बुडापेस्टो में ट्राम के 130 साल
बुडापेस्ट में ट्राम नेटवर्क यूरोप में अपनी तरह का पहला ट्राम नेटवर्क था, जैसा कि Zoom.hu ने बताया। यह आज भी काम कर रहा है, आज अपना 130वां जन्मदिन मना रहा है। लेकिन सवा सौ से अधिक शताब्दियों के दौरान इस प्रकार के परिवहन का विकास कैसे हुआ? आइए हम समय के ट्राम की सवारी करें।
बुडापेस्ट में सबसे पहले ट्राम ने 2 नवंबर 30 को दोपहर 28:1887 बजे परिचालन शुरू किया। यह न्यागती रेलवे स्टेशन और किराली स्ट्रीट के बीच यात्रा कर रहा था। 1881 में जर्मनी के ग्रॉस-लिक्टरफेल्ड में दुनिया के पहले ट्राम का उद्घाटन होने के सात साल बाद यह हुआ था। बुडापेस्ट में पहला ट्राम रेक सीमेंस-हल्स्के द्वारा निर्मित किया गया था।
ट्राम को पहले गर्मियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: इसकी संरचना खुली थी और वे भट्टियों से सुसज्जित थे।
नीले और हरे रंग की रेक केवल एक प्लेटफॉर्म के साथ एक किलोमीटर लंबे ट्रैक पर यात्रा कर रही थी, और इसकी गति 10 किमी / घंटा तक सीमित थी। यह बहुत धीमी गति से ही ओकटोगन से होकर आगे बढ़ सका। सड़कों पर लटकने से बचने के लिए, केबलों को पहले रेक के नीचे स्थापित किया गया था। इस पद्धति का उपयोग बुडापेस्ट में 1924 तक किया जाता था।
पहला सामान्य ट्रैक - वह गेज 1,435 मिलीमीटर लंबा था - 30 जून 1889 को बीवीवीवी (बुडापेस्ट इलेक्ट्रिक सिटी ट्रेन) द्वारा समाप्त किया गया था। यह एग्येटेम स्क्वायर से केक्स्केमेट स्ट्रीट, केल्विन स्क्वायर, बैरोस स्ट्रीट (जिसे उस समय "स्टैसियो" कहा जाता था) के माध्यम से ओर्स्की स्क्वायर तक यात्रा कर रहा था। बाद में एक ट्राम भी पॉडमानिक्स्की स्ट्रीट से होकर जा रही थी। बीवीवीवी ने नागीकोरट पर टेस्ट रेलवे को सामान्य गेज के साथ एक लाइन के साथ बदल दिया। इसे बाद में केरेपेसी स्ट्रीट और ओली स्ट्रीट तक बढ़ा दिया गया था।
बुडापेस्ट रोड रेल कंपनी (बीकेवीटी) ने 1894 से हॉर्स रेलवे को इलेक्ट्रिक वाले से बदलना शुरू कर दिया, क्योंकि घोड़ों को खिलाने में बिजली की तुलना में अधिक खर्च होता है। आखिरी हॉर्स रेलवे को 1898 में हटा दिया गया था।
प्रतिद्वंद्वी कंपनियों ने एक कनेक्टेड ट्राम नेटवर्क बनाया: बीकेवीटी के पास विषम संख्या वाली लाइनें थीं, जबकि बीवीवीवी के पास सम संख्या वाली लाइनें थीं।
दो निष्पादकों के निरंतर संघर्ष के परिणामस्वरूप नेटवर्क का अविवेकपूर्ण विकास हुआ। वे 1918 में यूनाइटेड सिटी रेलवे (बीईवीवी) के नाम पर एकजुट हुए थे। बुडापेस्ट कैपिटल ट्रांसपोर्ट कंपनी (BSZKRT) की स्थापना 1923 में BEVV और बस उद्योग के एकीकरण के माध्यम से हुई थी।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, नेटवर्क की पूर्व-युद्ध स्थिति अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बहाल हो गई थी। के रूप में पहली मेट्रो लाइन का निर्माण लगभग दो दशकों की देरी से ट्राम नेटवर्क ओवरलोड हो गया। गैंज़ फ़ैक्टरी ने यूवी ट्राम के साथ पुराने रेक को अपग्रेड किया, जिनमें से पहली बार अप्रैल 1956 में काम करना शुरू किया।
बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट प्राइवेटली हेल्ड कॉरपोरेशन (BKV) की स्थापना 1968 में हुई थी, और इसने चेक टार्ट्रा T5C5 प्रकार के ट्राम खरीदे, जिन्हें 2001 में जर्मन मॉडल द्वारा बदल दिया गया था।
पिछले यूवी ट्राम को पांच दशकों के संचालन के बाद 20 अगस्त 2007 को हटा दिया गया था।
ट्राम से यात्रा करना 1970 तक सार्वजनिक परिवहन का प्रमुख साधन था, लेकिन बाद में इसे दो नई मेट्रो लाइनों द्वारा ले लिया गया। हंगेरियन गैंज़ आर्टिकुलेटेड ट्राम को 2006 में सीमेंस के कॉम्बिनो सुप्रा मॉडल से बदल दिया गया था। वे एक कमरे के साथ सबसे लंबे ट्राम हुआ करते थे: उनकी लंबाई 54 मीटर तक पहुंच गई थी। यह रिकॉर्ड ने पीटा था 2016 में सीएएफ अर्बोस ट्राम, जो दो मीटर से अधिक लंबे थे और ट्राम लाइन 1 पर रखे गए थे।
नेटवर्क को आगे 1980 और 90 के दशक में ट्राम लाइन 1 के विस्तार के साथ विकसित किया गया था, जो नई सहस्राब्दी की शुरुआत तक राकोज़ी ब्रिज तक पहुंच गया था। इसे 2014-2015 में फेहरवारी स्ट्रीट तक बढ़ा दिया गया था।
सबसे हालिया विस्तार अभी निर्माणाधीन है: यह एटेल स्क्वायर तक पहुंच जाएगा और संभवत: 2018 में समाप्त हो जाएगा।
फोटो: Fortepan.hu
स्रोत: ज़ूम.हु
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1 टिप्पणी
इतना खूबसूरत स्टेशन और अब खंडहर जैसा दिखता है ट्राम अभी भी लगभग वैसी ही है…