हंगेरियन सरकार Wizz Air को अतिरिक्त कर दे रही है!
26 मई 2022 को, हंगेरियन सरकार ने कराधान पर महत्वपूर्ण जानकारी प्रकाशित की। पूर्व में अतिरिक्त भुगतान नहीं करने वाली एयरलाइंस अब सरकार की अतिरिक्त लेवी की सूची में हैं। यह एक आश्चर्य की बात है क्योंकि यह क्षेत्र अभी कोरोनोवायरस प्रकोप के सदमे से उबरने की शुरुआत ही कर रहा है। ज़्यादा डिटेल्स के लिए नीचे पढ़ें।
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अर्थशास्त्री मार्टन नेगी ने सरकारी ब्रीफिंग में अपने विचार विस्तृत किए: "हंगरी में संचालित सभी एयरलाइनों को अब प्रति यात्री € 10 शुल्क के साथ अतिरिक्त भुगतान करना होगा।"
पोर्टफोलियो रिपोर्ट है कि मार्टन नेगी ने यह कहकर एयरलाइन कर को सही ठहराया कि बुडापेस्ट हवाई अड्डे पर यात्री यातायात तेजी से बढ़ रहा है। गर्मियों में यात्रा का मौसम मजबूत होने की संभावना है, क्योंकि लोग दो साल के प्रतिबंध के बाद विदेश जाना चाहते हैं।
Wizz Air का नुकसान
बाजार हिस्सेदारी के मामले में Wizz Air हंगेरियन एयरलाइंस में सबसे बड़ी है, इसलिए आज घोषित विशेष कर, जिसका अर्थ है प्रति वर्ष कुल 30 बिलियन फ़ोरिंट, जोज़सेफ वरदी द्वारा स्थापित कंपनी को सबसे कठिन हिट करने की संभावना है। हाल के वित्तीय वर्ष में, Wizz एयर हंगेरियन बाजार का 31.5 प्रतिशत हिस्सा था। इसके बाद Ryanair, जो 20.8 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ दूसरा सबसे बड़ा था। लुफ्थांसा 7.3 प्रतिशत के साथ तीसरे स्थान पर था।
Wizz Air पूरे यूरोप में एक बड़ी कंपनी है, और हंगेरियन ऑपरेशन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एयरलाइन की हंगेरियन सहायक, Wizz Air हंगरी को 286 में €2019 मिलियन का लाभ हुआ था। कराधान के बाद, Wizz Air को 721 के महामारी-प्रभावित वर्ष में €2020 का नुकसान हुआ। उस वर्ष केवल Wizz Air ही नहीं, संपूर्ण एयरलाइन क्षेत्र लाल रंग में था। .
हंगेरियन-आधारित एयरलाइन के लिए कोई अतिरिक्त लाभ नहीं है। मार्च 2021 में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए अपनी नवीनतम वार्षिक रिपोर्ट में, Wizz Air Holdings ने €482 मिलियन के नुकसान की सूचना दी। उद्योग में रिकवरी शुरू हो गई है, ट्रैफिक बढ़ना शुरू हो गया है, और गर्मी बुकिंग के आधार पर आशाजनक दिख रही है। विश्लेषकों की सहमति यह है कि मार्च 644 में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए Wizz Air को €2022 मिलियन का और भी बड़ा नुकसान हो सकता था। Refinitiv की आम सहमति बताती है कि चालू वर्ष भी €119 मिलियन के ऋण के साथ घाटे में चल सकता है।
यह अत्यधिक संभावना है कि हंगेरियन सरकार घाटे में चल रही कंपनी पर कर लगा रही है।
अतिरिक्त अंतर्दृष्टि
तस्वीर को एक और तथ्य से और जटिल बना दिया गया है। केरोसिन की कीमतों में बढ़ोतरी से अभी रिकवरी कर रहे सेक्टर को भारी नुकसान हो रहा है। कीमतें एयरलाइंस की परिचालन लागत पर भारी पड़ती हैं। हेजिंग केवल एक अस्थायी समाधान है, न कि मूल्य वृद्धि की प्रवृत्ति के विरुद्ध सुरक्षा। यह सब संयुक्त रूप से उद्योग के लाभ दृष्टिकोण पर एक बड़ा नकारात्मक प्रभाव डालता है।
सूची रिपोर्ट करता है कि यह पहली बार नहीं है जब हंगेरियन सरकार इस तरह से कराधान का उपयोग करती है। अनुभव के आधार पर, वे क्षेत्रीय स्तर पर अपने शोषण में अधिक साहसी हो सकते हैं। Wizz Air के बारे में एक बड़ा सवाल यह है कि वे ग्राहकों को अतिरिक्त टैक्स कैसे देना चाहते हैं। यह सब टिकट की कीमतों को प्रभावित कर सकता है, लेकिन यह बाजार की प्रतिस्पर्धा पर निर्भर करेगा।
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स्रोत: पोर्टफोलियो.हू, index.hu
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1 टिप्पणी
यह यूके में एपीडी - एयर पैसेंजर ड्यूटी से अलग नहीं है (इसे अन्य देशों में प्रस्थान कर के रूप में भी जाना जाता है जो इसे लगाते हैं)। यूके में एक इकोनॉमी क्लास सीट में लंदन की एक छोटी दूरी की उड़ान (2000 मील - 3208 किमी के भीतर) पर यह 13GBP है - लगभग 5720 huf (बिजनेस क्लास और प्रथम श्रेणी की दरें बहुत अधिक हैं, जैसे लंबी दूरी की उड़ानें हैं)। यूके से Wizz Air की उड़ानों का उपयोग करने वाले यात्री पहले से ही उस कर का भुगतान कर रहे हैं। यह एयरलाइन की लाभप्रदता को प्रभावित नहीं करता है क्योंकि एयरलाइन केवल सरकार की ओर से यह कर एकत्र करती है और फिर इसे सरकार को देती है।