दिखावे के बावजूद, बुडापेस्ट के टैक्सी चालक अपना गुजारा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं

बुडापेस्ट टैक्सी ड्राइवरों की आय लंबे समय से अटकलों का विषय रही है। अब, व्यापक डेटा संग्रह के लिए धन्यवाद, हमारे पास एक स्पष्ट तस्वीर है कि ईमानदार, नियम-पालन करने वाले ड्राइवर वास्तव में हर महीने कितना कमाते हैं। जबकि पहली नज़र में सकल राजस्व HUF एक मिलियन से अधिक लग सकता है, सभी दायित्वों को पूरा करने के बाद वास्तविक आय बहुत अधिक मामूली है।

टैक्सी ड्राइवर अक्सर ईर्ष्या पैदा करते हैं - वे शहर में आज़ादी से घूमते हैं, यात्रियों से बात करते हैं, और लचीले घंटों में काम करते हैं। लेकिन वास्तविकता अधिक जटिल है: उनकी कमाई में व्यापक उतार-चढ़ाव होता है, वे किराए के लिए लंबे समय तक इंतजार कर सकते हैं, और वास्तव में लाभदायक दिन बिताने के लिए, उन्हें अक्सर रात की पाली में काम करना पड़ता है।

पिछले एक साल में, हंगरी के टैक्सी बाज़ार में कई महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं, जिसमें नई तकनीक-संचालित कंपनियाँ शामिल हुई हैं, किराए में बढ़ोतरी हुई है, और विनियामक बदलाव हुए हैं, जो सभी परिचालन और आय स्तरों को प्रभावित कर रहे हैं। ग्रामीण क्षेत्रों में विस्तार और डिजिटल सेवाओं की वृद्धि पारंपरिक टैक्सी प्रदाताओं को अनुकूलन के लिए प्रेरित कर रही है। 2024 में, Uber सात साल की अनुपस्थिति के बाद बुडापेस्ट में वापस आ गया, और Főtaxi के साथ साझेदारी की। स्थानीय नियमों के अनुपालन में कानूनी रूप से तय दरों और पीली टैक्सी के रूप में परिचालन करते हुए, Uber कीमतों के माध्यम से प्रतिस्पर्धा करने के बजाय एक तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म के रूप में अधिक कार्य करता है - ड्राइवरों के लिए यात्रियों का एक संभावित नया स्रोत। ऐप-आधारित प्रदाता बोल्ट बुडापेस्ट में एक प्रमुख खिलाड़ी बना हुआ है, जो अपने प्रतिस्पर्धी कमीशन सिस्टम के साथ ड्राइवरों को आकर्षित करता है। Főtaxi जैसी पारंपरिक कंपनियाँ भी मजबूत स्थिति में हैं - बोल्ट और Főtaxi का संयुक्त राजस्व बाजार का आधा है। 2025 के वसंत में, Főtaxi ने ग्रामीण क्षेत्रों में विस्तार करना शुरू कर दिया, अपनी राष्ट्रीय उपस्थिति को व्यापक बनाने के लिए Szolnok में अपनी डिजिटल सेवा शुरू की।

किराया अपरिवर्तित - वृद्धि का प्रस्ताव अस्वीकृत

शहर और टैक्सी उद्योग के प्रतिनिधियों ने हाल ही में किराया बढ़ाने के बारे में बातचीत की, लेकिन शहर के अधिकारियों ने प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया, इसलिए वर्तमान मूल्य निर्धारण प्रभावी रहेगा:

  • एचयूएफ 1,100 बेस किराया,
  • एचयूएफ 440/किमी दूरी आधारित किराया,

  • एचयूएफ 110/मिनट प्रतीक्षा समय प्रभार.

एक के अनुसार टेलिक्स रिपोर्ट के अनुसार, कानून का पालन करने वाले, कर देने वाले टैक्सी चालक लगातार दबाव में हैं। उनकी लागत बढ़ती जा रही है, जबकि बाजार में अत्यधिक भीड़ और बिना लाइसेंस वाले ऑपरेटरों से प्रतिस्पर्धा के कारण राजस्व स्थिर या घट रहा है।

लागत और कमाई

नियमों के अनुसार चलने वाले ड्राइवर को डिस्पैचर फीस, कार किराया, रखरखाव, ईंधन और करों सहित काफी खर्च का सामना करना पड़ता है। टेलेक्स के अनुमान के अनुसार, मासिक आय शुद्ध आय HUF 650,000 लगभग की आवश्यकता है 250 घंटे काम- यानी 25 घंटे की 10 शिफ्ट। जबकि HUF 50,000 से 70,000 की सकल दैनिक आय एक यथार्थवादी लक्ष्य है, खर्चों के बाद बहुत कम बचता है। कुछ ड्राइवर दैनिक आय लक्ष्य निर्धारित करते हैं और उन्हें प्राप्त करने के बाद ही अपनी शिफ्ट समाप्त करते हैं - चाहे इसमें कितना भी समय क्यों न लगे।

बाजार में अधिक आपूर्ति, अनिश्चित भविष्य?

टेलेक्स सूत्रों के अनुसार, 7,500–8,000 टैक्सी चालक वर्तमान में बुडापेस्ट में वैध लाइसेंस हैं। उद्योग प्रतिनिधि इस संख्या को घटाकर कम करने की मांग कर रहे हैं 6,500 के आसपास बाजार के दबाव को कम करने और जीवन स्तर में सुधार लाने के लिए।

RSI टैक्सी चालकों के हित संरक्षण संगठन 15 जनवरी को हीरोज़ स्क्वायर पर विरोध प्रदर्शन किया - बिना किसी समर्थन के राष्ट्रीय टैक्सी एसोसिएशन—जिसने चारों ओर खींचा 200 ड्राइवरउनका लक्ष्य यह उजागर करना था कि हालांकि सकल मासिक आय एक मिलियन फ़ोरिंट तक पहुँच सकती है, लेकिन खर्चों के बाद बहुत कम बचता है। प्रतिभागियों के अनुसार, वाहन रखरखाव, ईंधन और अन्य लागतें बहुत ज़्यादा खर्च कर सकती हैं 80 प्रतिशत तक उनकी आय का.

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