M3 अपग्रेड निलंबित: स्टेशन बंद हैं लेकिन ठेकेदार ने और पैसे मांगे
सिटी सेंटर को प्रभावित करने वाली मेट्रो लाइन M3 की नवीनीकरण परियोजना का तीसरा चरण 7 नवंबर 2020 को शुरू होना था। नाग्यवरद टेर और लेहेल टेर स्टेशनों के बीच का पूरा खंड लगभग दो सप्ताह से बंद है, लेकिन वास्तव में काम अभी तक शुरू नहीं हुआ है।
मेट्रो लाइन 3 का अंतिम खंड सबसे कठिन होने जा रहा है, क्योंकि यह तीनों में से सबसे पुराना और सबसे गहरा है। बीकेवी ने ठेकेदार को पहले ही चेतावनी दी थी कि यदि उन्होंने काम शुरू नहीं किया तो उनका अनुबंध समाप्त कर दिया जाएगा।
नवंबर की शुरुआत से नवीनीकरण का पूरा क्षेत्र बंद कर दिया गया है। हालांकि, बीकेवी और ठेकेदार, स्वीटेल्स्की वासोटेक्निका लिमिटेड के बीच संघर्ष के कारण वास्तविक काम शायद महीनों में शुरू नहीं होगा। दोनों पक्ष मूल रूप से अनुबंध तोड़ने से एक कदम दूर हैं, नेप्सज़ावा रिपोर्ट.
मार्च 2020 में, Swietelsky Vasúttechnika Ltd. ने "अतिरिक्त काम" के कारण परियोजना के लिए अतिरिक्त 18 बिलियन HUF का दावा किया। BKV परियोजना के लिए अतिरिक्त EUR 22 मिलियन/HUF 8 बिलियन की पेशकश करने में सक्षम था, लेकिन अब और नहीं। ठेकेदार ने उनके प्रस्ताव को स्वीकार नहीं किया।
अतिरिक्त लागतें आईं, उदाहरण के लिए मेट्रो लाइन 3 के दक्षिणी खंड के स्टेशनों पर एस्बेस्टस से छुटकारा पाने के लिए। बीकेवी ने सौदेबाजी की, लेकिन ठेकेदार को 8 बिलियन एचयूएफ से अधिक की पेशकश करने में असमर्थ था।
परियोजना के लिए मूल बजट 334 मिलियन यूरो/एचयूएफ 120 बिलियन यूरो था। फिर भी, यह पहले से ही 606 मिलियन यूरो/एचयूएफ 217.5 बिलियन (यूरोपीय संघ के फंड से 478 मिलियन यूरो/एचयूएफ 172 बिलियन, और शेष सरकार से) पर है।
Swietelsky Vasúttechnika Ltd. का अनुबंध जुलाई के अंत में निलंबित कर दिया गया है। बीकेवी ने एक समझौते पर आने के लिए एक समय सीमा (9 नवंबर) की स्थापना की। तारीख आ गई, और दोनों पक्ष ऐसा करने में असमर्थ थे।
यदि ठेकेदार जल्द ही काम करना शुरू नहीं करता है, तो बीकेवी को एक नई सार्वजनिक खरीद पोस्ट करने की आवश्यकता है। तीन वास्तव में, ट्रैक निर्माण, सुरक्षा उपकरणों के प्रतिस्थापन और कम वोल्टेज नेटवर्क के निर्माण के लिए अलग-अलग निविदाएं पोस्ट की जाएंगी।
यदि उन्हें एक नए ठेकेदार के साथ जाने की आवश्यकता है, तो अनुबंध 6 महीने में तैयार किए जा सकते हैं और मई 2021 में हस्ताक्षर किए जा सकते हैं। निर्माण 2021 की गर्मियों में शुरू हो सकता है, और आदर्श रूप से, यह 2022 के अंत तक समाप्त हो जाएगा।
मेट्रो लाइन 3 निम्नलिखित दो खंडों पर कार्यदिवस और सप्ताहांत दोनों पर संचालित होती है: कोबन्या-किस्पेस्ट और नाग्यवरद टेर स्टेशनों के साथ-साथ उज्जेस्ट-कोज़पोंट और लेहेल टेर स्टेशनों के बीच। प्रतिस्थापन बसें उपलब्ध क्षमताओं का पूरी तरह से उपयोग करते हुए स्किप्ड सेक्शन पर चल रही हैं, अधिकांश सेक्शन पर समर्पित बस लेन में चल रही हैं, जिसमें 45 सेकंड की पीक-टाइम फ़्रीक्वेंसी है।
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स्रोत: नेप्सज़ावा.हु
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2 टिप्पणियाँ
मन-मुटाव।
न्यागती रेलवे स्टेशन पर हो रहे जीर्णोद्धार के संबंध में क्या आपदा, और "गड़बड़" के समान समानताएं हैं।
निविदा प्रक्रिया - क्या और क्यों - क्या यह एक झंझट है।
बजट अनुमान सचमुच खिड़की से गायब हो रहे हैं।
यह एक गेम नहीं है - एक नंबर चुनें - और सीलबंद लिफाफे में निहित संख्या के सबसे करीब - विजेता है।
हमें इस बढ़ती हुई समस्या को रोकने और नियंत्रित करने के लिए सरकार की तत्काल आवश्यकता है, जिसे स्वीकार करने के एक बयान की आवश्यकता हो सकती है, कि वे इस शर्मनाक स्थिति के लिए आंशिक दोष लेते हैं।
आम जनता - कर दाता - हंगरी के सभी नागरिकों की तुलना न्यागती रेलवे स्टेशन से की जाती है - एक अतिरिक्त लंबे समय तक असुविधा के निर्दोष पीड़ितों के अधीन, जो कि भौतिक नहीं होना चाहिए था और न ही हुआ था।
संभवत: यदि वर्तमान अनुबंध फंस जाता है, तो वर्तमान में बंद लाइन के खंड को तब तक फिर से खोला जा सकता है जब तक कि एक नया अनुबंध प्रदान नहीं किया जाता है और एक प्रारंभ तिथि पर सहमति होती है।