महान! ट्रेन बुडापेस्ट हवाई अड्डे पर मेट्रो के रूप में पहुंचेगी
डेविड विटेज़ी ने लिस्ट्ट फेरेक हवाई अड्डे पर बस, रेलवे और एक्सप्रेसवे की पहुंच के विकास के बारे में बात की।
आने वाले वर्षों में हवाई अड्डे के यातायात में अपेक्षित वृद्धि के कारण रेलवे लाइन का निर्माण करना नितांत आवश्यक है, बताते हैं hvg. बुडापेस्ट डेवलपमेंट सेंटर के सीईओ डेविड विटेज़ी ने हंगारोकंट्रोल केएफटी नामक एक ऑनलाइन बातचीत में घोषणा की। एचसी कैफे कि योजना के लिए बुडापेस्ट हवाई अड्डे के टर्मिनल 2 के लिए रेलवे तैयार है, लेकिन बुडापेस्ट हवाई अड्डे के साथ अभी तक कोई समझौता नहीं हुआ है। योजनाओं के मुताबिक, नई लाइन हवाई अड्डे के बगल में 100 रेलवे लाइन से निकल जाएगी, हवाईअड्डे पर नंबर एक रनवे के समानांतर चलेगी, और हॉलिडे कार पार्क में भूमिगत हो जाएगी, जहां स्टेशन होगा।
नई लाइन टर्मिनल 2 को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ेगी। न्यागती रेलवे स्टेशन या रिंग रोड के माध्यम से केलेनफोल्ड और पश्चिमी समूह के लिए प्रति घंटे 10 ट्रेनें हो सकती हैं।
विटेज़ी के अनुसार, समस्या बुडापेस्ट हवाई अड्डे के साथ दशकों पुराना समझौता है, जो हवाई अड्डे का संचालन करता है, और इसमें क्षेत्र में रेलवे के निर्माण को सुनिश्चित करने की आवश्यकता शामिल नहीं है।
बुडापेस्ट हवाई अड्डे को टैक्सी यातायात और बीकेके बसों के टिकटों की बिक्री से गंभीर राजस्व प्राप्त होता है।
विटेज़ी ने यह भी उल्लेख किया कि हवाई अड्डे के एक्सप्रेसवे की योजना के लिए एक सार्वजनिक खरीद निविदा की घोषणा पहले ही की जा चुकी है। डेढ़ साल में जरूरी प्लान और बिल्डिंग परमिट हासिल करने का लक्ष्य है। वर्तमान सड़क के साथ मुख्य समस्या यह है कि इसमें केवल दो लेन हैं। नतीजतन, दुर्घटना की स्थिति में पूरा ट्रैफिक जाम हो जाता है। इसके अलावा, सड़क आसपास के जिलों को काट देती है, और साइकिल चलाने का कोई बुनियादी ढांचा भी नहीं है।
आदर्श समाधान यह होगा कि दो ड्यूल लेन हों।
ध्वनि संरक्षण के कारण इसके लिए अधिक जगह की आवश्यकता होती है, और घरों को ध्वस्त कर दिया जाना चाहिए। वे एयरपोर्ट रोड को बुडा क्षेत्र से भी जोड़ना चाहेंगे।
अल्पकालिक लक्ष्य हवाई अड्डे को बुडापेस्ट बस नेटवर्क से जोड़ना है ताकि हजारों श्रमिकों को क्षेत्र से हवाई अड्डे तक हर दिन यात्रा करना आसान हो सके।
स्रोत: hvg.hu
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3 टिप्पणियाँ
नौकरशाही की स्थिति, जो बुडापेस्ट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के अंदर और बाहर 21 वीं सदी की मेट्रो से जुड़ी ट्रेन सेवा बनाने और प्रदान करने के इस निर्णय को नियंत्रित और रोक रही है, को आगे बढ़ाया जाना चाहिए।
अपने भविष्य के लिए, इस उपन्यास कोरोनवायरस से पहले, एक राजधानी शहर की जरूरत है, एक ऐसा देश जिसकी पर्यटन में बढ़ती प्रवृत्ति है।
एक अंतरराष्ट्रीय और घरेलू हवाई अड्डे वाले शहर की गलतता को उजागर करने के लिए इस्तेमाल किया गया उदाहरण, बुडापेस्ट की तुलना में बड़ी उपयोग संख्या है, मेलबर्न, विक्टोरिया में टुल्लरमारिन हवाई अड्डा, ऑस्ट्रेलिया में दूसरा सबसे बड़ा आबादी वाला राज्य है - 6.3 मिलियन लोग।
नौकरशाही नकारात्मकता - राज्य और संघीय सरकार की अक्षमता, सहमत होने और निर्माण करने के लिए, सिटी सेंटर से हवाई अड्डे तक एक रेल सेवा को जोड़ने के लिए, 1960 के दशक के उत्तरार्ध से मामला रहा है।
आइए हम इस निर्णय के हस्ताक्षर और समझौते को न बनाएं, जो कि बुडापेस्ट में और बाहर पर्यटन के भविष्य की आवश्यकता है और लाभ, जो कि सभी हंगरी एक जुड़े हवाई अड्डे से केंद्रीय शहर मेट्रो रेल सेवा का आनंद लेंगे।
इस परियोजना की प्राथमिकता - जब समझौता हो जाता है, तो यह सूची में अगली चुनौती होगी, जो चुनौतीपूर्ण और अनिश्चित समय से मदद नहीं करता है - हम सभी जीते हैं।
सुरक्षित रहें और अच्छी तरह से - सभी।
हां, मैं पूरी तरह सहमत हूं कि रेलवे को मेट्रो लिंक के रूप में रखना काफी सस्ता होगा।
दोहरे कैरिजवे के बजाय यह केवल अधिक प्रदूषण का कारण बनेगा और लंबे समय में अधिक पैसा खर्च होगा। . और यह सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले लोगों को अधिक मिलता है। बुडापेस्ट को चालू रखना।
मुझे लगता है कि उस मुख्य सड़क पर यातायात में वृद्धि को कम करने के लिए यह एक सही समाधान है और रेलवे मेट्रोलिंक के लिए यह लंबे समय तक सस्ता होगा।