बुडापेस्ट - ई-स्कूटर यूजर्स को लाइम कंपनी ने निराश किया
बुडापेस्ट की सबसे अधिक देखी जाने वाली साइटों के खाली होने के कुछ ही समय बाद, ऐप-आधारित लाइम इलेक्ट्रिक स्कूटर भी हंगरी की राजधानी से गायब हो गए। परिवर्तनों ने बुडापेस्ट में कई उपयोगकर्ताओं को चौंका दिया, जिन्हें पहले सूचित नहीं किया गया था।
लाइम ने 19 को राजधानी से ई-स्कूटर को खत्म कर दियाth मार्च। हालाँकि, उपयोगकर्ताओं को कार्रवाई के बारे में सूचित नहीं किया गया था और हंगरी में कोई घोषणा जारी नहीं की गई थी। उनके द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार वेबसाइट - सार्वजनिक स्वास्थ्य मार्गदर्शन को दर्शाने के लिए, कंपनी दक्षिण कोरिया को छोड़कर, अपने सभी बाजारों में अपनी सेवा रोक देती है।
इसने कई उपयोगकर्ताओं को आश्चर्यचकित किया है जिन्होंने पहले सार्वजनिक परिवहन के बजाय इलेक्ट्रिक स्कूटर से यात्रा करने के लिए सीज़न टिकट खरीदा था; इन उपभोक्ताओं के पैसे डूब गए हैं।
इसके अलावा, सेवा बिना किसी स्थानीय उपस्थिति के एक डच कंपनी द्वारा प्रदान की जाती है। इसलिए, घरेलू कानून के उल्लंघन के बारे में कंपनी के साथ बहस करना विशेष रूप से असुविधाजनक है।
दो सबसे बड़ी ई-स्कूटर कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका और कई यूरोपीय देशों के 220 शहरों में मौजूद हैं। भले ही सटीक आंकड़े प्रदान नहीं किए गए हों, लाइम के पास लगभग 120,000 स्कूटर हो सकते हैं जो अब तक बंद हो गए हैं, जैसे बर्ड कंपनी के मामले में। फिर भी, यह संदेहास्पद है कि उनमें से कितने कभी पुनः आरंभ होंगे।
कोरोनावायरस महामारी के कारण गिरती मांग के परिणामस्वरूप, सबसे बड़ी ई-स्कूटर कंपनियों ने मार्च के अंत तक लगभग हर शहर में अपना परिचालन बंद कर दिया। बुडापेस्ट में लाइम की घरेलू प्रतिस्पर्धी ब्रीजी का ई-स्कूटर भी सड़कों से गायब हो गया।
मोल बुबी जैसी कुछ साइकिल कंपनियों पर महामारी का लाभकारी प्रभाव पड़ा, क्योंकि बहुत से लोग सार्वजनिक परिवहन के बजाय बाइक से यात्रा करना पसंद करते हैं। इसी तरह, इससे ई-रोलर्स की मांग भी बढ़ सकती थी। हालाँकि, ये - विशेष रूप से बुडापेस्ट में - मुख्य रूप से विदेशियों और पर्यटकों द्वारा उपयोग किए जाते थे; पर्यटन में गिरावट के परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रिक स्कूटरों की आवश्यकता भी समाप्त हो गई। यह पूरी तरह से दिखाता है कि भले ही शेयरिंग आधारित ई-स्कूटर माइक्रो-मोबिलिटी में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है, वे मूल रूप से उन पर्यटकों द्वारा दर्शनीय स्थलों के उपकरण के रूप में उपयोग किए जाते हैं जो चलना नहीं चाहते हैं।
हंगेरियन समाचार पोर्टल के रूप में g7 रिपोर्ट, कंपनियों के जीवित रहने की संभावना भी इस तथ्य से कम हो जाती है कि वे वैधता के कगार पर काम करती हैं। कर भुगतान के संबंध में स्पष्ट नियम हैं - कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस प्रकार का उपकरण किराए पर लिया गया है, वैट का भुगतान किया जाना चाहिए, और एक चालान जारी किया जाना चाहिए। फिर भी न्यूज पोर्टल के मुताबिक उनके मामले में ऐसा नहीं हुआ।
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स्रोत: g7.hu
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1 टिप्पणी
मुझे लगता है कि ये नामित स्कूटर और साइकिल पार्किंग क्षेत्र एक अच्छा विचार हैं! हमने पहले ही कारों के लिए पार्किंग निर्धारित कर रखी है, उनके लिए भी क्यों नहीं? अन्यथा मुझे लगता है कि आप इसे "कानूनी कूड़ा फैलाना" कह सकते हैं, विशेष रूप से उन स्कूटरों को जिन्हें आप बैटरी खत्म होने पर कहीं भी छोड़ सकते हैं और अंधे या आंशिक दृष्टिहीन लोगों - और बच्चों के लिए खतरा हैं। एक छोटा सा आदेश कभी नुकसान नहीं पहुंचाता, शायद लोगों को उन्हें ऊपर धकेलने का कम लालच होगा।