जहाज 'समुद्रतटीय व्हेल' की तरह फंस गया, स्वेज नहर ने यातायात निलंबित कर दिया
एक कंटेनर जहाज ने स्वेज़ नहर को "समुद्र तट वाली व्हेल" की तरह अवरुद्ध कर दिया, जिससे गुरुवार को वैश्विक व्यापार में नई हलचल मच गई क्योंकि अधिकारियों ने चैनल में प्रवेश करने वाले सभी जहाजों को रोक दिया और बचाव कंपनी ने कहा कि इसे मुक्त होने में कई सप्ताह लग सकते हैं।
400 मीटर (430 यार्ड) एवर गिवेन, लगभग जब तक एम्पायर स्टेट बिल्डिंग ऊंची है, तेल और अनाज और एशिया और यूरोप को जोड़ने वाले अन्य व्यापार के लिए दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग चैनलों में से एक के माध्यम से दोनों दिशाओं में पारगमन को अवरुद्ध कर रहा है।
स्वेज नहर प्राधिकरण (एससीए) ने कहा कि जहाज को स्थानांतरित करने के लिए आठ टग काम कर रहे थे, जो मंगलवार की सुबह तेज हवाओं और धूल भरी आंधी के बीच नहर के सिंगल-लेन दक्षिणी हिस्से में तिरछे फंस गया था।
जहाज को मुक्त कराने की कोशिश कर रही डच कंपनी बोस्कालिस के सीईओ पीटर बर्डोव्स्की ने डच टेलीविजन कार्यक्रम "नीउवसुउर" को बताया, "हम इस बात से इंकार नहीं कर सकते हैं कि स्थिति के आधार पर इसमें कई सप्ताह लग सकते हैं।"
कई दर्जन जहाज, जिनमें अन्य बड़े कंटेनर जहाज, तेल और गैस ले जाने वाले टैंकर, और अनाज ढोने वाले थोक जहाज शामिल हैं, नहर के दोनों छोर पर खड़े हो गए हैं, जिससे वर्षों से देखे गए सबसे खराब शिपिंग जाम में से एक बन गया है।
एससीए, जिसने रुकावट दूर होने की उम्मीद में कुछ जहाजों को नहर में प्रवेश करने की अनुमति दी थी, ने कहा कि उसने गुरुवार को सभी यातायात को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया है।
इसमें कहा गया है कि बुधवार को एक काफिले में पोर्ट सईद से दक्षिण की ओर रवाना हुए तेरह जहाजों ने नेविगेशन फिर से शुरू होने तक बिटर लेक्स प्रतीक्षा क्षेत्र में लंगर डाला था।
बर्डोस्की ने कहा कि जहाज का धनुष और पिछला भाग नहर के दोनों ओर से ऊपर उठा दिया गया है।
“यह एक विशाल समुद्रतटीय व्हेल की तरह है। यह रेत पर बहुत बड़ा भार है। हमें जहाज से कंटेनर, तेल और पानी हटाकर, टग बोट और रेत निकालकर वजन कम करने के संयोजन के साथ काम करना पड़ सकता है।
दुनिया के शिपिंग कंटेनर की मात्रा का लगभग 30% प्रतिदिन 193 किमी (120 मील) स्वेज़ नहर के माध्यम से पारगमन करता है, और सभी वस्तुओं के कुल वैश्विक व्यापार का लगभग 12%।
शिपिंग विशेषज्ञों का कहना है कि अगर आने वाले दिनों में रुकावट दूर होने की संभावना नहीं है, तो कुछ शिपिंग कंपनियां अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के आसपास जहाजों का मार्ग बदल सकती हैं, जिससे यात्रा में लगभग एक सप्ताह का समय बढ़ जाएगा।
कंसल्टेंसी वुड मैकेंज़ी ने कहा कि सबसे बड़ा प्रभाव कंटेनर शिपिंग पर पड़ा, लेकिन नहर के माध्यम से रवाना होने वाले कुल 16 कच्चे तेल और उत्पाद तेल टैंकर भी थे और अब इस घटना में देरी हुई है।
इसमें कहा गया है कि टैंकरों में 870,000 टन कच्चा तेल और 670,000 टन स्वच्छ तेल उत्पाद जैसे गैसोलीन, नेफ्था और डीजल था।
ऑयल एनालिटिक्स फर्म वोर्टेक्सा के अनुसार, रूस और सऊदी अरब नहर के माध्यम से तेल के शीर्ष दो निर्यातक हैं, जबकि भारत और चीन मुख्य आयातक हैं।
एवर गिवेन के तकनीकी प्रबंधक, बर्नहार्ड शुल्ते शिपमैनेजमेंट (बीएसएम) ने कहा कि ड्रेजर्स अवरुद्ध जहाज के चारों ओर से रेत और मिट्टी को साफ करने के लिए काम कर रहे थे, जबकि एवर गिवेन के विंच के साथ टगबोट इसे स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहे थे।
समुद्री सेवा फर्म जीएसी ने रात भर ग्राहकों को एक नोट जारी किया जिसमें कहा गया कि टग नौकाओं का उपयोग करके जहाज को मुक्त करने के प्रयास जारी रहे, लेकिन हवा की स्थिति और जहाज का विशाल आकार "ऑपरेशन में बाधा डाल रहा था"।
जापानी जहाज मालिक शूई किसेन ने इस घटना के लिए माफ़ी मांगी और कहा कि जहाज को मुक्त कराने का काम, जो चीन से यूरोप की ओर जा रहा था, "बेहद कठिन रहा है" और यह स्पष्ट नहीं था कि जहाज फिर से कब तैरेगा।
जहाज का जीपीएस सिग्नल पिछले 24 घंटों में उसकी स्थिति में केवल मामूली बदलाव दिखाता है।
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स्रोत: रायटर
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1 टिप्पणी
ये पूरी घटना “MAD” मैगज़ीन के एक कार्टून की तरह है.