क्या हंगरी किराया टालने वाले शीर्ष देशों में से एक है?
हालांकि महामारी विज्ञान की स्थिति और कुछ लोगों के लिए मुफ्त सार्वजनिक परिवहन ने 2020 में डेटा को प्रभावित किया होगा और शायद 2021 में भी, बीकेके ने पिछले साल के किराया-चकमा देने वाले आंकड़ों को संक्षेप में प्रस्तुत किया है।
के अनुसार टेलेक्स.हू2015 के बाद से जुर्माना लगाने वाले लोगों की संख्या में लगातार गिरावट आ रही है, जो शायद इस तथ्य के कारण भी है कि बीकेके पिछले कुछ वर्षों से किराया-चोरी करने वालों के साथ सख्त हो गया है, टिकट नियंत्रण और किराया जुर्माना लगाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है- डोजर्स अधिक कुशल हैं, और, "2019 में, सैकड़ों नए कर्मचारियों की भर्ती करके, इसने टिकट नियंत्रण की संस्कृति को बदल दिया है, और ये सभी परिवर्तन यात्रियों के दृष्टिकोण में भी परिलक्षित होते हैं।"
आइए देखें कि संख्याओं में इसका क्या अर्थ है:
- 2020 में 133,000 यात्रियों पर जुर्माना लगाया गया, जो पांच साल पहले के आंकड़े का एक तिहाई है। 2015 में 364,000 यात्रियों पर जुर्माना लगाया गया।
- मौके पर जुर्माना भरने वालों की संख्या 2015 से लगभग दोगुनी हो गई है, जो 49 हजार से बढ़कर 88 हजार हो गई है। इस प्रकार जुर्माने की राशि आधी (एचयूएफ 8,000 - €22) कर दी गई है। 2020 में रुक गया बढ़ता चलन; बीकेके के अनुसार, यह महामारी अपने साथ लाई गई यात्री संख्या में गिरावट के कारण है।
- एक नकारात्मक रिकॉर्ड भी है: 2020 में, जुर्माने में भुगतान की गई राशि वास्तव में फिर से बढ़ गई। कानूनी कार्यवाही के बाद, सबसे बड़ा एकमुश्त भुगतान एचयूएफ 2.7 मिलियन (€7,780) था, जिसे 14 जुर्माने के आधार पर 65 प्रवर्तन कार्यवाही द्वारा लाया गया था। लेकिन उन्होंने 1.8 मिलियन एचयूएफ और 1.5 मिलियन एचयूएफ जुर्माना भी वसूला।
बीकेके लिखता है कि बिना टिकट या पास के सार्वजनिक परिवहन सेवाओं का उपयोग करने वालों के खिलाफ भुगतान और प्रवर्तन कार्यवाही के लिए हर साल हजारों आदेश शुरू किए जाते हैं। 2015 और 2020 के बीच, बीकेके ने भुगतान के लिए 200,000 से अधिक ऑर्डर और 146,000 से अधिक प्रवर्तन कार्यवाही शुरू की। टिकट नियंत्रण अब किसी बाहरी ठेकेदार के माध्यम से नहीं बल्कि सभी मामलों में अपने स्वयं के कर्मचारियों के साथ किया जाता है, जिनके बारे में कहा जाता है कि वे विनम्र, मददगार और मदद करने में सक्षम हैं, इसलिए यात्रियों को उन पर अधिक भरोसा है। दूसरा फायदा यह है कि वे हंगेरियन के अलावा एक विदेशी भाषा भी बोल सकते हैं।
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स्रोत: टेलेक्स.हू
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कई अन्य देशों की तरह सभी के लिए इलेक्ट्रॉनिक कार्ड का उपयोग करने के लिए पेपर टिकटों को ख़त्म करने की योजना का क्या हुआ? डेक टेर में सभी आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक बैरियर लगाए गए थे और एक या दो बसों और ट्रामों में कार्ड टच रीडर लगाए गए थे, लेकिन ऐसा लगता है।
किराया चोरी का कार्य - एक ऐसा कार्य है जो अन्य सभी सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं को प्रभावित करता है।
हम वस्तुतः एक-दूसरे को धोखा देते हैं - यदि हम बचना चाहें।
इसे बर्दाश्त नहीं किया जाना चाहिए और जो लोग सिस्टम को तोड़ने या चकमा देने की कोशिश करते हैं और पकड़े जाते हैं - किराया चोरी को रोकने के लिए जुर्माना सही प्रक्रिया है।
किराये की लागत की तुलना में जेब पर अधिक जोर से प्रहार किया गया - उन्होंने इसे मुफ़्त के रूप में लेने की कोशिश की।
अंदरूनी सूत्रों की जानकारी के अनुसार टिकट रहित पेपर प्रणाली की ओर कदम, अनाम का उत्तर देने वाली सबसे अच्छी और सरल व्याख्या यह है कि सूचना प्रौद्योगिकी सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर है, गलत अपर्याप्त प्रणाली के माध्यम से, जिसे बनाने पर सहमति व्यक्त की गई थी, जमीनी कार्य और तैयारी लागत का एक बड़ा कम अनुमान बन गई। सार्वजनिक परिवहन प्रणाली बिना टिकट पेपर के रूप में कार्य करती है।
प्रक्रिया के अपने चरणों में इस अवधारणा ने लगातार व्यापक महंगी समस्याओं के बारे में सोचा भी नहीं, कि तय की गई प्रणाली एक टिकट रहित पेपर प्रणाली को संचालित करने के लिए बनाई गई थी, और अगर उन्होंने इसे फिर से लिखने और पेश करने का प्रयास जारी रखा होता, तो लागत होती रीढ़ को ठंडक पहुँचाने वाली।
अनाम - एक दिलचस्प लेख मिल सकता है - https://en.wikipedia.org/wiki/Myki
विक्टोरिया, ऑस्ट्रेलिया की राज्य सरकारों की शुरुआत 2002 - इस सार्वजनिक परिवहन टिकटिंग प्रणाली का "आपराधिक" कम आंकलन भयावह था।
सरकारें सिर्फ और सिर्फ खर्च करती रहीं - नई टिकटिंग प्रणाली में देरी हुई और देरी हुई तो यह काम करेगी और ध्वस्त हो जाएगी।
विक्टोरिया राज्य के करदाताओं ने वहां के करों से जो लाखों अतिरिक्त भुगतान किया, वह "बेवकूफ" प्रणाली के रूप में आगे बढ़ गया, जो सिर्फ आपराधिक था।
इस पराजय के लिए विक्टोरिया की राज्य सरकार पर कभी कोई दोषारोपण नहीं किया गया।
परिवहन मंत्री बचे रहे और कर्ज बढ़ता गया।
विश्वास करें कि आपको यह रुचिकर लगेगा और आशा है कि हम बुडापेस्ट, हंगरी में, जब भी पेपरलेस टिकटिंग सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के इस विचार का उल्लेख किया जाता है, तो स्टेशनों या बसों में किसी भी नए द्वार, मशीनों को पेश करने से पहले जांच का कठिन काम किया जाता है।
जेम्स और गैरी - एक समय में टीएफएल (लंदन के लिए परिवहन) बीकेके के सलाहकार थे। टीएफएल पेपरलेस सिस्टम जिसे ऑयस्टर कहा जाता है, निर्बाध रूप से काम करता है और यह ध्यान में रखता है कि वहां परिवहन प्रणाली बुडापेस्ट की तुलना में बहुत बड़ी है। आज़माई हुई और परखी हुई तकनीक मौजूद है और कई वर्षों से इसका उपयोग किया जा रहा है। इससे किराया चोरी में काफी कमी आई।