बुडापेस्ट में घातक हिट एंड रन: भारी गति सीमा जल्द ही आ रही है
जनसंख्या के लिहाज से, 2022 में वास काउंटी में सबसे ज्यादा ट्रैफिक दुर्घटनाएं हुईं। सबसे कम बोरसोड काउंटी में हुईं। बुडापेस्ट के नेतृत्व का लक्ष्य 2050 तक सड़क दुर्घटनाओं को शून्य तक कम करना है।
2022 में, हंगरी में 14,732 सड़क यातायात दुर्घटनाएँ हुईं जिनमें व्यक्तिगत चोटें शामिल थीं। इनकी संख्या 3.5 की तुलना में 2021 प्रतिशत अधिक थी। उस वर्ष महामारी प्रतिबंधों के कारण यातायात कम था। साथ ही, केंद्रीय सांख्यिकी कार्यालय (केएसएच) के "फोकस ऑन काउंटियों" प्रकाशन के अनुसार, महामारी से पहले पिछले साल 11 की तुलना में यह संख्या 2019 प्रतिशत कम थी।
सारांश के अनुसार, Borsod-Abaúj-Zemplen काउंटी में यातायात दुर्घटनाओं की संख्या में सबसे बड़ी कमी देखी गई, जो एक साल पहले की तुलना में 10 प्रतिशत कम है। केवल 6 काउंटियों में एक साल पहले की तुलना में दुर्घटनाओं की संख्या में कमी देखी गई। सबसे बड़ी वृद्धि जाला काउंटी में हुई, 15 प्रतिशत की वृद्धि, पेन्ज़सेंट्रम रिपोर्ट.
जनसंख्या के मामले में, यातायात दुर्घटनाओं की सबसे अधिक संख्या वास काउंटी में और सबसे कम बोरसोड में हुई। बुडापेस्ट प्रति 10,000 निवासियों पर दुर्घटनाओं की संख्या के मामले में सूची में दूसरे स्थान पर है।
चोटें, मौतें
दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या के संदर्भ में, 20,056 में सड़क दुर्घटनाओं में कुल 2022 अधिक लोग घायल हुए, जो एक साल पहले की तुलना में 4.8 प्रतिशत अधिक है। सबसे बड़ी वृद्धि, 16 प्रतिशत, ज़ाला काउंटी में थी। इस बीच, सबसे बड़ी कमी, 19 प्रतिशत, फ़ेज़र काउंटी में थी। केएसएच के अनुसार, पिछले साल 3.2 प्रतिशत सड़क दुर्घटनाओं में मौत हुई, 29 प्रतिशत गंभीर रूप से घायल हुए और 68 प्रतिशत मामूली रूप से घायल हुए।
Bács-Kiskun काउंटी में घातक दुर्घटनाओं की दर सबसे अधिक थी: 6.7 प्रतिशत। इस बीच, गंभीर चोटों की दर Fejér और Bács-Kiskun काउंटियों में सबसे अधिक थी, दोनों में 39 प्रतिशत।
शराब पीकर गाड़ी चलाने की दुर्घटनाओं की संख्या 2.5 प्रतिशत गिरकर 1,193 हो गई, राजधानी में सबसे अधिक 167 दुर्घटनाएं हुईं।
तेजी से मौतें बढ़ रही हैं
प्रकाशन से पता चलता है कि एक साल पहले इसी अवधि की तुलना में "अनुचित गति" के कारण घातक दुर्घटनाओं की संख्या में काफी वृद्धि हुई है। इसके अलावा, रास्ता देने में विफलता के कारण अधिक दुखद टक्करें हुई हैं। इसके विपरीत, 2021 की अंतिम तिमाही की तुलना में अनियमित दिशा परिवर्तन, ओवरटेकिंग, टर्निंग और ओवरटेकिंग के कारण घातक दुर्घटनाएँ कम हुईं।
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स्रोत: पेन्ज़सेंट्रम.हु
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1 टिप्पणी
अतिदेय लेकिन इस निर्णय से सहमत हैं, क्योंकि सभी प्रकार के परिवहन द्वारा हमारा यूटीसीए/सड़क उपयोग बढ़ता है।
मोटर सर्किल - निकास मात्रा को नियंत्रित करने की आवश्यकता है - जो "उतारना" - काफी गगनभेदी है।