बिल्कुल नई हंगेरियन ट्राम-ट्रेन इस तरह दिखती है - तस्वीरें, वीडियो
Hódmezővásárhely और Szeged के बीच ट्राम-ट्रेन ने आधिकारिक तौर पर अपनी पहली यात्रा की। वाहन सोमवार सुबह साढ़े तीन बजे स्टेशन से निकला था। अप्रैल के मध्य तक ट्राम-ट्रेन में यात्रा नि:शुल्क है। इस परियोजना को यूरोपीय संघ के कोष से वित्तपोषित किया गया था और इसकी लागत 3 बिलियन फ़ोरिंट (EUR 30) थी। ट्राम-ट्रेन से लोग 80 मिनट में एक शहर से दूसरे शहर की यात्रा कर सकते हैं।
इस अवसर पर न तो लेज़्लो बोटका, सेज़ेड के मेयर, और न ही होदमेज़ोवसर्हेली के मेयर पीटर मार्की-ज़े को आमंत्रित किया गया था। László Palkovics, नवाचार और प्रौद्योगिकी मंत्री, और Janos Lázár, परिवहन निवेश के सरकारी आयुक्त, वहाँ थे, लिखते हैं hvg.
दोनों महापौरों ने स्वेज में परिवहन के नए साधनों का उद्घाटन किया। पेटर मार्की-ज़े ने 9:30 बजे ट्राम-ट्रेन ली। इसके बाद उन्होंने शेजेड के मेयर के साथ मिलकर लाइन सौंपी।
लास्ज़्लो पाल्कोविक्स ने कहा कि ट्राम-ट्रेन हंगरी का सबसे नवीन रेलवे विकास है। अगली पंक्ति डेब्रेसेन और नग्यवाराद के बीच विकसित की जा सकती है।
इस निवेश का एक राजनीतिक पहलू होगा। नग्यावरद एक हंगरी का शहर था, लेकिन कुछ ऐतिहासिक घटनाओं के बाद, यह क्षेत्र में ट्रांसिल्वेनिया और हंगेरियन के साथ रोमानिया का हिस्सा बन गया। ट्राम-ट्रेन शहरों को जोड़ेगी, लेकिन हंगरी में रहने वाले हंगरी और रोमानिया के आधिकारिक अल्पसंख्यक समूह के रूप में रहने वाले हंगरी के लोगों को भी जोड़ेगी। इसलिए, ट्राम-ट्रेन का प्रतीकात्मक अर्थ सीमा से अलग राष्ट्र को जोड़ने का होगा।
स्टैडलर द्वारा निर्मित डीजल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिटीलिंक हंगरी में एक अभिनव वाहन है।
नाम फ़ंक्शन को इंगित करता है। वाहन स्थान और मार्ग के आधार पर ट्रेन और ट्राम के रूप में कार्य करता है। लोग बिना वाहन बदले एक शहर से दूसरे शहर जा सकते हैं, जिससे समय की बचत होती है। टेलिक्स रिपोर्ट में पहली बार ट्राम-ट्रेन का इस्तेमाल किया गया था।
उन्होंने बताया कि आवागमन का वास्तविक समय 54 मिनट था। ट्राम-ट्रेन एक ही ट्रैक पर गुजरती है, और कुछ परिस्थितियाँ इसके शेड्यूल को प्रभावित कर सकती हैं। यदि कोई अन्य वाहन देर से आता है या कुछ होता है, तो आवागमन 60-65 मिनट का हो सकता है। यदि कुछ स्थानों पर ट्रेनों की गति सीमा वर्तमान 100 किमी/घंटा की बजाय 80 किमी/घंटा हो तो समय की बचत हो सकती है।
ट्राम-ट्रेन बहुत सुविधाजनक है। इसे डीजल मोड में उन जगहों पर स्विच किया जा सकता है जहां बिजली प्राप्त करना संभव नहीं है। स्टेशनों की ऊंचाई को फिट करने के लिए दरवाजे भी कस्टम-मेड हैं। रेलवे स्टेशनों पर ऊंचे दरवाजे खुलेंगे, जबकि शहर में निचले दरवाजे खुलेंगे। संबंधित स्टेशन पर केवल वही दरवाजा खुलता है जो स्टेशन की ऊंचाई से मेल खाता हो।
यात्री आमतौर पर ट्राम-ट्रेन से संतुष्ट थे। वे इसका आराम पसंद करते हैं और भविष्य में ट्राम-ट्रेन लेने की योजना बनाते हैं। हालांकि पहले दिन वाहनों में थोड़ी भीड़ रही।
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स्रोत: एचवीजी, टेलेक्स
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