Wizz Air: प्रस्थान कर हमारी सबसे बड़ी समस्या नहीं है
Wizz Air आज महामारी से पहले की तुलना में एक तिहाई अधिक यात्रियों को ले जाती है। हालांकि, कमजोर संकेत, मजबूत डॉलर और तेल की कीमतों में गिरावट से एयरलाइन की स्थिति कमजोर हो रही है। हंगेरियन कम लागत वाली एयरलाइन ने अपने टिकट की कीमतों में प्रस्थान कर को शामिल नहीं किया है, कंपनी के सीईओ जोसेफ वरदी ने एचवीजी को बताया।
hvg Wizz Air के सीईओ जोसेफ वरदी से कंपनी के लिए प्रस्थान कर की लागत और वे इसे कैसे वसूल करने की कोशिश कर रहे हैं, क्या वे घरेलू उड़ानों की योजना बना रहे हैं, और गर्मियों की उड़ान रद्द होने की जांच कैसे आगे बढ़ रही है, के बारे में पूछा।
लागत में वृद्धि और प्रस्थान कर पर
सीईओ ने बताया कि उद्योग में सामान्य प्रवृत्ति कीमतों में वृद्धि के रूप में लागत में वृद्धि के लिए है। Wizz Air भी कमजोर यूरो और मिट्टी के तेल की बढ़ती कीमत से नकारात्मक रूप से प्रभावित है, जबकि तकनीकी सुधार और बेड़े के नवीनीकरण से कीमतें कम हो रही हैं। हालांकि, वरदी ने कहा कि अगले 1-2 वर्षों में ऊपर की ओर कीमतों का प्रभाव मजबूत होने की उम्मीद है।
विशेष कर के लिए, वरदी ने कहा कि इसका मतलब कंपनी के लिए लागत में 3-4 प्रतिशत की वृद्धि होगी। यह इस तथ्य की तुलना में अपेक्षाकृत कम है कि महामारी से पहले लागत में मिट्टी के तेल का भार 30 प्रतिशत से बढ़कर 50 प्रतिशत हो गया है और यूरो डॉलर के मुकाबले 20 प्रतिशत कमजोर हो गया है, पोर्टफोलियो. ईंधन हेजिंग के लिए, वरदी ने कहा कि अप्रैल 2023 से, कंपनी का हेजिंग दायरा पूर्व-महामारी की अवधि में वापस आ जाएगा। हालांकि, सच्चाई यह है कि कंपनी को मौजूदा अवधि में अच्छी तरह से वित्त पोषित नहीं किया गया है, उन्होंने कहा।
रयानएयर पर
हंगरी में रयानएयर की उड़ान में कटौती पर, सीईओ ने कहा कि उनके पीछे का कारण जरूरी नहीं कि प्रस्थान कर था, बल्कि यह कि प्रतिस्पर्धी ने बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए लाभहीन क्षमता में लाया था। अंतरराष्ट्रीय विस्तार के लिए, वरदी ने कहा कि यही कारण है कि Wizz Air समूह अब महामारी से पहले 33 प्रतिशत अधिक यात्रियों को ले जाता है, जिससे यह यूरोप में सबसे तेजी से बढ़ने वाली एयरलाइन बन जाती है। सीईओ ने कंपनी के खिलाफ उपभोक्ता संरक्षण मामले पर कोई नई जानकारी नहीं दी, लेकिन जोर देकर कहा कि देरी और रद्दीकरण एक खराब परिचालन वातावरण के कारण हुआ था।
"हम इसके लिए खुद को मौलिक रूप से जिम्मेदार नहीं मानते हैं: यदि आप यूरोप में रद्दीकरण को देखते हैं, तो Wizz Air ने यूरोपीय औसत के समान ही रद्द कर दिया, हम बिल्कुल भी लाइन से बाहर नहीं थे।" भविष्य के लक्ष्यों के लिए, वरदी ने कहा कि 2030 तक वे 500 विमानों का एक बेड़ा रखना चाहते हैं, जो वर्तमान 170 से ऊपर है। Wizz Air एक मध्य और पूर्वी यूरोपीय एयरलाइन बनी रहेगी, लेकिन कंपनी पश्चिमी यूरोप में भी विस्तार कर रही है और अवसरों को देखती है। पूर्व में, उन्होंने जोड़ा।
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स्रोत: एचवीजी, पोर्टफोलियो
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