आधिकारिक बुडापेस्ट-वारसॉ हाई-स्पीड रेलवे परियोजना पर प्रकाश डालता है
यूरोपीय हाई-स्पीड रेलवे नेटवर्क में हंगरी को एकीकृत करना "हमारे जीवन की सबसे भव्य रेलवे परियोजना" होगी, राज्य सचिव लेज़्लो मोसोस्ज़ी ने बुडापेस्ट-वारसॉ रेलवे विकास परियोजना पर एक ऑनलाइन सम्मेलन में कहा जिसका उद्देश्य विसेग्रेड देशों और ऑस्ट्रिया को जोड़ना है।
एक बार नई सेवा अगले 10 वर्षों के भीतर पूरी हो जाने के बाद, वियना और ब्रातिस्लावा 2 घंटे से भी कम समय में बुडापेस्ट से, प्राग से 3.5 घंटे में और वारसॉ से 5.5 घंटे में पहुंचा जा सकेगा, राज्य सचिव ने कहा।
परियोजना, उन्होंने जोर देकर कहा, हंगेरियन रेलवे के लिए एक स्थायी भविष्य की गारंटी देगा।
हंगरी ने पिछले 2,000 वर्षों में घरेलू रेलवे के विकास पर 5.6 बिलियन से अधिक फ़ोरिंट (EUR 15bn) खर्च किए हैं, जबकि रेलवे की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए सरकार भविष्य में "कई गुना अधिक" खर्च कर सकती है, मोसोस्ज़ी ने कहा।
राज्य सचिव ने 90 से पहले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 2050 प्रतिशत तक कम करने के यूरोपीय संघ के निर्देश का उल्लेख किया और कहा कि
"असली समाधान" कारों और विमानों से ट्रेनों में स्विच हो सकता है, जो "पूर्ण उत्सर्जन-मुक्त संचालन भी सुनिश्चित कर सकता है"।
यह भी पढ़ेंबुडापेस्ट मेट्रो, उपनगरीय रेल - वीडियो को जोड़ने के लिए EUR 12.5m आवंटित
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6 टिप्पणियाँ
रोमांचक और शानदार खबर।
रेल यात्रा के प्रेमी और पूरे यूरोप में यात्रा को सक्षम करने के लिए हमारे वर्तमान रेल नेटवर्क के लिए समग्र रूप से मानार्थ, यह परियोजना हंगरी के लिए कई बोनस शूट करेगी।
यूरोपीय रेल - पूरे यूरोप में विमान, ऑटोमोबाइल और बस यात्रा पर इसके लाभों को देखते हुए बड़ी संख्या में यूरोपीय देशों द्वारा तेजी से आगे बढ़ने वाले नए और रोमांचक युग में है।
हंगरी के लिए बड़ा विजेता।
मैं इस परियोजना पर दस्तक नहीं दे रहा हूं लेकिन इस विचार में एक खामी है। वह दोष यह सोच रहा है कि यह जेट और कारों को पार्क करने से ग्रीन हाउस गैसों और पर्यावरण को होने वाले अन्य हानिकारक प्रभावों को कम करेगा। गलत! बिजली या तो प्राकृतिक गैस, कोयला, सौर, पवन या परमाणु द्वारा उत्पन्न की जानी है। उन सभी के अपने डाउनसाइड हैं। परमाणु एक ऐसा उपहार है जो पौधों को उनके सेवा जीवन के अंत में विघटित होने के बाद हजारों वर्षों तक देता रहता है, प्राकृतिक गैस को वितरित करने के लिए हर जगह इसके लिए ड्रिलिंग और पाइपलाइनों द्वारा ग्रह को नुकसान पहुँचाने की आवश्यकता होती है। कोयला बहुत अधिक प्रदूषण देता है और इसका खनन ग्रह के लिए हानिकारक है। सौर उपकरण निर्माण में जहरीले रसायनों का उपयोग होता है, पवन टावर भद्दे होते हैं, पक्षियों के लिए खतरनाक होते हैं और निर्मित होने वाले जहरीले रसायनों का भी उपयोग करते हैं।
कोई मुफ्त सवारी नहीं है, सब कुछ एक या दूसरे तरीके से कीमत के साथ आता है।
मारियो, उस कार के बारे में डाइविंग करना जारी रखें।
इन उन्नयन में कितने अन्य देश योगदान दे रहे हैं, या हंगरी बिल को पूरा करने के लिए पूरी तरह जिम्मेदार है?
मैं मानता हूं, इस युग में ऊर्जा पैदा करने के साधन अभी भी ग्रह के संसाधनों का उपयोग कर रहे हैं। और हम इतिहास से जानते हैं कि मानवता ने इसे कितना खराब तरीके से संभाला है।
मैं कनाडा में रहता हूँ और यद्यपि हमारे पास रेलगाड़ियाँ हैं, कहीं भी यात्रा करने के लिए अपनी कार का उपयोग करना अधिक कुशल लगता है क्योंकि तब हम यह तय करने में प्रतिबंधित नहीं होते हैं कि हमें कहाँ और कब जाना है और अपनी यात्रा का आनंद लेने के लिए बहुत अधिक धन का उपयोग नहीं करना पड़ता है .
हालाँकि, हंगरी की यात्रा करने और पहले ऑस्ट्रिया में उतरने के बाद, हम विएने में रहने वाले एक दिन में लगभग हर जगह चलने में सक्षम थे। हमने बुडापेस्ट के लिए ट्रेन पकड़ी और वहाँ रहते हुए बसों और ट्रॉलियों को लेना सीखा, लेकिन तब हमारा मार्गदर्शन करने के लिए हमारा परिवार था इसलिए हम भटके नहीं, और हम बाल्टन झील की ओर चल दिए। इसलिए हंगरी और ऑस्ट्रिया जैसे छोटे देश में भी कार ट्रेन से ज्यादा उपयोगी थी। मेरा अनुमान है कि लोग अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद कार किराए पर लेना पसंद करेंगे, या वहां पहुंचने के लिए ट्रेन के बजाय कार लेना पसंद करेंगे।
क्या लागत उन सभी स्थानों द्वारा साझा की जाएगी जहाँ वह यात्रा करेगा, या, क्या हंगरी को पूरा बिल वहन करना होगा?
मैं इस बात से सहमत हूं कि इन ट्रेनों को चलाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली ऊर्जा कहीं से आती है और अधिकांश ईंधन स्रोत ग्रह से मनुष्यों द्वारा लिए जाते हैं जो अभी भी यह नहीं जानते हैं कि दुनिया को नष्ट किए बिना और हमारे बच्चों के लिए मरने वाली दुनिया को छोड़कर इसे कैसे किया जाए। . क्या ये ट्रेनें मैदानों, जेट, कारों आदि की तुलना में कम ऊर्जा का उपयोग करेंगी। साथ ही हमें दुनिया भर में यात्रा करने के लिए अभी भी इन साधनों की आवश्यकता है, इसलिए हम वास्तव में उन्हें प्रतिस्थापित नहीं कर रहे हैं, बस उस गंदगी को जोड़ रहे हैं जो हमने पहले ही बना ली है।
हालाँकि, हंगरी की यात्रा करने और पहले ऑस्ट्रिया में उतरने के बाद, हम विएने में रहने वाले एक दिन में लगभग हर जगह चलने में सक्षम थे। हमने बुडापेस्ट के लिए ट्रेन पकड़ी और वहाँ रहते हुए बसों और ट्रॉलियों को लेना सीखा, लेकिन तब हमारा मार्गदर्शन करने के लिए हमारा परिवार था इसलिए हम भटके नहीं, और हम बाल्टन झील की ओर चल दिए। इसलिए हंगरी और ऑस्ट्रिया जैसे छोटे देशों में भी कार ट्रेन से ज्यादा उपयोगी थी। मेरा अनुमान है कि लोग अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद कार किराए पर लेना पसंद करेंगे, या वहां पहुंचने के लिए ट्रेन के बजाय कार लेना पसंद करेंगे।