बुडापेस्ट मेट्रो लाइन के रहस्य 1
मेट्रो लाइन 1 — या संक्षेप में M1 — सबसे पुरानी है और सबसे महान बुडापेस्ट में सभी भूमिगत लाइनों की। "किस्फोल्डलाट्टी" ("लिटिल अंडरग्राउंड") न केवल बुडापेस्ट और हंगरी में, बल्कि पूरे यूरोपीय महाद्वीप में पहला भूमिगत रेलवे है। हंगेरियन मिलेनियम के लिए बनाई गई मेट्रो ऑस्ट्रो-हंगेरियन राजशाही की सबसे बड़ी नवीनताओं में से एक थी।
के अनुसार funzine.hu, इसका निर्माण 20वीं शताब्दी के मोड़ तक आवश्यक होता जा रहा था क्योंकि सतह पर यातायात राजधानी को संभालने के लिए बहुत भारी होता जा रहा था। निर्माण टीम के पास योजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए केवल 21 महीने थे।
इसे अप्रैल 1896 में सीमेंस और हास्के द्वारा समाप्त कर दिया गया था, और इसका उद्घाटन ऑस्ट्रिया-हंगरी के सम्राट फ्रांज जोसेफ ने 3 मई को किया था। मेट्रो लाइन एक अत्यधिक आधुनिक आविष्कार था: सुरक्षा उपकरण, उदाहरण के लिए, 1973 तक अपने मूल रूप में काम कर रहे थे।
4.4 किलोमीटर लंबी लाइन में ग्यारह स्टेशन हैं। येलो लाइन के वर्तमान में ऑपरेटिंग स्टेशन निम्नलिखित हैं: वोरोस्मार्टी स्क्वायर (पूर्व गिजेला स्क्वायर), डेक फेरेक स्क्वायर, बाजसी-ज़सिलिन्ज़की स्ट्रीट (वाज़ी एवेन्यू)। Opera, ओकटोगॉन, वोरोस्मार्टी स्ट्रीट, कोडली सर्कस (पूर्व कोरॉन्ड), बाजा स्ट्रीट, नायकों का वर्ग (पूर्व एरिना स्ट्रीट), सजेचेनी बाथ (पूर्व अर्टेज़ी बाथ), मेक्सिकोई स्ट्रीट।
लाइन का पहला नवीनीकरण 1924 और 1930 के बीच हुआ: रेल पूरी तरह से बदल दी गई और रेक थे आधुनिकीकरण.
1970 1 XNUMX में पुनर्निर्माण की दूसरी लहर हुई: लाइन को मेक्सिकोई स्ट्रीट की तरफ बढ़ा दिया गया था और डेक फेरेंक स्क्वायर के स्टेशन को स्थानांतरित कर दिया गया था। इस पूरी प्रक्रिया में तीन साल लग गए। जब हम MXNUMX से यात्रा करते हैं तो हम देख सकते हैं कि ऊपर वर्णित दो स्टेशन अन्य स्टेशनों से अलग दिखते हैं।
अब तक का तीसरा और आखिरी नवीनीकरण 1995 में हुआ था। 2002 में एंड्रॉसी स्ट्रीट के साथ मेट्रो लाइन को विश्व विरासत के एक हिस्से के रूप में घोषित किया गया था। बुडापेस्ट में चार मेट्रो लाइनों में से पहली अभी भी हंगरी की राजधानी में एक प्रतिष्ठित घटना के रूप में बनी हुई है।
सीई: बीएम
स्रोत: funzine.hu
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2 टिप्पणियाँ
इतिहास हमें बताता है, अतीत के हंगेरियन बौद्धिक रूप से स्मार्ट आगे की सोच, अवधारणा और एम 1 मेट्रो के निर्माण और निर्माण के लिए जिम्मेदार केवल शहर की सार्वजनिक परिवहन आवश्यकता की तत्काल आवश्यकता पर केंद्रित नहीं थे, बल्कि भविष्य के विकास और इसके विस्तार के लिए केंद्रित थे। बुडापेस्ट, हंगरी का वास्तव में सुंदर राजसी और ऐतिहासिक शहर। M1 - 1896 में खोला गया "छोटा भूमिगत" पुराना नहीं है, जनसंख्या वृद्धि या इसकी सीमाओं के विस्तार के शहर से आगे निकल गया है, लेकिन 21 वीं सदी में सार्वजनिक परिवहन के सभी पहलुओं में एक महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए विकसित हुआ है। .
बुडापेस्ट के इस गौरवशाली शहर में रहने वाले और अपनी पसंद के M1 का उपयोग करने के लिए, बल्कि यात्रा करने वालों के लिए, बुडापेस्ट में समय बिताने और M1 की सवारी करने वालों के लिए यह न केवल हमें पसंद है।
यूरोप और दुनिया भर के अन्य शहरों ने वर्तमान और भविष्य की सार्वजनिक परिवहन योजनाओं, "छोटे भूमिगत" के निर्माण और निर्माण में उपयोग की जाने वाली तकनीकों को शामिल क्यों नहीं किया?
ऑस्ट्रेलिया में जिस शहर का जन्म और पालन-पोषण मैं मेलबर्न में हुआ था, वह वर्तमान में सार्वजनिक परिवहन की जरूरतों पर केंद्रित वास्तव में भवन और निर्माण कार्यक्रम में ह्यूग के दौर से गुजर रहा है।
यह दशकों पीछे हुआ है जब लोगों की जरूरतों के लिए योजना और निर्माण सार्वजनिक परिवहन के नजरिए से होना चाहिए था, और आज एक शहर सड़क और रेल जैसी सार्वजनिक परिवहन आवश्यकताओं की कमी से पूरी तरह से प्रभावित है।
दशकों तक M1 को बुडापेस्ट, हंगरी के महान अग्रगामी सोच वाले पूर्वजों की योजना के अनुसार प्रदान करना और सेवा करना जारी रखना चाहिए।
मेट्रो 4 लंदन की जुबली लाइन को टक्कर देती है, जो लागत के एक अंश के लिए सबसे अच्छी लाइन है जो मैंने देखी है। मोटे तौर पर चीन हर महीने एक मेगा लाइन बनाता है।
आज हंगेरियाई लोगों के लिए सामान्य रखरखाव ही एक बड़ी समस्या लगती है। पूर्वी यूरोप में बनी रूसी निर्मित लाइनें 70 के दशक की अद्भुत हैं। रूस में लाइनें बहुत अच्छी तरह से बनाए रखी गई हैं - न कि केवल अलंकृत।
आपको चमकीले प्लास्टिक रंग कोडित कचरा कंटेनरों पर एक कहानी बनानी चाहिए, जिनके चारों ओर साइनेज हों और गंध के साथ कई सुंदर अपार्टमेंट प्रवेश द्वारों को पंक्तिबद्ध किया जाए।