Kontroverzna mjera: hoće li Budimpešta zabraniti automobile koji jako zagađuju?
Službene stanice za praćenje kvalitete zraka u Budimpešti redovito pokazuju niže razine onečišćenja od stvarnih, prema nalazima njemačke Environmental Action Germany (DUH) i mađarske Clean Air Action Group. Nakon zajedničkog projekta mjerenja onečišćenja zraka u glavnom gradu Mađarske, sugerirano je da bi automobili koji najviše zagađuju mogli biti suočeni sa zabranama, što bi moglo utjecati na tisuće vlasnika automobila.
Prema portfelj.hu, DUH i Mađarska akcijska grupa za čisti zrak podijelili su svoje rezultate jučer na Goethe Institutu u Budimpešti. Njihova se studija usredotočila na mjerenje koncentracije dviju tvari: dušikovog dioksida (NO2) i ultrafinih čestica iz okoline (PM0.1), a promet u glavnom gradu Mađarske identificiran je kao primarni izvor obiju tvari.
Poznato je da dušikov dioksid uzrokuje respiratorne bolesti, kronične upale pluća i iritaciju očiju, dok se ultrafine čestice iz okoline mogu infiltrirati u krvotok, što dovodi do kardiovaskularnih poremećaja.
Stručnjaci iz DUH-a proveli su mjerenja na različitim lokacijama diljem Budimpešte, uključujući i neposrednu blizinu službenih stanica za praćenje onečišćenja zraka. Napomenuli su da bi pozicioniranje ovih postaja u blizini zelenih parkova moglo iskriviti podatke. Posljedično, razine kontaminacije procijenjene su na prometnim prometnicama kao što su ulice Rákóczi i Üllői, kao i na Trgu Blaha Lujza.
Hoće li stari automobili biti zabranjeni u Budimpešti?
Nevladine udruge otkrile su iznimno visoke koncentracije dušikovog dioksida kada su starija vozila prolazila pored uređaja za nadzor. Taj zaključak ide u prilog mišljenju stručnjaka da je samo 10% automobila odgovorno za 60% zagađenja. Naglašavajući ovu točku, oni su u svojoj izjavi ustvrdili da bi ograničavanje prometa takvih vozila moglo značajno poboljšati kvalitetu zraka u Budimpešti.
Nadalje, po uzoru na njemačku praksu, preporučili su smanjenje brzine na 30 km/h u uskim ulicama okruženim visokim stambenim zgradama s lošom ventilacijom. Također su rekli da bi vlasti trebale zabraniti vozilima koja jako zagađuju pristup tim ulicama i područjima.
Zapanjujuće razlike u razinama koncentracije NO2 pronađene su na Elizabetinom trgu u usporedbi s očitanjima sa službene stanice za praćenje. Slijedom toga, nastojat će se riješiti ovo odstupanje s operaterom, Mađarskom meteorološkom službom.
Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), onečišćenje zraka je drugi vodeći uzrok smrti u svijetu, isključujući zarazne bolesti, nakon pušenja.
Pročitajte također:
- Policija od ponedjeljka ulazi u mađarske ceste – OVDJE je ono što oni provjeravaju
- Sjajna vijest: Mađarski Wizz Air spašava putnike nakon najavljenog odlaska Ryanaira – Više u OVO članak
Istaknuta slika: depositphotos.com
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Mađarska vlada šalje e-mail javnosti u vezi s planovima NATO-a za rat u Ukrajini
Šokantno otkriće: Ispod teniskog terena pronađena davno izgubljena mađarska crkva – FOTOGRAFIJE
Predstavlja li posjet Xi Jinpinga prijetnju nacionalnoj sigurnosti Mađarskoj?
Magnetska oluja: Kašnjenja u međunarodnoj zračnoj luci Liszt Ferenc? Evo odgovora Zračne luke Budimpešta
Ovo je razlog zašto je kineski predsjednik Xi Jinping došao u Mađarsku – AŽURIRANJE
Ove godine u Budimpešti počinje velika obnova, očekuju se prometne gužve
2 Komentari
Ne mogu se više složiti. Kvaliteta zraka u Budimpešti mora se poboljšati i možete uočiti najgore automobile i kamione. Dizel je prokletstvo za kvalitetu zraka.
Da, kvalitet zraka u Budimpešti nije planinski. Tako je stoljećima u svim velikim gradovima diljem svijeta.
Starije automobile treba zabraniti na temelju mišljenja The Clean Air Action Group (CAAG) „zelene” ekološke mađarske nevladine organizacije i još jedne aktivističke zelene ekološke nevladine organizacije, Environmental Action Germany, koja je jedna od njemačkih članica Europskog ureda za okoliš (EEB). u Bruxellesu. Svakome mora biti jasno čemu služe te organizacije. Zelena tranzicija koja će uništiti svo bogatstvo i neovisnost u Europi.
TKO je još jedna privatna organizacija koja služi istom cilju! Više od 80 posto WHO-ovog financiranja oslanja se na “dobrovoljne priloge,” Zaklada Bill & Melinda Gates sama je odgovorna za više od 88 posto ukupnog iznosa koji filantropske zaklade doniraju WHO-u. Ostali doprinositelji uključuju Zakladu Bloomberg Family (3.5 posto), Wellcome Trust (1.1 posto) i Zakladu Rockefeller (0.8 posto).