प्रतिष्ठित पुल का क्या होगा? इस मुद्दे पर सरकार और विपक्ष भिड़ गए
बुडापेस्ट के सबसे प्रतिष्ठित पुलों में से एक चेन ब्रिज है, जो अभी भी आंशिक रूप से नवीनीकरण के अधीन है। तय किया जाने वाला बड़ा सवाल यह है कि क्या पुल को उसी भारी यातायात के साथ संचालित किया जाना चाहिए जैसा कि नवीनीकरण से पहले था, या हल्का यातायात 174 साल पुराने पुल को पार करना चाहिए या नहीं।
चेन ब्रिज को 16 दिसंबर 2022 को अस्थायी उपयोग में लाया गया था और तब से यह बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट सेंटर के लिए खुला है (बीकेके) सेवाएं, टैक्सी, और साइकिल चालक, मोटरसाइकिल और मोपेड।
जैसा कि हमने कल लिखा था, बीकेके ने प्रस्ताव दिया है कि बुडापेस्ट के लैंडमार्क चेन ब्रिज से निजी कारों को वर्जित करने वाले वर्तमान यातायात नियमों को रखा जाना चाहिए, विवरण यहाँ.
बुडापेस्ट का दृष्टिकोण
बुडापेस्ट के मेयर निर्णय राजधानी के लोगों के हाथों में छोड़ देंगे। वर्तमान बुडापेस्ट नेतृत्व, हरित शहरों की वर्तमान प्रवृत्ति के अनुरूप, कार यातायात को कम करना चाहता है। ग्रैंड बुलेवार्ड के साथ उन्होंने यही किया है, जहां वे साइकिल चालकों का पक्ष लेते हैं, लेकिन वे डेन्यूब तटबंध को मोटर चालकों के बजाय पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के हाथों में देने की कोशिश कर रहे हैं।
कराकसोनी ने पहले दिन में कहा था कि एक स्थानीय "निवासियों की बैठक” यह तय करेगा कि पुल पर कारों पर मौजूदा प्रतिबंध को बरकरार रखा जाए या नहीं।
मेयर कराकसोनी ने कहा:
यह पुल न तो सरकार का है, न ही नगर प्रशासन का, बल्कि बुडापेस्ट के लोगों का है, और यह उन्हें तय करना है कि इसका क्या होना चाहिए।
उन्होंने यह भी कहा कि सरकार ने अभी तक "सहमत अनुदान का एक भी अंक" उपलब्ध नहीं कराया है।
फिदेज़ चैन ब्रिज के लिए कार पर प्रतिबंध लगाने के खिलाफ हैं
सरकार ने बुडापेस्ट के चैन ब्रिज के नवीनीकरण के लिए 6 बिलियन फ़ोरिंट अनुदान (EUR 16m) इस शर्त पर प्रदान किया कि "18 महीने से अधिक समय तक वाहनों के आवागमन पर आंशिक या पूर्ण प्रतिबंध नहीं लगाया जाएगा", सत्तारूढ़ Fidesz बुधवार को शहर के निजी कारों पर स्थायी प्रतिबंध लगाने के संबंध में कहा।
फिदेज़ के बुडापेस्ट चैप्टर ने एक बयान में कहा कि मेयर गेर्गली कराकसोनी ने व्यक्तिगत रूप से समझौते पर हस्ताक्षर किए थे और सुझाव दिया था कि वह निवासियों की इच्छा का बहाना बनाकर सौदे को छोड़ने की तैयारी कर रहे थे।
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2 टिप्पणियाँ
सैद्धांतिक तौर पर मैं इस मामले में मेयो ग्रेग के साथ हूं। हालाँकि, मुझे डर है कि "हरित शहर" एजेंडा 2030 का हिस्सा है और "15-मिनट सिटी" बकवास का अग्रदूत है, जिसका मैं पुरजोर विरोध करता हूँ। किसी वैश्विकवादी-समाजवादी पर कभी भी भरोसा न करें: वे अंकल क्लाउस और पुराने ग्योर्गी के लिए काम करते हैं, आम आदमी (और महिला) के लिए नहीं।
लोकतंत्र संवाद है।
सहमति - करदाताओं - लोगों को निर्णय लेने दें।
जिला V में रहते हुए - मेरा वोट निजी वाहनों को चेन ब्रिज से दूर रखने के लिए होगा।
"अन्य" यूरोपीय शहरों में देखा गया - हमारे व्यापक ट्राम नेटवर्क का उपयोग करें - एक अन्य माल वितरण सुविधा के रूप में।
इसका मतलब नए डिज़ाइन किए गए फ्रेट ट्राम होंगे और क्या हमारी वर्तमान ट्राम प्रणाली इस तरह के विचार और माल ढुलाई सेवाओं के भार कारक का सामना कर सकती है।
यह सबसे अजीब विचार नहीं है, जैसा कि मैंने ऊपर देखा है, जिस पर चर्चा की जा सकती है।