भयानक हंगेरियन विशेषता: 3.5 में हमारी ट्रेनें 2017 साल देरी से चलीं
हंगरी की रेलगाड़ियाँ अत्यधिक देरी के लिए बदनाम हैं। इंडेक्स.हु यह पता लगाने के लिए कि पिछले वर्ष यह समस्या कितनी गंभीर थी, MÁV (हंगेरियन स्टेट रेलवे) से प्राप्त आंकड़ों का सारांश दिया। पूरे नेटवर्क में कुल विलंब ठीक 1,831,556 मिनट था। यह कुल मिलाकर लगभग 3.5 वर्ष है।
इंडेक्स के अनुसार, हंगरी में यह प्रवृत्ति काफी मानक है; 1.77 और 2008 के बीच हर छह महीने में औसत देरी 2014 साल रही है। भारी निवेश का समय की पाबंदी पर कोई प्रभाव नहीं दिखता है।
इस बात की लगभग 12.5% संभावना है कि जो कोई भी हंगरी में ट्रेन लेगा वह देर से आएगा। कभी-कभी, इसका मतलब यह हो सकता है कि वे अपना स्थानांतरण चूक जाएंगे।
120,423 ट्रेनों द्वारा इतनी बड़ी देरी हुई, जो एक वर्ष में हंगरी भर में यात्रा करने वाली ट्रेनों की कुल संख्या का आठवां हिस्सा है। 15.2 में प्रति व्यक्ति औसत देरी लगभग 2017 मिनट थी। एज़्टरगोम में पटरी से उतरी एक ट्रेन ने रिकॉर्ड बनाया; मरम्मत की प्रक्रिया में 971 मिनट (16 घंटे से अधिक) लगे।
बुरी खबर यह है कि ये संख्याएँ कुछ हद तक कम हो गई हैं। MÁV डेटा की गणना करने के लिए UIC मानक का उपयोग करता है, इसलिए 6 मिनट से कम की देरी को भी ध्यान में नहीं रखा जाता है। अगर कोई ट्रेन 5 मिनट 59 सेकंड लेट होती है तो उसे सटीक माना जाता है। इसका मतलब यह है कि वास्तविक कुल विलंब संकेत से कहीं अधिक हो सकता है।
सूचकांक ने रेलवे पटरियों के परिप्रेक्ष्य से देरी की जांच की: यह पता चला कि देरी का सबसे अधिक जोखिम दक्षिणी क्षेत्र के दो शहरों, पेक्स और सेज्ड की लाइनों पर है (क्रमशः 28 और 25 प्रतिशत ट्रेनें देर से चल रही हैं)।
देरी से चलने वाली ट्रेनों में से 40 क्षतिग्रस्त रेलवे, ओवरहेड संपर्क या आपूर्ति प्रतिष्ठानों जैसे तकनीकी मुद्दों के कारण देरी से चल रही हैं।
राज्य रेलवे प्रणाली के विकास पर पिछले दस वर्षों की तुलना में चार गुना अधिक धनराशि खर्च करने की योजना बना रहा है, लगभग 13 बिलियन यूरो - हाल की तरह इलेक्ट्रिक ट्रेनों की खरीद.
एमएवी ने इंडेक्स के दावों का जवाब देते हुए कहा कि कंपनी 2012 से लगातार विकास कर रही है और यह ग्राहकों की संख्या में दिखाई देता है, क्योंकि 2.3 में पिछले वर्ष की तुलना में 2016 मिलियन अधिक लोगों ने उनकी ट्रेनों से यात्रा की। पिछले साल यह दर 1 लाख नये ग्राहक थी.
एमएवी ने कुछ रेलवे ट्रैकों की लोकप्रियता पर भी प्रकाश डाला, जैसे कि बुडापेस्ट-स्ज़ेकेसफेहरवार-नाग्यकनिज़सा लाइन, जिससे यात्रियों की संख्या में 9.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। गर्मी का मौसम बालाटन झील के आसपास रेलवे ट्रैक के लिए 8.6 प्रतिशत की वृद्धि लेकर आया। यात्रियों की संख्या में सबसे बड़ी वृद्धि एज़्टरगोम की लाइन पर हुई, जिसने 56 की तुलना में 2016 में 2015 प्रतिशत अधिक लोगों को परिवहन किया।
देरी के संबंध में, एमएवी के प्रतिनिधियों ने कहा कि 86 में उनकी ट्रेनों की समयबद्धता दर 2012 प्रतिशत थी, जबकि 92.35 में यह 2016 प्रतिशत हो गई। इस वर्ष की पहली तिमाही को 91.2 प्रतिशत समयबद्धता के रूप में मापा गया था।
रेलवे कंपनी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि उन्होंने अभी तक कई लाइनों पर मरम्मत शुरू नहीं की है, या उनका निर्माण अभी भी प्रगति पर है, यही कारण है कि विकास अभी तक स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहा है। हालाँकि, MÁV अपनी कुछ पूर्व सेवाओं को भी समाप्त करता रहता है शयन और बुफ़े कारें।
फोटो: एमटीआई
स्रोत: इंडेक्स.हु
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