हंगरी अगले दशक के भीतर शून्य-उत्सर्जन हाइब्रिड ट्रेनें पेश करेगा
अगले दस वर्षों के भीतर, हंगेरियन स्टेट रेलवे (MÁV-Start) ने हाल ही में उपयोग की गई BZ-Mot डीजल-संचालित रेलवे ट्रेनों के प्रतिस्थापन की योजना बनाई है - जो कि 1970 के दशक से चल रही है - सबसे आधुनिक शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए।
हंगेरियन समाचार पोर्टल के रूप में Origo रिपोर्ट, ये ओवरहेड लाइनों पर एक पेंटोग्राफ द्वारा और गैर-विद्युतीकृत खंडों पर एक आंतरिक बैटरी द्वारा संचालित होंगे।
जैसा कि रेलवे कंपनी अपनी घोषणा में लिखती है, डबल-एक्टिंग मल्टीपल यूनिट्स के मामले में मूल रूप से दो तरह के वाहनों को डायवर्सिफाई किया जा सकता है।
- डीजल-इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिक ओवरहेड लाइन हाइब्रिड मल्टीपल यूनिट;
- हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट शून्य उत्सर्जन (प्रदूषक) के साथ, जो या तो बैटरी और ओवरहेड इलेक्ट्रिक ट्रेनें हो सकती हैं, या, उदाहरण के लिए हाइड्रोजन-संचालित (ईंधन सेल) वाहन।
इनमें से, MÁV-Start का इरादा बैटरी चालित डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद करना है।
यह तकनीक दुनिया भर में एक नवीनता है, और अगले दस वर्षों में, लक्ष्य इन कम-अंत वाहनों के लिए वर्तमान डीजल-संचालित ट्रेनों के बजाय कम-यातायात विस्तार लाइनों पर यात्रियों की सेवा करना है।
MÁV-Start ने बीस 200 सीटों और तीस 150 सीटों वाली नई, शून्य-उत्सर्जन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर ट्रेनों की खरीद के लिए एक यूरोपीय संघ की सार्वजनिक प्रक्रिया शुरू की है। 200 सीटों वाले वाहन 2023-2024 में आने वाले हैं, जबकि 150 सीटों वाली ट्रेनें संभवतः 2024 और 2029 के बीच हंगरी को मिलेंगी।
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हाइब्रिड वाहन न केवल हंगरी बल्कि यूरोप में भी एक तकनीकी रूप से अभिनव समाधान है। अब तक, केवल श्लेस्विग-होल्स्टीन के जर्मन प्रांत ने पिछली शरद ऋतु में 55 स्टैडलर फ्लर्ट अक्कू मोटर ट्रेन खरीदने का फैसला किया था।
वाहन आधुनिक यात्री सुविधा से लैस हैं; वे शांत, वातानुकूलित हैं, बिजली के आउटलेट और यूएसबी कनेक्टर से सुसज्जित हैं।
जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए सिंगल चार्ज की लंबाई महत्वपूर्ण होती है। इसे सर्दियों में बैटरी से गर्म करने और गर्मियों में ठंडा करने की आवश्यकता होती है, और यह कोशिकाओं के लिए चुनौतीपूर्ण हो सकता है।
कमियों के बावजूद, सख्त कार्बन नियमों के कारण मौजूदा डीजल से चलने वाले वाहनों का लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जा सकता है। अब भी, बाजार में केवल उन डीजल इंजनों की अनुमति है जो तथाकथित स्टेज वी उत्सर्जन सीमा को पूरा करते हैं, लेकिन निर्माता अभी तक ऐसे वाहनों की पेशकश नहीं करते हैं जो ऐसा करते हैं।
हालांकि, पुरानी मोटर ट्रेनें, रेलकार और लोकोमोटिव जो पहले से चल रहे हैं, वे कुछ समय के लिए बने रह सकते हैं; फिर भी, इंटरनेशनल रेलवे एसोसिएशन ने 2050 तक अपने सदस्यों के लिए शून्य-उत्सर्जन संचालन की आवश्यकता की योजना बनाई है।
स्रोत: ओरिगो.हु
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