कम-ज्ञात हंगेरियन जीनियस और उनके आविष्कार, भाग 1
हंगरी ने दुनिया को बड़ी संख्या में प्रतिभाशाली प्रतिभाएं दी हैं, जिनके आविष्कारों ने कई वैज्ञानिक क्षेत्रों में योगदान दिया है। Oszkár Asbóth, László Bíró, nyos Jedlik, Tivadar Puskás, Ernő Rubik, या Ede टेलर कुछ सबसे उत्कृष्ट हंगेरियन आविष्कारक हैं, जिनके नाम दुनिया भर में जाने जाते हैं। बहरहाल, कई कम-ज्ञात हंगेरियन प्रतिभाएं हैं जिनकी उत्कृष्ट उपलब्धियों ने आज हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीकों पर अपनी छाप छोड़ी है।
बेला बरेनी (1907-1997)
ऑस्ट्रो-हंगेरियन इंजीनियर एक विपुल आविष्कारक थे - 2,500 से अधिक पेटेंट उनसे उत्पन्न हुए - और ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग का एक परिभाषित आंकड़ा। Barényi एक ऐसे युग में पैदा हुआ था जब सड़कों पर ऑटोमोबाइल की उपस्थिति असामान्य थी, और ये वाहन ज्यादातर लोगों के लिए उपलब्ध नहीं थे, मर्सिडीज-बेंज अपने पर लिखते हैं वेबसाइट . 1924 में, उन्होंने विनीज़ टेक्निकल कॉलेज ऑफ़ मैकेनिकल एंड इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में एक इंजीनियरिंग छात्र के रूप में दाखिला लिया। एक छात्र के रूप में, उन्होंने पहले से ही "भविष्य के लोगों की कार" के बारे में सोचा था और 1924-25 में उनके द्वारा बनाए गए रेखाचित्रों के आधार पर,
Barényi को "लोगों की कार" या "वोक्सवैगन" का बौद्धिक पिता माना जाता है।
उन्हें पहली बार बर्लिन में Gesellschaft für Technischen Fortschritt (GETEFO, सोसाइटी फॉर टेक्निकल प्रोग्रेस) द्वारा नियुक्त किया गया था, और कंपनी के लिए काम करने के दौरान उन्होंने 150 से अधिक पेटेंट पंजीकृत किए। 1939 की शुरुआत में अपनी नौकरी गंवाने के बाद, Barényi ने Mercedes-Benz के लिए आवेदन किया। पहले तो उन्हें मना कर दिया गया, लेकिन उन्होंने हार नहीं मानी। अपने दूसरे आवेदन के दौरान, बरनेई का साक्षात्कार अध्यक्ष विल्हेम हास्पेल ने किया, जिन्होंने तुरंत उनकी क्षमता को पहचान लिया: "श्री बरनेई, आप अपने समय से पंद्रह से बीस साल आगे हैं। आपको सिंधेलिंगेन में एक बेल जार के नीचे रखा जाएगा। आप जो कुछ भी आविष्कार करते हैं वह सीधे पेटेंट विभाग में जाएगा", बिजनेस एक्जीक्यूटिव ने कहा।
उनका एक मुख्य लक्ष्य खतरनाक घटकों के बिना वाहन के अंदरूनी हिस्से को डिजाइन करना था, और उन्होंने मर्सिडीज के निर्माताओं से ऑटोमोटिव निर्माण में सुरक्षा पर अधिक जोर देने का आग्रह किया। 1925 में, Barényi ने स्टीयरिंग कॉलम को टक्कर के दौरान चालक को थोपने से रोकने के लिए टेलिस्कोपिंग सेफ्टी स्टीयरिंग शाफ्ट विकसित किया।
उन्होंने 1951 में अपनी सबसे बड़ी सफलता हासिल की जब उन्होंने पेटेंट डीबीपी 854.157 पंजीकृत किया - जिसे आमतौर पर "क्रंपल ज़ोन" के रूप में जाना जाता है - और अपनी खोज के साथ पूरे ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति ला दी।
क्रंपल ज़ोन एक वाहन के ऐसे क्षेत्र होते हैं जिन्हें टक्कर में विकृत और उखड़ने के लिए डिज़ाइन किया जाता है ताकि प्रभाव की कुछ गतिज ऊर्जा को अवशोषित किया जा सके, इस प्रकार बलों को यात्रियों को प्रेषित होने से रोका जा सके। इस पेटेंट के अनुसार विकसित बॉडीवर्क वाला पहला मर्सिडीज-बेंज वाहन 1959 W111 श्रृंखला था। Barényi 1972 में सेवानिवृत्त हुए। वह Deutsche Aktionsgemeinschaft Bildung-Erfindungen-Innovationen (शिक्षा, आविष्कारों और नवाचारों के लिए जर्मन एक्शन ग्रुप) के मानद सदस्य बने और उन्हें ऑस्ट्रिया के संघीय राष्ट्रपति द्वारा प्रोफेसरशिप से सम्मानित किया गया। 1994 में, Barényi को डेट्रॉइट में डेट्रॉइट ऑटोमोटिव हॉल ऑफ़ फ़ेम में शामिल किया गया था।
ओटो टिटुज़ ब्लैथ्यू
ओटो टिटुज़ ब्लैथ्यू उनका जन्म टाटा में हुआ था, और उन्होंने वियना के तकनीकी विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में अध्ययन किया। उन्होंने 1883 में गैंज़ कारखाने में एक यांत्रिक इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया, और कारखाने ने ब्लैथी को उनकी उल्लेखनीय प्रतिभा को प्रकट करने के लिए एक आदर्श वातावरण प्रदान किया। फैराडे के प्रयोगों और मैक्सवेल के कार्यों का अध्ययन करने के बाद,
उन्होंने चुंबकत्व के ओम के नियम के व्यावहारिक अनुप्रयोग की रूपरेखा तैयार की, और 1883 में, उन्होंने प्रत्यक्ष-वर्तमान (DC) मशीनों में चुम्बकों के आकार को बदल दिया।
उनका सबसे महत्वपूर्ण आविष्कार क्लोज-कोर ट्रांसफॉर्मर था, जिसे 1885 में करोली ज़िपरनॉस्की और मिक्सा डेरी के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। इस संयुक्त प्रयास के परिणामस्वरूप उस अवधि के सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक आविष्कारों में से एक था। 1887 से, ब्लैथी ने समानांतर में जुड़े प्रत्यावर्ती धारा (एसी) जनरेटर के साथ प्रयोग किया। यह व्यवस्था एक साल बाद एक इतालवी पावर स्टेशन पर लागू की गई थी। 1889 में,
उन्होंने पहला इंडक्शन किलोवाट-घंटा मीटर डिजाइन किया।
1912 तक, उन्होंने इसकी संरचना में सुधार किया और इसके वजन को काफी कम कर दिया। आज इस्तेमाल किए जाने वाले किलोवाट-घंटे मीटर उसी सिद्धांत पर काम करते हैं जिस पर उनका मूल आविष्कार था। उन्होंने अपने स्वयं के पानी और भाप टर्बाइन भी विकसित किए, जिन्होंने बीसवीं शताब्दी के पहले दशक में कई यूरोपीय शहरों को संचालित किया है।
ब्लैथी दुनिया के पहले व्यक्ति थे जिन्होंने थर्मल पावर स्टेशन को हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन से सफलतापूर्वक जोड़ा।
ब्लाथी हंगेरियन एकेडमी ऑफ साइंसेज, एसोसिएशन ऑफ हंगेरियन इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स और हंगेरियन ऑटोमोबाइल क्लब के मानद सदस्य थे।
जेनो फेजेस (1877−1951)
जेनो फेजेस हंगरी के सबसे प्रतिभाशाली ऑटोमोटिव इंजीनियरों में से एक थे। 1896 में हायर इंडस्ट्रियल स्कूल से स्नातक करने के बाद, उन्होंने आर्म्स एंड मशीन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी में काम किया। 1902 से, फेजेस ने फ्रांस के ले हावरे में वेस्टिंगहाउस फैक्ट्री में एक डिजाइन इंजीनियर के रूप में काम किया और बाद में वह कंपनी की अराद शाखा के कार्यशाला प्रबंधक बन गए, रहस्य लिखता है। गैंज़-फ़िएट एयरप्लेन इंजन वर्क्स के निदेशक के रूप में, वह 1917 से घरेलू कार और विमान उत्पादन के आयोजकों में से एक थे।
उनका सबसे उल्लेखनीय आविष्कार "डिस्क इंजन" था, जो वेल्डेड और दबाए गए लोहे से बना था।
लेज़्लो हेलर (1907−1980)
नाग्यवरद में जन्मे, हेल्लर 1925 में बुडापेस्ट में स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 1931 में ज़्यूरिख में ईडगेनॉसिस टेक्नीश होचस्चुले में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री ली। उन्होंने विश्वविद्यालय में एक शोध इंजीनियर के रूप में दो साल तक काम किया जहां उन्होंने सांख्यिकी के विशेष क्षेत्रों का अध्ययन किया। 1933 में, हेलर बुडापेस्ट लौट आए और एक थर्मल इंजीनियरिंग डिजाइनर के रूप में काम करना शुरू कर दिया। उन्होंने ऊर्जा के क्षेत्र में कई महत्वपूर्ण सुधारों में योगदान दिया, जैसे कि अजका में पहले उच्च दबाव वाले औद्योगिक बिजली स्टेशन का निर्माण या विस्फोट इंजनों के निकास धुएं का उपयोग करने वाली विभिन्न प्रणालियों का विकास।
1940 के दशक में, उन्होंने पावर स्टेशनों के ड्राई कूलिंग के लिए एक प्रक्रिया विकसित की, जिसे "हेलर-सिस्टम" के रूप में जाना जाता है, और उनके सिद्धांतों और फोर्गो के डिजाइनों के आधार पर, हेलर-फोर्गो कूलिंग टॉवर सिस्टम का जन्म 1958 में हुआ था।
उनके संयुक्त आविष्कार ने ठंडे पानी का अधिक कुशलता से उपयोग करके बिजली स्टेशनों पर एक महत्वपूर्ण समस्या का समाधान किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, हेलर ने EGART Rt की स्थापना की जो एक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध नवाचार संस्थान बन गया। 1951 से, वह बुडापेस्ट प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में प्रोफेसर थे। 1954 में, उन्हें हंगेरियन एकेडमी ऑफ साइंसेज के संबंधित सदस्य के रूप में चुना गया, और वे 1962 में पूर्ण सदस्य बन गए।
- हमारे में सबसे मजबूत, सबसे बहादुर, सबसे चतुर और सबसे महान हंगेरियन के बारे में पढ़ें मिथक, साहित्य, इतिहास श्रृंखला.
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स्रोत: दैनिक समाचार हंगरी
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1 टिप्पणी
बेला बरेनी के पिता हंगेरियन थे लेकिन बेला का जन्म ऑस्ट्रिया में हुआ था, ऑस्ट्रिया में शिक्षा प्राप्त की और ऑस्ट्रिया और फिर जर्मनी में काम किया। मुझे शायद ही लगता है कि यह उसे हंगेरियन आविष्कारक बनाता है। यहां बढ़ाई जा रही है विश्वसनीयता!