पुनर्निर्मित हंगेरियन मेट्रो कारें असली रूसी रूले हैं
रूसी मेट्रो कारों की खरीद की जांच कर रहे विशेषज्ञों के चौंकाने वाले नतीजे आए हैं। नेप्सज़ावा गुप्त रिपोर्ट प्राप्त की।
अनुपयुक्त सामग्री का उपयोग, पुरानी निलंबन प्रणाली, आवर्तक जंग, एक दर्जन से अधिक श्रृंखला विफलताएं, अजीब तरह से लागू, अस्थायी समाधान, रूसी मानक, लापरवाह निष्पादन - पढ़ता है के कब्जे में रिपोर्ट नेप्सज़ावा. लेकिन और भी दिलचस्प बातें हैं।
जनवरी की शुरुआत में, मेयर गेरगेली कराकोनी ने एम3 लाइन पर चलने वाली रूसी मेट्रो कारों की खरीद की व्यापक जांच का आदेश दिया। रिपोर्ट भी बीएमई वाइकिंग जेडआरटी द्वारा समय पर दी गई थी, लेकिन बीकेवी पर्यवेक्षी बोर्ड ने आज तक इस पर चर्चा नहीं की है। तीन महीने के लिए, राजधानी ने अनिवार्य रूप से रिपोर्ट को गुप्त रखा है, न कि दुर्घटना से।
रिपोर्ट अलग से तकनीकी, आर्थिक और कानूनी मुद्दों से संबंधित है। रिपोर्ट के अनुसार, नई कारों की खरीद की तुलना में, पिछले शहर प्रशासन द्वारा चुने गए रूसी निर्माण को नवीनीकरण के रूप में सेट किया गया, जिसके परिणामस्वरूप "बहुत मामूली बचत" हुई, विशेष रूप से "संचालन और रखरखाव की लागत के संदर्भ में, जो अभी भी है भविष्यवाणी करना मुश्किल है"। रिपोर्ट के अनुसार, वैगनों के जीवनकाल के अंत तक परिचालन लागत में 36 प्रतिशत तक की वृद्धि हो सकती है। इसमें पोस्ट-कंडीशनिंग का खर्च जोड़ा जाता है।
रिपोर्ट के मुताबिक, अब तक 18 सीरीज की त्रुटियों की पहचान की जा चुकी है। जंग, घटिया वेल्डिंग, और कभी-कभी आकस्मिक रूप से सीटों का टूटना सबसे गंभीर समस्याओं में से हैं।
पहले तीन वैगनों की फर्श प्लेटें तीन वर्षों में पूरी तरह से छिद्रित हो गई थीं, लेकिन जंग पहले ही साइड प्लेट्स, सपोर्ट कॉलम तक पहुंच चुकी थी, और छत पर भी दिखाई दे रही थी। इसके अलावा, मरम्मत की गई कारों पर जंग के धब्बे फिर से दिखाई दिए। रूसियों ने देहली में छेद करके समस्या को खत्म करने की कोशिश की, लेकिन यह अक्सर इतनी लापरवाही से किया जाता था कि पानी अब सीधे समर्थन संरचना में बह जाता है। समस्याओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा इस तथ्य के कारण होता है कि यह पुराने वैगन निकायों को नवीनीकृत नहीं किया गया था, लेकिन नए बनाए गए थे, और फिर इस वैगन बॉडी के लिए निर्मित नहीं किए गए नए उपकरणों को इसमें डालने का प्रयास किया गया था।
रिपोर्ट के अनुसार लापरवाही एक आवर्ती समस्या है। "कुछ वस्तुओं को उत्पादन निरीक्षण के दौरान जारी नहीं किया जाना चाहिए था।" यह काफी संदेहास्पद है कि बीकेवी गुणवत्ता प्रमाणक के लिए रूसी कंपनी द्वारा भुगतान किया गया था।
यह एक चेतावनी संकेत है कि पूरे वाहन बेड़े में विफलता दर पहले से ही 15 प्रतिशत है। हालांकि सामान्य संचालन के लिए 84 फीसदी वाहनों की जरूरत होती है।
M3 लाइन पर चलने वाले रूसी वाहन "निर्यात की गई मेट्रो कारों के नवीनीकृत संस्करण नहीं थे," ट्रेनों की खरीद पर रिपोर्ट से पता चला। दस्तावेज़ के अनुसार, आधुनिकीकरण के साथ M3 मेट्रो लाइन के वैगनों के नवीनीकरण के लिए एक सार्वजनिक खरीद प्रक्रिया जारी करना और उसे पूरा करना वैध था, लेकिन "यह कहा जाना चाहिए कि (...) यह अप्रत्याशित नहीं था कि Metrowagonmash (MWM) ) ने टेंडर जीता"।
अंतिम रिपोर्ट के हिस्से के रूप में तैयार की गई कानूनी राय के अनुसार, "खरीद दस्तावेजों में निर्धारित मूल्यांकन मानदंड की प्रणाली पूरी तरह से निविदाकारों को सर्वोत्तम तकनीकी सामग्री की पेशकश करने के लिए मजबूर करने के लिए काम नहीं करती थी।" अगस्त 219 से मेट्रो कारों के नवीनीकरण के लिए €2015 मिलियन के अनुबंध में पांच बार संशोधन किया गया है।
अंतिम संशोधन ने मूल रूप से मेट्रो अनुबंध को अधिलेखित कर दिया।
मूल अनुबंध में, MWM ने केवल वैगन बॉडी के गढ़े हुए घटकों को नए के साथ बदलने का काम किया। बाद में, हालांकि, यह निर्णय लिया गया कि पूरी तरह से नए का उत्पादन किया जाना चाहिए। इन नए वैगनों के लिए राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण द्वारा जारी किया गया प्रकार अनुमोदन, जीतने वाली बोली के लिए सैद्धांतिक रूप से पूर्व प्रकार के अनुमोदन से काफी भिन्न था। राष्ट्रीय विकास मंत्रालय ने उनकी मदद के लिए एक नई अवधारणा बनाई है। "वाहन आधुनिकीकरण" की व्यापक व्याख्या के लिए धन्यवाद, एक रूसी कंपनी के लिए पिछली कारों के नवीनीकरण के बजाय लगभग पूरी तरह से नए वाहनों की आपूर्ति करना संभव हो गया है।
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स्रोत: Index.hu Nepszava.hu
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3 टिप्पणियाँ
हथेली की चिकनाई - विजेता था ?
नाम और शर्म - इसे बाहर निकालें - इसे बेनकाब करें - इस दौड़ को बंद करें और एक स्थिति लें कि - नाम और शर्म - खोजी शोध पत्रकारिता के फैक्टोरियल प्रकाशन द्वारा।
यह चल रहा "दोष" खेल, जिम्मेदारी नहीं लेने वाली पार्टियां, दूसरों पर लाठी चलाना, काफी दिमागी दबदबा है।
हम जानते हैं कि M3 कारें बेकार हैं।
हम जानते हैं कि 21वीं सदी की आधुनिक मेट्रो कारों द्वारा सेवा में उनकी जीवन प्रत्याशा कम होगी।
हम जानते हैं कि वे डिजाइन और निर्माण दोषों से ग्रस्त हैं, मुख्य रूप से उनके भवन में उपयोग किए जाने वाले उत्पाद की गुणवत्ता की कमी के कारण।
हम जानते हैं कि उन्हें लगातार मरम्मत और रखरखाव की आवश्यकता होगी, जिससे मेट्रो परिवहन लागत में भारी कमी आएगी।
हम जानते हैं कि वे गर्मी के महीनों में हमारे "सौना" भूमिगत हैं, कि
स्वस्थ और सुरक्षा के दृष्टिकोण से गंभीर प्रश्न उठाता है।
नाम और शर्म - इसे एक दोहरावदार राजनीतिक पत्रकारिता विषय बनाना बंद करें, जो प्रतीत होता है, हर कुछ महीनों में, एक पत्रकार से दूसरे में, रूले टेबल या पैंटोमाइम या सर्कस की तुलना में हाथ बदलता है।
फैक्टोरियल बिंदु पर आएं और अपने लेखन में जो कुछ भी आप सच में चाहते हैं और कहना चाहते हैं, उससे "फ्रिंज" या शर्मिंदा न हों और न ही बचें।
जीवन में सत्य आपकी रक्षा का सबसे मजबूत रूप है - एक सेवानिवृत्त क्यूसी द्वारा पेश किया गया।
यार, मुझे आशा है कि रूसी वैक्सीन उन M3 कारों की तुलना में बेहतर गुणवत्ता वाली है।
इससे पता चलता है कि ओर्बन और उसके फ़ाइड्ज़ मंदारिन हंगरी के लोगों की कितनी देखभाल करते हैं…।
और यह केवल परिवहन के बारे में है। रुको जब तक लोगों को रूस के टीके का परीक्षण करने के लिए गिनी पिग के रूप में सेवा नहीं करनी पड़ेगी, सिर्फ इसलिए कि मि। कान वाले गोलश को "ब्रसेल्स" पसंद नहीं है…। एक तेजी से तानाशाह की दया पर दस लाख लोग।