Hoće li Mađarska u budućnosti proizvoditi željeznička vozila?
Država je vjerojatno odustala od svog 10-godišnjeg sna o oživljavanju domaće mađarske proizvodnje željezničkih vozila. Barem se tako može zaključiti iz objave Dávida Vitézyja na Facebooku. Raspisao je međunarodni natječaj za najveću nabavu vozila u posljednjih nekoliko godina.
IC+ projekt
Vlada je 2010. objavila da je njen cilj "ponovno pokretanje tradicionalne mađarske proizvodnje željezničkih vozila" i razvoj modernih željezničkih vozila (vagona, metroa, itd.). Dobili su sredstva EU za projekt, 462 milijuna HUF (1,15 milijuna EUR), a razvili su prototipove do 2013. Maksimalna brzina ovih vlakova bila je 200 km/h. Dok je projekt rastao i proizvodio i druge vrste vozila, autobusi IC+ dobili su potpunu dozvolu 2016.
- Pročitajte također: Neke će vinjete za mađarske autoceste brutalno poskupjeti!
Objavili su da mađarska vlada izdvaja 30 milijardi HUF (74.36 milijuna EUR) za proizvodnju 100 IC+ autobusa za razdoblje od 2016. do 2019. Razlog pritužbi bila je cijena jer je za isti iznos Siemens do tada već prodao bolja vozila . Humor priče je da su najskuplji dijelovi mađarskih proizvoda naručeni od Siemensa.
Zbog nedostatka radne snage proizvodnja je pala i projekt IC+ je zaustavljen. To je posljednjih godina uzrokovalo veliku nestašicu automobila u MÁV-Startu – podružnici MÁV Zrt. (Mađarska državna željeznica), koja obavlja poslove prijevoza putnika – što traje i danas.
Uvoz željezničkih vozila
Sljedećih godina Mađarska će nabaviti 380 brzih (230 km/h) Intercity vagona i 50 kontrolnih prikolica, a također zbog prethodnog natječaja i 50 električnih lokomotiva tipa Siemens Vectron. Za potonje će vlada potrošiti 70 milijardi HUF (174.35 milijuna eura), ali u slučaju da valuta i dalje bude slaba, možda si neće moći priuštiti svih 50 vozila.
- Pročitajte također: Promet u Budimpešti neće biti uspostavljen ni do početka 2023
Kupnja svih planiranih vlakova bila bi daleko iznad proračuna za Mađarsku, pa je vlada došla s novim rješenjem. Željeznica ne bi naručivala vagone od proizvođača vozila već samo pakete usluga. Kratkoročno gledano, to je znatno jeftinije od kupnje automobila od MÁV-Starta, ali dugoročno će biti užasno skupo, piše HVG. Pogotovo ako će forinta dodatno propadati.
Novi će vlakovi vjerojatno početi prometovati krajem 2024., odnosno vjerojatnije tek 2025. godine.
Izvor: HVG
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 12. svibnja 2024
Mađarska opozicija DK: Tvornica Samsunga opasnost za obližnje gradove
Češki predsjednik Petr Pavel: Previše interesa sprječava Orbana da se sukobi s Putinom
5+1 najljepših špilja za otkriti u Mađarskoj ovog ljeta
Od ponedjeljka lakši pristup jezeru Balaton iz Budimpešte!
Želi li gradonačelnik Budimpešte Karácsony zabraniti automobile starije od 10 godina iz Budimpešte?