अंदाज़ा लगाइए कि हंगरी का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन कौन सा है!
MÁV ने रविवार को कहा कि पिछले साल राज्य के स्वामित्व वाली MÁV-Volán समूह की ट्रेनों और बसों में करीब 700 मिलियन यात्री सवार हुए। लेकिन सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन कौन सा है?
पिछले साल MÁV-Start लंबी दूरी की ट्रेनों में लगभग 97 मिलियन यात्री सवार हुए, जबकि व्यवसाय ने 4.75 बिलियन यात्री-किलोमीटर दर्ज किया, जो 3.1 में 2021 बिलियन से अधिक था। ऑनलाइन या MÁV मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके खरीदी गई लंबी दूरी की रेल टिकटों की हिस्सेदारी पहुंच गई 35 प्रतिशत और टिकट मशीनों पर खरीदे गए शेयर बढ़कर 18 प्रतिशत हो गए।
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पिछले साल लगभग 63 मिलियन यात्रियों ने राजधानी में और उसके आसपास एमएवी-एचईवी रैपिड उपनगरीय रेल ट्रेनों में यात्रा की। Volánbusz बसों ने 539 मिलियन यात्रियों को ढोया और 6.9 में 2022 बिलियन यात्री-किलोमीटर पंजीकृत किया।
18 में 2022 मिलियन यात्रियों के साथ सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन न्यागती है। 3.7 मिलियन यात्रियों के साथ Vac स्टेशनों में सबसे अलग है, नपी.हु रिपोर्ट.
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स्रोत: एमटीआई, नपी.हु
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1 टिप्पणी
एमएवी - इस पर गंभीरता से विचार करें।
मेरी राय में, एमएवी सेवाओं पर - अतिरिक्त यात्रियों को संतुष्टि देने और ट्रेन सुविधाओं पर - एक स्मार्ट तरीका है।
अपने निरंतर क्षेत्रीय शहरों और हंगरी के बोर्डर्स के बाहर सुनें - यात्रियों के अनुभव और वहां की राय और सिफारिशें।
हम केंद्रीय बुडापेस्ट, जिला V में रहते हैं और सार्वजनिक परिवहन और MAV और "अन्य" - अंतर-क्षेत्रीय ट्रेन सेवा प्रदाताओं के उत्साही उपयोगकर्ता हैं।
पिछला महीना - केलेनफोल्ड टू पेक्स रिटर्न - 2.30 मिनट की ट्रेन यात्रा, ट्रेन में बुफे, बैठने की बेहद आरामदायक - रेटिंग 10/10।
ऑस्ट्रिया वापसी में केलेनफोल्ड से ग्राज़ - ट्रेन में 4.45 मिनट - सीटिंग बेहद आरामदायक लेकिन - कोई बुफे कार नहीं थी।
कैरिज संख्या में पेक्स 8 कारें शामिल हैं।
कैरिज में ग्राज़, ऑस्ट्रिया तक सिर्फ 4 कारें हैं।
पेक्स यात्रा पर यात्रियों की संख्या भारी ट्रेन पर - ऊपर और पीछे।
ग्राज़ यात्रा पर यात्रियों की संख्या बहुत कम है - केलेनफ़ोल्ड से ग्राज़, ऑस्ट्रिया।
वापसी ग्राज़, ऑस्ट्रिया - ऑस्ट्रिया / हंगरी की सीमा तक - केलेनफ़ोल्ड तक - यह "व्यवहार" एक उपनगरीय "शटल" ट्रेन की तरह कार्य करता है, इस यात्रा के ऑस्ट्रियाई खंड में NUMEROUS कुछ मिनट भी नहीं रुकता है।
हमने सप्ताह के मध्य में ग्राज़ से दोपहर 2.37 बजे वापस केलेनफोल्ड पर कब्जा कर लिया।
हम पेक्स और ग्राज़ की यात्राओं का उदाहरण नहीं देते हैं - हम सप्ताह के अंत में लंबी दूरी की क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय ट्रेन यात्रा से बचते हैं - बुडापेस्ट से बाहर, और जिस देश में हम जा सकते हैं।
केलेनफोल्ड - ग्राज़ ऐसा प्रतीत होता है कि आपके पास हंगेरियन एमएवी और स्विस रेलवे "संयुक्त रूप से" व्यवस्था द्वारा - इस लाइन / सेवा का संचालन कर रहे हैं।
कोई बुफे नहीं - लेकिन सीमा पर एक डीजल परिवर्तन है।
यह "चेंज ओवर" - भूले हुए गाड़ी में सिर्फ 4 ट्रेन शामिल हैं - "प्रकाश" इस समय तक यात्री संख्या में जो सीमा से ग्राज़ तक जा रहे थे, सामने की गाड़ी यात्रा के समय का 95% खाली थी।
20-25 मिनट की प्रक्रिया में डीजल परिवर्तन - जलपान की ट्रॉली व्यवस्था क्यों नहीं ट्रॉली सैंडविच, केक पर कॉफी, चाय पेय और "अन्य" - बस बहुत ही बुनियादी, लेकिन कुछ, 3 प्लस के लिए केलेनफोल्ड से ट्रेन में बैठने के बाद घंटे - और ऑस्ट्रियाई सीमा से केलेनफोल्ड लौटने पर 3 घंटे।
अपनी वापसी पर, हमने अपने अपार्टमेंट में सैंडविच बनाया, और अपने 4.45 घंटे की यात्रा के लिए खुद को "फीड" किया, साथ ही एक पेय और पानी भी।
एमएवी - आपका उत्तर अधिकतर इस पर ध्यान केंद्रित करेगा - इसके सभी को - सीटों पर बम्स - यात्रियों की मात्रा और सेवा चलाने के संचालन की लागत के साथ क्या करना है।
क्योंकि हम हंगरी के अंदर और बाहर की सीमाओं के बाहर ट्रेन उपयोगकर्ता हैं - ट्रेन में सिर्फ 4.45 घंटे और कोई बुफे रिफ्रेशमेंट कार नहीं - ट्रेन से यात्रा करने के लिए लोगों को बढ़ाने के लिए फिर से परीक्षा की जरूरत है, और जैसा कि हम करते हैं, बवेरियन मोटर वर्क्स वाहन को हमारे पास छोड़ दें गराज।
केलेनफोल्ड - ग्राज़ रन/सर्विस - बॉटम लाइन फैक्टर, जिसे एमएवी को सुरक्षित करना चाहिए, विशेष रूप से यात्री ऑन-बोर्ड आराम के लिए प्रदान की जाने वाली सेवा पर केंद्रित एक पुन: विचार / पुन: परीक्षा प्रक्रिया में - यह एक जीत की स्थिति होनी चाहिए .
हम सभी हंगरी में रह रहे हैं, इस चुनौतीपूर्ण वित्तीय और आर्थिक समय में यह नहीं हो सकता है कि एमएवी लागत वहन करेगा, उदाहरण के लिए बुफे या ट्रॉली सेवा शुरू की गई थी, जिसके लिए मूल्य वृद्धि की आवश्यकता हो सकती है।
समान स्तर का खेल का मैदान, कि एक जीत-जीत समाधान सौहार्दपूर्ण पाया/आविष्कार या बनाया गया है।
बुडापेस्ट के लिए ब्रातिस्लावा वापस, रविवार की सुबह की सेवा, ट्रेन यात्रा का समय 2.30 मिनट, यात्री संख्या कम, ट्रेन में 5 डिब्बे होते हैं, हमारी बेहद सुखद और आरामदायक खुली योजना वाली गाड़ी में, ऐसा महसूस होता है कि हमारे पास खुद की एक गाड़ी है, जो विडंबना और तथ्यात्मक रूप से हमें अपनी वैश्विक ट्रेन यात्रा - एडवेंचर्स में कई बार मिला है।
पिछली बार ऐसा हुआ था, यूनाइटेड किंगडम में मैनचेस्टर पिकाडिली से चेस्टर की यात्रा करते हुए, कंडक्टर, रमणीय सज्जनों, लगता है कि वह काफी ऊब गया था और एक टूर गाइड की भूमिका निभाई थी, जब हम चेस्टर की "यात्रा" कर रहे थे, तब उन्होंने रुचि के स्थानों की ओर इशारा किया।
ब्रातिस्लावा से बुडापेस्ट तक, पीछे बैठकर देश की ओर से गुजरते हुए देख रहे हैं, और हमारी खुली योजना की गाड़ी में, एक कंडक्टर, एक जलपान ट्रॉली द्वारा पहिए।
पूरी ट्रॉली पर स्टारबक्स नाम लिखा हुआ था।
मैं उस पर एक राय बनाने या देने पर "मेरा मामला शांत करें" /
ट्रेन यात्रा - हम उद्यम करते हैं और इसे प्यार करते हैं।