Brza željeznica Budimpešta-Bratislava-Beč-Varšava bit će super brza
Pripremni radovi za izgradnju dionice Budimpešta-Varšava mogu se nastaviti.
Kao što je Daily News Hungary izvijestio ranije ove godine, izgradit će se brza željeznica malo približiti glavni grad Slovačke, Austrije i Poljske omogućujući vrlo brz dolazak do tih gradova.
Otkriveni planovi za brzu željeznicu – VIDEO
Mađarsko Ministarstvo za inovacije i tehnologiju uspješno se prijavilo za natječaj CEF - Connection Europe Facility. To ključni instrument financiranja Europske unije promicati rast, radna mjesta i konkurentnost ciljano ulaganje u infrastrukturu na europskoj razini.
Odluka donesena u četvrtak znači da easpekti zaštite okoliša dionice cijele pruge između Budimpešte i Varšave bit će podržan od strane EU fonda. Točnije,
85% svih porezno priznatih troškova, za koje se očekuje da će iznositi oko 2 milijarde forinti (5 i pol milijuna eura).
Infrastrukturni projekt zaživjet će u sljedećih deset godina do povezati glavne gradove V4 Grupe zajedno, uz mogućnost putovanja u Beč.
Pruga će ići najprometnijim područjem Mađarske. Prolaz koji iz Budimpešte polazi u smjeru jugozapada najprometniji je u zemlji u svim aspektima: na željeznici, autocesti, ali i na nebu. Autocesta M1 i željeznička pruga Budimpešta-Hegyeshalom-Rajka blizu su korištenja svog punog kapaciteta.
Nova željeznica krenula bi na zapad od Kelenfölda,
obilazeći Vértes kako bi dotakli Székesfehérvár.
Nakon eventualnog zaustavljanja u Győru, vlak bi putovao prema Bratislavi, ostavljajući Mađarsku kod Rajke, i Tprema Beču, izlazeći iz zemlje u Hegyeshalomu.
Vlakovi bi mogli voziti superbrzo, osim u gradovima, brzinom od 250-300 km/h.
Ministarstvo za inovacije i tehnologiju naglasilo je da će se troškovi ogromne investicije apsolutno isplatiti, jer povoljni utjecaji na promet i okoliš te unapređenje gospodarstva i turizma sve će nadoknaditi troškove.
Na temelju preliminarnih proračuna,
oko 20 milijuna ljudi godišnje bi moglo putovati željeznicom.
Osim toga, željeznica će biti otvorena za korištenje za lokalne međugradske linije, stvarajući tako alternativu za one koji žele putovati do jezera Balaton. Zahvaljujući investiciji, više putničkih i teretnih vlakova moglo bi prometovati regijom i periferijom glavnoga grada. To bi do neke mjere oslobodilo autoceste koje vode do Budimpešte, što bi rezultiraju manjom emisijom C2O (oko 4000 tona godišnje).
Uz doprinos CEF-a, projekti razvoja prometa mogu zaživjeti u Mađarskoj, što je ekvivalentno 670 milijardi forinti (1.8 milijardi eura).
Kada je riječ o željeznici, ovaj razvojni fond omogućio je nekoliko radova u zemlji, piše hellomagyar.hu.
Ovaj specifični projekt je klasificiran kao a promišljen i dobro razrađen plan to savršeno odgovara ciljevima razvoja prometa i zaštite okoliša EU.
Brza željeznica nadomjestit će veliki broj putnika koji putuju avionom ili cestom, stoga doprinosi zelenoj viziji Europe.
Konačna ruta odredit će se na temelju temeljitog istraživanja tla, voda i zaštite faune od buke i vibracija.
Beč i Bratislava bit će samo manje od dva sata putovanja, dok ćemo moći doći do Praga za oko tri i pol sata.
Približila bi se i Varšava s pet i pol sati vožnje.
Pročitajte iPrijelomno – nova COVID pravila u Mađarskoj, treće injekcije dostupne od 1. kolovoza
Izvor: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Nostalgični tramvaji, autobusi i trolejbusi počeli su prometovati Budimpeštom ovog vikenda
Kina odaje počast ostavštini mađarskog arhitekta Lászla Hudeca i pjesnika Sándora Petőfija
Nepredviđeno: EU pokrenula istragu protiv mađarskog Wizz Aira!
Nova iznenađujuća studija otkriva koliko je stresna vožnja u Budimpešti u usporedbi s drugim gradovima
Poražavajuća vijest: očekivani životni vijek pri rođenju u Mađarskoj nizak, Rumunjska bi uskoro mogla prestići Mađarsku
Neočekivani obrat: Najveća Aldi trgovina otvara se u Budimpešti