डेन्यूब नदी पर मालवाहक जहाज यातायात बढ़ाने के उद्देश्य से यूरोपीय संघ की परियोजना के कारण हंगरी के वन्यजीव खतरे में हैं
डेन्यूब नदी पर अधिक लगातार मालवाहक जहाज यातायात को लागू करने के लिए, नदी को हंगरी में 2.7 मीटर गहरा बनाना आवश्यक होगा। निवेश की लागत 6.3 मिलियन यूरो है, जो यूरोपीय संघ द्वारा 85% में वित्त पोषित है। हालांकि, निकर्षण संरक्षित प्रजातियों और नेचुरा 2000 साइटों को प्रभावित करता है। इसके अलावा, मनुष्य भी प्रभावित हो सकते हैं, क्योंकि जहाज पीने के पानी की आपूर्ति को प्रदूषित करेंगे। जनता मार्च की शुरुआत तक विकास के नए प्रकाशित रणनीतिक पर्यावरण मूल्यांकन पर टिप्पणी कर सकती है।
डेन्यूब नौवहन विकास कार्यक्रम का रणनीतिक पर्यावरणीय मूल्यांकन पूरा हो चुका है; निवेश "हंगेरियन टीईएन-टी अंतर्देशीय जलमार्ग के विकास के लिए तैयारी का विस्तार" नामक परियोजना से संबंधित है। यूरोपीय संघ भी विकास में एक हितधारक है। TEN-T का अर्थ है ट्रांस-यूरोपियन ट्रांसपोर्ट नेटवर्क, एक सड़क, रेल, वायु और जलजनित परिवहन नेटवर्क जिसे पूरे यूरोपीय महाद्वीप की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। डेन्यूब-मेन-राइन नहर, जो 3,500 किलोमीटर लंबी है, ग्यारह यूरोपीय देशों को उत्तरी सागर से काला सागर तक जोड़ती है। घरेलू विकास के लिए बजट 6.3 मिलियन यूरो है, जिसका 85% यूरोपीय संघ द्वारा वित्तपोषित है।
विकास का उद्देश्य मालवाहक जहाजों को वर्तमान की तुलना में डेन्यूब के हंगेरियन सेक्शन में अधिक बार जाने में सक्षम बनाना है, जिसके लिए हंगरी में रिवरबेड (2.7 मीटर गहराई तक) को गहरा करने की आवश्यकता है।
निवेश के परिणामस्वरूप, 25 डेसीमीटर के मसौदे और 1300-1600 टन की वहन क्षमता वाले जहाज साल में 300 दिन नदी में नेविगेट करने में सक्षम होंगे।
2018 में, यह पता चला कि निवेश 3.6 मिलियन यूरो की शुद्ध राशि के लिए किया जाएगा। यह परियोजना स्लोवाकिया में सज़ाप गांव और दक्षिणी सीमा के बीच डेन्यूब खंड को प्रभावित करती है। कुल मिलाकर लगभग 52 किलोमीटर (31 साइटों सहित), नौवहन क्षमता में सुधार के लिए स्ज़ोब और दक्षिणी सीमा के बीच के खंड में हस्तक्षेप करने की आवश्यकता है।
As एटलाट्सज़ो रिपोर्टों के अनुसार, पर्यावरणीय चिंताओं के कारण डेन्यूब नौवहन परियोजना में काफी देरी हो रही है। योजना 2005 में वापस शुरू हुई और 2014 तक समाप्त होने का इरादा था। डब्ल्यूडब्ल्यूएफ हंगरी ने भी उस समय निवेश के खिलाफ आवाज उठाई, और 2011 में हरित प्राधिकरण ने पहले से ही वैध पर्यावरण परमिटों को रद्द कर दिया। 2005 में, डेन्यूब के हंगेरियन खंड को यूरोपीय संघ के प्राथमिकता वाले परिवहन मार्गों में जोड़ा गया था, जो यह निर्धारित करता है कि नदी को यूरोपीय संघ के कार्गो जहाजों के लिए भी उपलब्ध कराया जाना चाहिए। उस समय, डब्ल्यूडब्ल्यूएफ ने केवल बड़ी शिपिंग कंपनियों को नदी के किनारे को गहरा करने का पक्ष लेने की कोशिश करने के लिए संघ की आलोचना की। संगठन के अनुसार, नदी नियमन कार्य डेन्यूब के साथ प्राकृतिक मूल्यों को बर्बाद कर सकता है, कई लोगों का मानना है कि "यह नदी नहीं है जिसे नावों के अनुकूल बनाने की आवश्यकता है, बल्कि नावों को नदी के अनुकूल बनाने की आवश्यकता है"।
वर्तमान रणनीतिक समीक्षा के दौरान, पिछली योजनाओं को परिष्कृत किया गया था, कई संस्करणों की रूपरेखा तैयार की गई थी, और आज वे अंतरराष्ट्रीय समझौतों के लिए आवश्यक सख्त आवश्यकताओं को लागू नहीं करते हैं।
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फिर भी, पारिस्थितिक और प्रकृति संरक्षण के दृष्टिकोण से कई नकारात्मक प्रभाव अपेक्षित हैं।
सबसे बड़ी समस्याओं में से एक अकशेरूकीय, मछली और पक्षी प्रजातियों सहित जलीय प्रजातियों का संकट है। ड्रेजिंग और बढ़ते मालवाहक जहाज यातायात से इन प्रजातियों को बेहद खतरा है। नतीजतन, कई प्रजातियों के प्राकृतिक आवास बदल जाएंगे और प्रजनन, भोजन या घोंसले के शिकार के स्थान के रूप में उपयुक्त नहीं रहेंगे। निवेश संरक्षित प्रजातियों को भी खतरे में डाल सकता है, जिसमें केकड़े, महत्वपूर्ण प्राकृतिक मूल्य की संरक्षित पक्षी प्रजातियाँ (उदाहरण के लिए छोटी लिली और वेडर), ड्रैगनफ़्लू प्रजातियाँ, संरक्षित जल घोंघा प्रजातियाँ और मछली प्रजातियाँ शामिल हैं। इसके अलावा, यह राष्ट्रीय महत्व के संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्रों, नेचुरा 2000 क्षेत्रों और राष्ट्रीय पारिस्थितिक नेटवर्क के तत्वों को नुकसान पहुंचा सकता है। कई संरक्षित पक्षी वनों की कटाई से संभावित रूप से प्रभावित क्षेत्रों के साथ-साथ यूरेशियन बीवर, ऊदबिलाव और चमगादड़ में घोंसला बनाते हैं।
निवेश पेयजल आपूर्ति को भी खतरे में डालता है।
“जल ठिकानों के संरक्षण क्षेत्र में आवरण परत के अपघटन के परिणामस्वरूप हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप, डेन्यूब में प्रदूषक सीधे जलभृत में प्रवेश कर सकते हैं और जैव रासायनिक निस्पंदन प्रदान करने वाली झिल्ली के उल्लंघन के कारण कुओं तक पहुंच सकते हैं। ।” परियोजना डेन्यूब के साथ 58 जल ठिकानों को प्रभावित करती है, जिनमें से 26 दीर्घकालिक हैं, और 32 वर्तमान में संचालन में हैं। डेन्यूब के साथ फ़िल्टर्ड बेसिन से निकाला गया भूजल देश की लगभग 40% आबादी की आपूर्ति करता है।
प्रतिकूल प्रभाव मुख्य रूप से मछलियों की संतानों को प्रभावित करते हैं जो उथले तटीय क्षेत्रों में मौजूद होने की अधिक संभावना रखते हैं। दस्तावेज़ के अनुसार, उस अवधि के दौरान कुछ महत्वपूर्ण चरणों में बड़े उछाल के कारण जहाजों की गति को सीमित करना और लगातार निगरानी करना उचित है, जब वंश अभी तक लहरों को चकमा देने में सक्षम नहीं हैं।
2050 तक, प्रभावित डेन्यूब सेक्शन पर जहाजों की संख्या में जहाजों की संख्या के मामले में लगभग 75% की वृद्धि हो सकती है।
विशेष रुप से प्रदर्शित चित्र: गेबोर ड्वोर्निक द्वारा विकिमीडिया कॉमन्स
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स्रोत: atlatszo.hu
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1 टिप्पणी
बेशक यह फिर से यूरोपीय संघ की गलती है ... जवान