आश्चर्य की बात: निजी सुपर रेलवे बुडापेस्ट हवाई अड्डे को शहर के केंद्र से जोड़ सकता है - अद्यतन
यहां तक कि हंगरी सरकार भी स्वीकार करती है कि बुडापेस्ट हवाई अड्डे और शहर के केंद्र के बीच रेलवे और सार्वजनिक सड़क कनेक्शन का विस्तार किया जाना चाहिए। हालाँकि, शायद केवल कुछ ही लोगों को उम्मीद थी कि शहर को हवाई अड्डे से जोड़ने वाली एक निजी सुपर रेलवे लाइन का विचार आएगा।
बुडापेस्ट हवाई अड्डे से कोई सीधा रेलवे कनेक्शन नहीं
जो लोग पहले ही हवाई जहाज़ से बुडापेस्ट का दौरा कर चुके हैं, वे जानते हैं कि आप अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक यात्रा कर सकते हैं (फेरेंक लिज़्ज़त अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) कार (टैक्सी), हवाई अड्डे की शटल बस या ट्रेन से। हालाँकि, ट्रेन कनेक्शन सीधा नहीं है।
बशर्ते आप ट्रेन से अपनी यात्रा जारी रखना चाहें, आपको फेरिहेगी ट्रेन स्टेशन पर बस से उतरना होगा। वह स्टेशन बुडापेस्ट हवाई अड्डे के टर्मिनल 1 के पास है, जिसका उपयोग आजकल केवल कार्गो विमानों और निजी जेट विमानों द्वारा किया जाता है। यहाँ इसके बारे में हमारा लेख है.
शहर के केंद्र और हवाई अड्डे के बीच एक सीधा रेलवे कनेक्शन की योजना बनाई गई थी, लेकिन कुछ नहीं हुआ। हंगरी सरकार बुडापेस्ट हवाई अड्डे को उसके विदेशी मालिकों से वापस खरीदेगी और एक नए टर्मिनल के साथ टर्मिनल 2 के पास इसका विस्तार करने की योजना बना रही है।
बुडापेस्ट हवाई अड्डा एक भूमिगत रेलवे स्टेशन के रूप में?
नेशनल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (एनआईएफ) ने कोबान्या-किस्पेस्ट (बुडापेस्ट का 10वां जिला, लेकिन शहर का केंद्र नहीं) और हवाई अड्डे के बीच एक हाई-स्पीड रेलवे लाइन की योजना बनाई है। उन योजनाओं के अनुसार, वह लाइन भविष्य के हाई-स्पीड नेटवर्क की पूर्वी शाखा का हिस्सा बन गई होगी।
एनआईएफ के विचार के आधार पर, इंटरसिटी और तेज़ ट्रेनें नई लाइन पर चलतीं और केवल बुडापेस्ट हवाई अड्डे पर एक भूमिगत स्टेशन पर रुकतीं। इस बीच, उपनगरीय यात्री और मालवाहक ट्रेनों ने पुरानी लाइन का उपयोग किया होगा। परिणामस्वरूप, हवाई अड्डे और बुडापेस्ट के बीच यातायात आसान और तेज़ हो सकता था। हालाँकि, कुछ नहीं हुआ.
नई योजना: चीनी एक निजी सुपर रेलवे लाइन का निर्माण करेंगे
के अनुसार आईहो.हु, चीनी टर्मिनल 2 (और टर्मिनल 3) और बुडापेस्ट के सिटी सेंटर के बीच एक रेलवे कनेक्शन बनाना चाहेंगे। हालाँकि, वे एक निजी सुपर रेलवे लाइन का निर्माण करेंगे, जो हंगेरियन रेलवे नेटवर्क प्रणाली का हिस्सा नहीं होगी।
हंगेरियन मीडिया आउटलेट के स्रोतों के आधार पर, इसका कारण यह है कि उन्हें राज्य के स्वामित्व वाली हंगेरियन रेलवे प्रणाली के संचालन और स्थिति के बारे में बुरा अनुभव था। बेलग्रेड-बुडापेस्ट रेलवे लाइन नवीनीकरण.
इसलिए, वे नई निजी सुपर रेलवे लाइन को पहले से मौजूद सिस्टम में एकीकृत नहीं करना चाहेंगे। इसके बजाय, वे अलग-अलग टैरिफ के साथ संचालित एक ओवरहेड रेलवे का निर्माण करेंगे।
ये है सरकार की राय
प्रधान मंत्री कार्यालय के मंत्री गेर्गेली गुलियास ने इस गुरुवार को नवीनतम कैबिनेट ब्रीफिंग के दौरान स्वीकार किया कि हवाई अड्डे के एक्सप्रेसवे का पुनरुद्धार और रेलवे लिंक का विस्तार दोनों आवश्यक हैं। उन्होंने कहा कि दोनों परियोजनाओं को निजी वित्तीय स्रोतों से साकार किया जा सकता था।
उन्होंने साफ़ किया कि इस तरह के निवेश पर करोड़ों यूरो का खर्च आएगा. “ऐसी [परियोजनाएँ] हैं जिन्हें बाज़ार-आधारित किया जा सकता है। यह रेलवे पर विशेष रूप से सच है“, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
बेशक, उन्होंने चीन या चीनी, या एक निजी सुपर रेलवे का उल्लेख नहीं किया, लेकिन iho.hu के अनाम स्रोत अभी भी दावा करते हैं कि चीनी इस परियोजना में प्रवेश कर सकते हैं और हवाई अड्डे के लिए लंबे समय से वांछित रेलवे लिंक का निर्माण कर सकते हैं।
अद्यतन: विपक्ष एलएमपी का कहना है कि चीन समर्थित हवाईअड्डा रेल परियोजना 'अक्षम्य गलती' होगी
विपक्षी एलएमपी पार्टी ने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और केंद्रीय बुडापेस्ट के बीच योजनाबद्ध चीनी समर्थित रेल लिंक को "अक्षम्य गलती" कहा है।
ग्रीन पार्टी के सह-नेता पीटर उंगर ने सोमवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि मूल योजना हवाई अड्डे और शहर के केंद्र को इस तरह से जोड़ने की थी कि अन्य शहरों और बुडापेस्ट समूह से पहुंच सुनिश्चित हो, जिससे लचीलापन अधिकतम हो सके। मूल योजनाओं के अनुसार परियोजना को लागू करने की दृष्टि से सांसदों के समक्ष मामला।
उन्होंने कहा कि यूरोप में चीनी ऋण से जुड़े अन्य निवेश बुरी तरह समाप्त हो गए हैं, और उन्होंने वित्तपोषण पैकेज के विवरण को सार्वजनिक करने का आह्वान किया। उन्होंने कहा कि एलएमपी सार्वजनिक हित में एक डेटा अनुरोध भी प्रस्तुत करेगा ताकि यह पता चल सके कि "चीनी के साथ वास्तव में किस तरह के सौदे की योजना बनाई जा रही है" और करदाताओं को इसकी कितनी लागत आएगी।
यह भी पढ़ें:
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निरूपित चित्र: depositphotos.com
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3 टिप्पणियाँ
शहर के हवाई अड्डे और शहर के मध्य भाग के बीच एक रेलवे लिंक का हर प्रमुख शहर में स्वागत है और निश्चित रूप से बुडापेस्ट इसे चाहता है। ऐसा निर्माण करना जो मौजूदा ट्रैक का उपयोग नहीं कर रहा हो और किसी भी तरह से दावा करना कि यह "बाज़ार आधारित" होगा, पूरी तरह से भ्रम है। कोई न कोई इस पर सब्सिडी देने जा रहा है। ऐसा कोई संभावित तरीका नहीं है कि यात्रियों से प्राप्त राजस्व किसी भी लम्बे समय में निर्माण की लागत को कवर करने के करीब आ सके।
ये फ़िडेज़ घोटालेबाज हंगेरियाई लोगों को अधिक से अधिक साम्यवादी चीनी नियंत्रण में डाल रहे हैं। अफ़्रीका में वे जानते हैं कि साम्यवादी चीनी "मदद" का वास्तव में क्या मतलब है!
मौजूदा तेज़ ट्रेनों के लिए लाइन डायवर्जन और भूमिगत स्टेशन के साथ आगे बढ़ने में विफलता एक ऐतिहासिक गलती होगी क्योंकि समाधान न केवल बुडापेस्ट के लिए बल्कि क्षेत्रों के लिए भी कनेक्टिविटी प्रदान करता है। एक समर्पित ट्रेन जो केवल बुडापेस्ट की सेवा करती है और एमएवी में एकीकृत नहीं है, सीमित यात्री अपील की है, जबकि हवाई अड्डे पर स्टेशन के माध्यम से एक स्पर लाइन और एमएवी के निर्माण के लिए भविष्य के व्यावसायिक मामले को खत्म करने का काम भी करती है।
मेरी राय में सड़क को अपग्रेड करना बहुत जरूरी है, न केवल बुडापेस्ट हवाई अड्डे पर मजबूत यात्री वृद्धि के कारण, बल्कि इसलिए भी क्योंकि रोमानिया और हंगरी में मोटरवे सुधार के कारण एम4 मोटरवे जल्द ही कहीं अधिक यातायात ले जाना शुरू कर देगा। वर्तमान में सारा अतिरिक्त यातायात हवाईअड्डे के यात्रियों के साथ एकल 'ग्योर्सफोरगाल्मी' सड़क पर संघर्ष करेगा, जो 1940 के दशक का अवशेष है, लंबा चक्कर लगाए बिना कोई अन्य मार्ग उपलब्ध नहीं है।