क्रोएशियाई - हंगेरियन सीमा के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
संभव है कि इस सप्ताह से क्रोएशियाई-हंगरी सीमा बंद कर दी जाएगी, लेकिन इसके परिणाम स्पष्ट नहीं हैं। सरकारी प्रवक्ता ज़ोल्टन कोवाक्स ने कहा कि सर्बियाई सीमा उदाहरण के रूप में काम करेगी - Index.hu को सूचित किया गया था। कोवाक्स के अनुसार, यदि तकनीकी सीमा (सर्बियाई सीमा के समान) समाप्त हो जाती है तो सीमा बंद कर दी जाएगी; यह सोमवार तक हो सकता है.
सबसे पहले, GYODA का निर्माण किया जाएगा (एक प्रकार का कांटेदार तार जो तेजी से और आसानी से जोड़ा जाता है), और प्रधान मंत्री ओर्बन विक्टर विसेग्राड समूह और क्रोएशियाई प्रधान मंत्री से भी बात करना चाहते हैं। इसका मतलब यह हो सकता है कि सीमा को बंद करने में बुधवार तक की देरी हो सकती है, जब ओर्बन न्यूयॉर्क में संयुक्त राष्ट्र की बैठक में प्रधान मंत्री ज़ोरान मिलानोविक से मिलेंगे; हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि ओर्बन कार्रवाई करने के लिए बैठक तक प्रतीक्षा करेगा या नहीं।
सरकारी राजनेताओं के अनुसार, सबसे संभावित परिदृश्य यह है कि ओर्बन दूसरों की प्रतीक्षा नहीं करेगा, और समापन तकनीकी सीमा को समय पर पूरा करने पर निर्भर करता है; इसके या तो इस सप्ताह के अंत में या अगले सप्ताह की शुरुआत में होने की संभावना है।
विदेश मामलों के सूत्रों ने बताया कि विदेश मंत्री पीटर स्ज़िजार्टो सप्ताहांत में चेक, पोलिश और स्लोवाकिया के प्रधानमंत्रियों के साथ फोन के जरिए बातचीत करेंगे।
यदि सर्बियाई सीमा एक उदाहरण के रूप में काम करेगी, तो यह न केवल आप्रवासियों को प्रभावित करेगी, बल्कि यूरोपीय संघ के नागरिकों को भी प्रभावित करेगी, यदि वे अपने पासपोर्ट या आईडी का उपयोग करके क्रोएशियाई-हंगेरियन सीमा पार करना चाहते हैं।
अब तक, यह स्पष्ट नहीं है कि इसका अंतरराष्ट्रीय ट्रेनों पर क्या प्रभाव पड़ेगा क्योंकि बुडापेस्ट-ज़ग्राब रेलवे ट्रैक के रास्ते में होने के कारण 'ग्रीन बॉर्डर' एक तार वाली रेलवे गाड़ी द्वारा भी बंद है। केलेबिया में बुडापेस्ट-बेलग्रेड मार्ग पर एक गेट बनाया गया था ताकि ट्रेनें बिना अवरुद्ध हुए चल सकें; हालाँकि, सभी मार्गों पर ऐसा गेट संभव नहीं है, यदि वे किसी गाड़ी द्वारा बंद किए गए हों। इस स्थिति में, ट्रेनें सीमा पार नहीं कर सकतीं।
हंगेरियन स्टेट रेलवे (MÁV) केवल अनुमान लगा सकता है कि सीमा बंद होने पर बुडापेस्ट-ज़ाग्रेब मार्ग का क्या होगा; कंपनी को उम्मीद है कि ऐसी गाड़ी केवल मग्यारबोली में मौजूद होगी, और मुख्य पटरियों पर गेट बनाए जाएंगे।
"जहां भौगोलिक रूप से आवश्यक होगा वहां बाड़ बनाई जाएगी" - यह बाड़ के संबंध में आधिकारिक बयान है। GYODA को सबसे पहले डेन्यूब-ड्रावा खंड पर बनाया गया था - यह 41 किमी है - लेकिन जल्द ही इसके बाद तकनीकी सीमा आ गई; पीएम के सुरक्षा नीति सलाहकार ग्योर्गी बाकोंडी ने कहा, सीमा के अन्य हिस्सों पर भी इसी तरह की सीमाएं बनाई जाएंगी।
क्रोएशियाई-हंगेरियन सीमा 348 किमी लंबी है, लेकिन ज्यादातर डेन्यूब के साथ-साथ चलती है; वास्तविक सीमा 90 कि.मी. है।
चूंकि अप्रवासियों के संबंध में 15 सितंबर को एक नया कानून पारित किया गया था, इसलिए तार की बाड़ को पार करना गैरकानूनी है, भले ही उस पर चढ़ने वाले व्यक्ति ने उसे क्षतिग्रस्त न किया हो। यदि अप्रवासी 'हरित सीमा' को पार करते हैं जहां यह तारों से संरक्षित नहीं है, तो यह एकमात्र उल्लंघन है और उन पर अदालत द्वारा मुकदमा नहीं चलाया जा सकता है और उन्हें केवल हंगरी से निर्वासित किया जा सकता है, यूरोपीय संघ से नहीं।
इसके अलावा, चूंकि अधिकांश अवैध आप्रवासी सर्बियाई सीमा के माध्यम से हंगरी में प्रवेश करते हैं, केवल सेज्ड कोर्ट के पास अवैध सीमा पार करने वालों पर शासन करने की शक्ति है; हालाँकि, चूंकि मार्ग बदल गए हैं और अधिकांश लोग क्रोएशियाई सीमा के माध्यम से हंगरी में प्रवेश करते हैं, इसलिए सभी को सेज्ड में ले जाने के बजाय अन्य अदालतों को शामिल करना सबसे व्यावहारिक बात होगी। इसके लिए एक नए कानून की आवश्यकता है, जो बुधवार से ही प्रभावी हो सकता है।
के एक लेख पर आधारित Index.hu
एड्रिएन सैनी द्वारा अनुवादित
फोटो: एमटीआई
स्रोत: Index.hu
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