खर्च में भारी बढ़ोतरी, क्या ढहेगा बुडापेस्ट का सार्वजनिक परिवहन?
हंगेरियन सरकार भारी ईंधन मूल्य कैप के साथ व्यक्तिगत कार उपयोग पर सब्सिडी दे रही है। हालांकि, सार्वजनिक परिवहन कंपनियां बढ़ती ऊर्जा लागत से निपटने के लिए संघर्ष कर रही हैं। टैक्सी चालक कम कीमत पर भर सकते हैं, लेकिन होलियर और कंपनी की कारें नहीं भर सकतीं। क्या बढ़ती लागत बुडापेस्ट के सार्वजनिक परिवहन को ठप कर सकती है?
विवादास्पद विनियमन
चांसलर गेरगेली गुलियास ने कहा कि यह अच्छा होगा यदि हंगरी में सभी को मुफ्त ईंधन मिल जाए, लेकिन चूंकि हम एक ऊर्जा-गरीब देश थे, इसलिए यह संभव नहीं था। हाल ही में, हंगेरियन सरकार ने उन लोगों की संख्या को और कम कर दिया है जो कम कीमतों पर भर सकते हैं।
वर्तमान में, पेट्रोल के लिए आधिकारिक कीमत और बाजार मूल्य के बीच का अंतर HUF 200 (EUR 0.51) है। गैस तेल के लिए, यह HUF 260 (EUR 0.66) है। 40-लीटर टैंक के लिए, 8,000 (EUR 20.32) और HUF 10,000 (EUR 25.41) के बीच की राज्य सब्सिडी है। एक समय था जब यह और भी अधिक था। जून में, पेट्रोल का बाजार मूल्य HUF 800 (EUR 2.03) के आसपास था, जबकि डीजल और भी अधिक था। नतीजतन, राज्य का खर्च और भी अधिक था।
इसके अलावा, यह मोटरिंग जनता का समर्थन करते समय किसी भी सामाजिक या जीवन की स्थिति को ध्यान में रखे बिना किया जाता है। बुडापेस्ट के केंद्र में रहने वाले एक धनी एकल व्यक्ति को प्रति लीटर ईंधन पर उतनी ही सब्सिडी मिलती है जितनी कि ग्रामीण इलाकों में रहने वाले एक बड़े परिवार वाले एक व्यक्ति को, hvg.hu रिपोर्ट.
सामान्य तौर पर, आप जितना अधिक ईंधन खरीदते हैं, आपको उतनी ही अधिक सब्सिडी मिलती है। नतीजतन, ईंधन की खपत रिकॉर्ड तोड़ रही है। हंगेरियन मिनरल ऑयल एसोसिएशन के अनुसार, "वर्ष की पहली छमाही में, 748 मिलियन लीटर नियमित मोटर गैसोलीन की खपत हुई, जो 47 की पहली छमाही की तुलना में 2021 प्रतिशत अधिक है।"
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मुश्किल में बुडापेस्ट परिवहन
हालांकि, सार्वजनिक परिवहन वाहन बाजार कीमतों पर ईंधन भर रहे हैं। इसके अलावा, सार्वजनिक परिवहन न केवल ईंधन की बढ़ती कीमतों से प्रभावित हो रहा है, बल्कि बिजली की बढ़ती कीमतों से भी प्रभावित हो रहा है। ट्रॉलीबस, ट्राम, मेट्रो ट्रेन और कुछ ट्रेनों सहित वाहनों का एक बड़ा हिस्सा विद्युत से संचालित होता है। स्थिति की गंभीरता को बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट कंपनी (बीकेवी) द्वारा स्पष्ट रूप से चित्रित किया गया है। बीकेवी की लागत एक साल पहले की तुलना में साल की पहली छमाही में दोगुनी हो गई।
बीकेवी बसें परिसर के फिलिंग स्टेशनों पर ही ईंधन भरती हैं। प्राथमिकता वाले उपयोगकर्ताओं के रूप में, वे हमेशा एक विशेष कीमत पर ईंधन खरीदते हैं। Volán की ईंधन खपत BKV से कई गुना अधिक है। MÁV स्टार्ट ने भी अपनी लागत में लगभग 30-40 प्रतिशत की वृद्धि की है।
कोई सरकारी समर्थन नहीं
बीकेवी ने 6.6 में एचयूएफ 15.2 बिलियन (यूरो 2020 मिलियन) के अपने नुकसान को दोगुना कर 12.3 में एचयूएफ 30.4 बिलियन (यूरो 2021 मिलियन) कर दिया है, और यह 2022 में फिर से दोगुना हो सकता है, जिसमें एचयूएफ 26 बिलियन (यूरो 66 मिलियन) घाटे की योजना बनाई गई है। व्यापार की योजना।
सरकार राजधानी में सभी सार्वजनिक परिवहन को सब्सिडी देने के लिए बजट से HUF को 12 बिलियन (EUR 30 मिलियन) प्रति वर्ष देती है - एक राशि जो वर्षों से अपरिवर्तित बनी हुई है और अब धीरे-धीरे BKV के ईंधन की लागत को कवर कर रही है।
इसके अलावा, सरकार कम किराए पर यात्रा करने वालों के लिए कुछ मुआवजा देती है। हालांकि, यह पहले से ही पूर्व मेयर इस्तवान टैरलोस द्वारा कम करके आंका गया है। राजधानी की नगर पालिका की फिलहाल सेवाओं को रोकने की कोई योजना नहीं है, क्योंकि लोगों को सार्वजनिक परिवहन की जरूरत है, telex.hu लिखता है.
उपाय क्या है?
विशेषज्ञों के अनुसार, तीन संभावित तरीके हैं। एक लागत कम करना है, जिसका अर्थ है उड़ानों की संख्या में कटौती या कमी करना। इसका समाधान किराया बढ़ाना हो सकता है, लेकिन इससे जनता पर अतिरिक्त बोझ पड़ेगा। तीसरा समाधान लक्षित सरकारी समर्थन है, लेकिन वर्तमान में इसकी संभावना सबसे कम है। यह स्पष्ट है कि खर्च के मौजूदा स्तरों पर, बुडापेस्ट में परिवहन लंबी अवधि में टिकाऊ नहीं है।
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स्रोत: टेली.हू, एचवीजी.हू
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