Budimpeštanski metroi u ozbiljnoj su nevolji zbog rata u Ukrajini!
Budimpeštanske metro linije 2 i 4 sigurno su u problemu, no čak bi i metro linija 3 mogla biti u ozbiljnim problemima zbog nedostatka dijelova uzrokovanog ratom u Ukrajini.
Proizvodnja je obustavljena
Kako borsonline.hu piše, opskrba rezervnim dijelovima za vlakove Alstom postala je neizvjesna zbog rata u Ukrajini. Vlakovi Alstoma voze Budimpeštanskom crvenom (M2) i zelenom (M4) prugom, a njihovi diskovi kotača proizvodili su se u Dnjepru, u Ukrajini, sve do ruske invazije. Sada je industrijsko središte pod stalnim napadima i možda više ne postoji jer je možda bombardirano. U svakom slučaju,
proizvodnja je obustavljena krajem veljače.
Problem
Prema VG.hu, rat u Ukrajini učinio je neizvjesnom zamjenu kotača metro linija 2 i 4, što bi u konačnici moglo utjecati na vozni red. Pozadina problema je u tome što se gazišta Alstomovih vlakova koji voze na prugama s vremena na vrijeme istroše.
- Pročitajte također: Preuređene stanice podzemne željeznice M3 u Budimpešti izgledaju kao svemirske stanice iz 80-ih – FOTOGRAFIJE
BKV će prvo okrenuti gume, ali kada to više ne bude moguće, morat će se zamijeniti.
Potrebni monoblok kotači kupuju se od dobavljača u glavnom gradu.
Nema isporučenih vijaka od kraja veljače
Prema stranica s vijestima, međutim, zamjena kotača monobloka mogla bi imati mnogo ozbiljnije posljedice za metro linije 2 i 4 od problema s nabavom dijelova za metro liniju 3. Od početka rata za plavi metro nisu isporučeni vijci ( M3) vlakova, a nije poznato rješava li proizvođač trenutno problem. Međutim, prema BKK-u, to još nije utjecalo na održavanje, ali prema tiskovnim izvješćima, zalihe će trajati samo nekoliko mjeseci, jer Népszava izvijestio.
- Pročitajte također: Agresivni vozač tramvaja natjerao svoje putnike beskućnike da izađu iz vozila u Budimpešti – VIDEO
Loša kvaliteta
Kako borsonline.hu piše, neovisno stručno izvješće iz 2020. identificiralo je 18 serijskih nedostataka na inače nekvalitetnim ruskim vozilima i zaključilo da
Ruska vozila zahtijevaju posebno visoko održavanje za nova vozila.
Neispravni dijelovi preuzimaju se iz vagona koji trenutno nisu u upotrebi, čime se ublažavaju mogući poremećaji voznog reda. Popravak dvaju vlakova oštećenih na stanici Kőbánya-Kispest također bi djelomično izvršila ruska tvrtka.
Pročitajte iBudimpešta bi mogla bankrotirati zbog nedovršene biodome – FOTO
Izvor: borsonline.hu, vg.hu, nepszava.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Pažnja: Veliki most na Dunavu u Budimpešti bit će zatvoren cijeli vikend, promet će biti preusmjeren
Pripremite svoj novčanik: Cijene vanjskih bazena porast će ovog ljeta u Mađarskoj
Orbán: Mađarska će cijene goriva vezati uz regionalni prosjek
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 3. svibnja 2024
Mađarski ministar financija: Mađarska među najotvorenijim gospodarstvima svijeta
Mađarski ministar vanjskih poslova Szijjártó: Mađarska odbacuje federalističke ideje
5 Komentari
Kakva futuristička PRILIKA – za Mađarsku.
Nadajmo se – možemo u kratkom roku održati operativne linije metroa 2 i 4 – u skladu sa SVIM potrebnim sigurnosnim standardima i da nam situacija, o ovisnosti o Ukrajini, koja je trenutno u ratu, koji Rusija postavlja protiv te zemlje, može olakšati – s našim zahtjevima.
Pitanje koje postavljam i IZAZOV onima koji su na platnom popisu Vlade Mađarske, onima koji su plaćeni od poreza koje plaćaju građani Mađarske – vratite – dovedite natrag u Mađarsku – ovu vrstu proizvodne željezničke industrije.
Čitajući povijest Ganza smještenog u masivnim radionicama u Kobanyai utca – danas poznatim kao Kineska četvrt – gdje se istok susreće sa zapadom – u njegovim Helcyonskim danima – Ganz Works – u ovoj tvornici – koja je zapošljavala 3000 radnika – i “druge” diljem Budimpešte krajolik – i šira Mađarska – oni “u kući” – za potrebe Mađarske željeznice i tramvaja – napravili/proizveli – ono što bismo mogli biti – Zadavljeni – nemogućnost primanja iz Ukrajine – omogućavanje SAD-u – održavanje rada našeg Vlakovi metroa na linijama 2 i 4.
Nakon 2020. – promjena LICA Europe u svijetu – mi, Mađarska, rat koji se odvija diljem naše granice – ovo OPET – je PRIMJER – da vlade izabrane da SLUŽE svom NARODU – moraju ponovno razmisliti i PRILAGODITI se promijenjenom licu Europe i šireg svijeta.
Kreativnost posla – kroz ULAGANJE – ako je u slučaju predmeta ovog članka ČINJENICA – istražite to – napravite ekonomsku procjenu toga.
Ulaganje – ovo bi mogla biti PRILIKA – da se „dovede kući“ u Mađarsku – ovu proizvodnu industriju.
ZAPAMTITE – planirano je da naše linije metroa RASTU – Linija 5 – i POTREBE – Stalni zahtjevi – bit će tu.
Mađarska radna mjesta bismo mogli STVORITI i moguće nas vidjeti – kao proizvođača – koji će nas slijediti i postati IZVOZNIK naših proizvedenih mađarskih – kotača i guma – za zahtjeve „široke tablice“ metro vlakova, tramvaja i željeznice.
Mogućnosti – gledajući VELIKU SLIKU i preuzimajući proračunat rizik – da je u slučaju Mađarske – njezinu sadašnju vladu – ne bacite u „teški koš” – već pogledajte i PROCIJENITE – njene mogućnosti i njen dugoročno VREDI Mađarska – i njezini građani.
Ono što je neobično u određenom smislu jest da je Alstom, kao što je spomenuto u članku, francuska tvrtka i proizvodi vlakove za mnoga druga mjesta (pogledajte poveznicu): Hoće li te druge zemlje biti pogođene? Ili su njihovi vlakovi i dijelovi vlakova bili kvalitetniji (i skuplji) i nisu proizvedeni u Ukrajini? Odgovori na razglednici……https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
Caritas – sjajna ideja umjesto da se stalno žalite na prepelice proizvoda – netko bi trebao kontaktirati Elona Muska koji je izgradio 4 najnovija proizvodna pogona na svijetu u nekoliko kratkih godina i najbogatiji čovjek na svijetu u pola života većine ljudi.
Stvari kao što su električna vozila – baterije – oprema za bušenje tunela – rakete – da spomenemo samo neke i radi to za mnogo manje i brže – napravio je svemir i rakete za djelić američke vlade. Da, dobiva državne ugovore - porezni obveznici su veliki dobitnici. Metro linija 4 jedna je od omiljenih u svijetu. Linija Jubilee u Londonu je najbolja na kojoj sam bio, ali je koštao 100 puta više po stanici. Ljepota metroa 4 je sličan osjećaj uz djelić cijene.
Tm - nije slučaj da vlade ne dobivaju "besplatne" vanjske ideje i preporuke - povijest to zna bolje od mene - ali proizvodnja koju sam vidio potpuno ogoljenu - iskorijenjenu iz rječnika zemlje - je zbunjujuća ili prilično zapanjujuća.
Australija – ta bogata, snalažljiva, mlada zemlja, to je zemlja i ravnica – puna “potreba” svijeta – ali pogledajte statistiku proizvodnje u njenom životopisu – zapanjujuće.
Australija – tijekom proteklih 50 godina prešla je put od gospodarstva temeljenog na proizvodnji do 21. stoljeća – UVOZNIKA.
Jeste li se vozili metroom u Dohi?
Wow – nevjerojatno i sjedala u 1. klasi – da, postoje klase putovanja – bolje od 1. klase na ICE-u.
Sretan Uskrs – Vama i SVIMA.
@TM, uspoređivati M4 i Jubilee liniju je kao uspoređivati kredu i sir. Tehnički izazovi bušenja londonske gline i uklapanja linije u drugu infrastrukturu šireg Londona samo su dva razloga zašto usporedba troškova nije prikladna.