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Wizz Air a vendu 3 nouveaux avions : problèmes latents ou réévaluation de sa stratégie ?
Wizz Air a entrepris une importante restructuration stratégique visant à réduire les risques commerciaux et à assurer une rentabilité durable à long terme.
Wizz Air a vendu 3 avions neufs
Dans le cadre de ces efforts, la compagnie aérienne à bas prix basée à Budapest a vendu trois Airbus A321neo flambant neufs et a revu à la baisse ses projets d'expansion future de sa flotte, selon son dernier rapport financier.
La compagnie aérienne, qui a clôturé la haute saison touristique d'avril à septembre avec d'excellents résultats, a transporté 36.5 millions de passagers au cours du premier semestre de son exercice financier, soit une hausse de 9.8 % par rapport à la même période l'an dernier. Le chiffre d'affaires total a progressé de 9 %, tandis que le résultat d'exploitation a bondi de 25.8 % pour atteindre 439.2 millions d'euros.
AIRportál On note que la fiabilité opérationnelle s'est également nettement améliorée au cours de l'été. Wizz Air a signalé moins de perturbations, atteignant un taux de ponctualité de 99.65 %, tandis que 61 % de ses vols sont partis à l'heure au cours du dernier trimestre.
La compagnie aérienne a indiqué avoir réussi à réduire considérablement les coûts liés aux avions qu'elle loue — ainsi qu'à leurs équipages — auprès d'autres transporteurs.
Recentrage sur l'Europe centrale et orientale
Dans le cadre d'une réorientation stratégique ciblée, Wizz Air a décidé de concentrer ses ressources sur les marchés les plus rentables d'Europe centrale et orientale. Cette restructuration a notamment entraîné la fermeture de Wizz Air Abu Dhabi, une filiale en coentreprise, et celle de sa base viennoise en septembre. La capacité des appareils a depuis été redéployée vers des aéroports tels que Bratislava, Chișinău, Podgorica et Tuzla.
L'entreprise a également annoncé un ralentissement de son expansion. D'ici la fin de la décennie, Wizz Air prévoit une croissance annuelle de 10 à 12 %, une prévision plus modeste que prévu initialement.
Commande d'avions remaniée, livraisons reportées
Conformément à cette approche prudente, Wizz Air a renégocié le calendrier de livraison de ses commandes d'Airbus. Une livraison initialement prévue de 88 nouveaux appareils a été reportée à la prochaine décennie, tandis qu'une commande antérieure de 47 Airbus A321XLR long-courriers a été considérablement réduite à seulement 11 unités.
En novembre, la compagnie aérienne a pris la décision exceptionnelle de vendre trois Airbus A321neo neufs à une société de leasing, qui devrait les attribuer à d'autres transporteurs. Selon les bases de données du secteur, ces appareils rejoindront vraisemblablement la flotte de JetSmart en Amérique du Sud.
Malgré ces mesures temporaires, Wizz Air prévoit toujours d'exploiter 334 appareils d'ici la fin de l'exercice financier 2030, sa flotte étant presque entièrement renouvelée avec des modèles de nouvelle génération d'ici 2029. Seuls deux A320ceo plus anciens devraient rester en service jusqu'au début de 2032.
Les problèmes de moteur persistent, mais la situation s'améliore.
Environ 40 avions de Wizz Air sont actuellement immobilisés au sol en raison de problèmes persistants avec les moteurs Pratt & Whitney fabriqués à partir de poudre métallique contaminée.
La compagnie aérienne anticipe des améliorations d'ici la fin de l'exercice financier en cours (31 mars 2026), date à laquelle elle prévoit que le nombre d'avions immobilisés au sol devrait tomber entre 30 et 35. D'ici 2027, ce chiffre devrait encore diminuer pour atteindre 25 à 30, l'objectif étant de remettre en service tous les avions concernés d'ici mars 2028.
Malgré ces difficultés, Wizz Air affirme que son virage stratégique – axé sur la maîtrise des coûts, une croissance maîtrisée et la consolidation régionale – permettra à la compagnie aérienne d’assurer une rentabilité stable et durable.