Accord historique : Szeged en Hongrie vend un terrain au chinois BYD pour près de 30 millions d'euros
Szeged a livré la deuxième parcelle de terrain pour la construction de l'usine du constructeur chinois de véhicules électriques BYD, a déclaré le maire László Botka lors d'une réunion du conseil municipal vendredi.
Nouvelle usine BYD à Szeged
Botka a indiqué que la parcelle de 161 hectares avait été remise au début du mois d'octobre, après avoir été débarrassée des munitions usagées et après une étude archéologique. Le réseau électrique du site est en cours de remplacement et d'extension, a-t-il ajouté. Une autre parcelle de terrain d'une superficie de 15 hectares sera remise à l'usine BYD d'ici la fin de l'année, a-t-il ajouté.
BYD paiera pour le terrain et le conseil local utilisera le produit de la vente pour rembourser l'aide de l'État utilisée pour acquérir les parcelles et développer la zone, a déclaré le maire adjoint Tamás Kovács. 24.hu., le prix du terrain est de 11 milliards 888 millions HUF (EUR 29,710,000). BYD a annoncé son intention d'investir plusieurs milliards d'euros pour construire sa première usine en Europe à Szeged. L'usine aura une capacité de production de 300,000 XNUMX véhicules par an.
Plan visuel de ce à quoi ressemblera l'usine BYD à Szeged :
Szijjártó : Les restrictions à la coopération entre les constructeurs automobiles européens et les fournisseurs asiatiques sont néfastes
Toute mesure qui menace la stratégie d'électromobilité des constructeurs automobiles européens et restreint la coopération avec les fournisseurs asiatiques aurait un impact négatif sur l'économie du continent, a déclaré le ministre des Affaires étrangères et du Commerce. Péter Szijjárto "Nous sommes déterminés à faire en sorte que les relations entre les deux pays soient fructueuses et nous devons nous assurer que les relations entre les deux pays sont stables", a déclaré M. Poutine lors d'une réunion informelle du Conseil des affaires étrangères sur la formation commerciale à Budapest vendredi, a indiqué son ministère dans un communiqué.
Dans son discours d'ouverture, M. Szijjártó a déclaré que l'économie mondiale était en pleine mutation, en partie en raison de la décision de l'Union européenne de passer à l'électromobilité compte tenu de la part du transport routier dans les émissions mondiales. Cette décision a « complètement changé » la structure et la nature des liens économiques et commerciaux entre l'UE et la Chine, a-t-il ajouté.
Selon M. Szijjártó, la Chine et les entreprises chinoises sont « indispensables » à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile verte. Il a salué l’adaptation des grands constructeurs automobiles européens à la situation, en soulignant leur développement de véhicules électriques compétitifs, mais a déclaré qu’ils n’avaient pas réussi à suivre le rythme des fabricants de batteries asiatiques, principalement chinois. Il a averti que toute mesure restreignant la coopération entre les entreprises occidentales et leurs fournisseurs asiatiques menaçait l’adoption de la stratégie des constructeurs automobiles dans la nouvelle ère et que cela pèserait sur l’ensemble de l’économie européenne.
Il a noté qu'une mesure de l'UE introduisant des droits de douane punitifs sur les véhicules électriques chinois n'avait été soutenue que par dix États membres et rejetée par cinq, ce qui montre un manque de consensus. Il a déclaré qu'il valait la peine d'évaluer l'impact de la mesure sur un pays avec lequel les échanges bilatéraux avec l'UE ont atteint 740 milliards d'euros l'année dernière. Il a ajouté que Pékin avait déjà des mesures de rétorsion dans son viseur. Il a cité la Hongrie, qui abrite les bases de fabrication des trois marques automobiles allemandes haut de gamme et les usines de cinq des dix plus grands fabricants de batteries au monde, comme exemple des avantages mutuels produits par la coopération industrielle entre l'Est et l'Ouest.
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