nous sommes prêts à démarrer la fabrication de wagons au premier trimestre 2025. »

Lisez aussi :

• La production de matériel roulant hongrois va être relancée avec l'aide de la Chine – Lire ici
• L’argent chinois sauvera-t-il le système ferroviaire hongrois en déclin ? – Lire ici

Source: