Wizz Air annule un vol long-courrier en raison de ventes de billets catastrophiques, de retards de livraison d'avions et d'un concurrent arabe
Officiellement, la compagnie aérienne low-cost hongroise Wizz Air a supprimé ses tout nouveaux vols long-courriers entre Milan et Abou Dhabi en raison de fluctuations inattendues du marché et de raisons opérationnelles. Cependant, un journal italien a rapporté que les véritables raisons de cette décision étaient la faiblesse des ventes de billets sur cette ligne, les retards de livraison de son nouvel avion long-courrier – l'Airbus A321XLR – et la forte concurrence d'une compagnie aérienne arabe concurrente.
Pas assez de billets vendus
Selon AéroportWizz Air, agence de presse hongroise spécialisée dans le transport aérien, a annoncé en septembre dernier le lancement de nouveaux vols long-courriers entre l'Italie et les Émirats arabes unis. La compagnie aérienne a précisé que la liaison serait opérée en Airbus A321XLR, le premier vol étant prévu le 2 juin, suivi d'un service quotidien.
C'est l'itinéraire Wizz Air a été annulée, officiellement en raison de fluctuations inattendues du marché et de considérations opérationnelles. Cependant, Corriere della SeraLe quotidien italien affirme que les véritables facteurs à l'origine de cette décision préjudiciable sont la faiblesse des ventes de billets, les retards dans la réception des A321XLR et la concurrence tarifaire d'Etihad Airways, basée à Abu Dhabi. Le journal souligne que les passagers sont plus susceptibles de choisir le service plus confortable d'Etihad plutôt qu'une compagnie aérienne à très bas prix exploitant des avions à fuselage étroit.
Selon le rapport, Wizz Air n'a vendu que 6,000 50 billets pour ce nouveau service, soit un taux d'occupation de seulement 90 %. Ce chiffre est catastrophique, sachant que Wizz Air atteint généralement un taux d'occupation d'environ XNUMX % sur ses vols.
Etihad Airways surpasse Wizz Air
La publication italienne a également souligné que Etihad Airways Etihad a pu proposer des billets sur le même trajet à un prix similaire à celui de Wizz Air. Cependant, contrairement à sa concurrente low cost, Etihad inclut les repas à bord, les bagages enregistrés et les divertissements dans ses tarifs. De plus, elle a séduit les passagers grâce au confort de ses gros-porteurs Boeing A350 et 777, ainsi qu'à ses options de correspondance pratiques à Abou Dhabi.
Wizz Air devait recevoir son premier Airbus A321XLR le 10 avril, venant s'ajouter à sa flotte de 47 appareils équipés de moteurs Pratt & Whitney GTF. Cependant, la livraison a été reportée en raison de complications imprévues liées au transport. La compagnie n'a pas encore annoncé de date de livraison révisée.
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Le génie du marketing de Wizz Air doit être un apparatchik du Fidesz pour être aussi incompétent.
Joe Twicks est un génie
Après avoir commandé autant d'avions de type 321-XLR, ce n'est pas de bon augure pour la compagnie aérienne. Les configurations ultra low cost sont gérables jusqu'à 5 heures de vol, mais au-delà, l'appétit des voyageurs pour des environnements aussi exigus et austères s'effondre. Il existe sans aucun doute des niches de voyage, comme le transport de travailleurs sud-asiatiques vers les Émirats arabes unis, mais le risque est que même les personnes aux ressources financières modestes ne voyagent tout simplement pas si elles ne peuvent pas se permettre de voyager avec une compagnie aérienne traditionnelle à service complet. Wizz Air ferait mieux d'exploiter des paires de destinations trop insignifiantes pour intéresser les compagnies aériennes traditionnelles, en raison de leur incapacité à remplir un gros-porteur. Il en va de même pour les lignes à fort trafic de travailleurs migrants effectuant des vols ponctuels et irréguliers, qui recherchent souvent le prix le plus bas, sans se soucier du confort à bord.