Budimpeštanska povijesna željeznica sa zupčanikom stara je 145 godina
Nešto jedinstveno što nema mnogo gradova i nešto što se mnogo puta htjelo zatvoriti. Unatoč nedaćama i dinamičnim povijesnim događajima, željeznica na zupčanik u Budimpešti već 145 godina prevozi putnike. Danas se zove i tramvajska linija 60.
Za stanovnike Budima i Pešte bilo je važno doći do popularnog Zugligeta koji se nalazi na budimskoj strani glavnog grada – izvješća PestBuda. Iako je željeznica s konjskim zapregama bila dostupna ljudima, stanovnici su željeli lakše putovati u Svábhegy kako bi se lijepo šetali prirodom. Zbog planinskog područja ideja o prosječnom željezničkom sustavu bila je zaboravljena. Srećom, u Švicarska oko 1870-ih genijalni inženjeri pronalaze rješenje kako prevoziti vozila na brda.
To je bio trenutak kada se rodila ideja o željeznici sa zupčanikom.
Godine 1871. u Švicarskoj je s velikim uspjehom počela prometovati prva željeznica sa zupčanikom. Arhitekte i inženjeri počeli su razmišljati o drugim zemljama u kojima bi mogli izgraditi ovu vrstu novog željezničkog sustava kako bi zaradili više prihoda od svog izuma. Nakon izgradnje prve željeznice sa zupčanikom u Beču, sljedeća lokacija bila je glavni grad Mađarske. Švicarska je s Mađarskom potpisala ugovor o izgradnji zupčane željeznice i nadzoru nad njezinim radom u sljedećih četrdeset tjedana.
21. lipnja 1874. godine otvorena je za javnost prva mađarska posebna željeznica. Bio je dugačak 2883 metra s parnim lokomotivama.
Osim prijevoza putnika gore-dolje po brdima Budima, željeznica je također korištena za praćenje što je puno pomoglo tijekom građevinskih radova na Svábhegyju. Iako je željeznica brzo postala popularna, nije imala dovoljno prihoda za održavanje. Tvrtka je odlučila dodati više postaja na liniju. Godine 1890. nova krajnja stanica željeznice sa zupčanikom postala je Széchenyi-Hill, ali još uvijek nije imala dovoljno pažnje. Novi vlasnici pruge uvjerili su grad da u blizini pruge izgradi kuće, ljetne kampove i hotele kako bi privukli više mađarskih stanovnika i turista.
Godine 1896., milenijska era Mađarske pomogla je da željeznica sa zupčanikom ponovno postane popularna.
Početkom 1900-ih, nova tvrtka je odlučila dodati više stanica na željeznicu i zamijeniti parne lokomotive električnim. Nažalost, nijedan od ovih planova nije postao stvarnost jer je od 1910. godine željeznica ponovno počela gubiti ugled, ali je tvrtka ipak uspjela zamijeniti parne lokomotive 1929. godine.
Pruga je kasnije potpuno rekonstruirana i počela je prometovati u onom obliku kakvog Mađari poznaju i vide danas 2. srpnja 1929. godine.
Istražite skrivena i posebna vozila Budimpešte – 1. dio
Tramvaj, autobus, trolejbus ili podzemna željeznica; ovo su najčešća prijevozna sredstva u gotovo svakom gradu. Oni igraju ključnu ulogu u stvaranju živosti grada iu transferu putnika i turista s jedne točke na drugu. Prijevozni sustav Budimpešte koriste milijuni ljudi gotovo svaki dan. Neka su vozila pomalo neuobičajena, no ipak se s njima isplati putovati. Doznajmo više o ovim skrivenim prijevoznim blagom u glavnom gradu Mađarske.
Pročitajte više ovdje
Izvor: www.pestbuda.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Pad i izvoza i uvoza u Mađarskoj – službeni podaci
Potpuno novi Budapest Airport Hotel je na putu – zapanjujući VIZUALI
11 popisa za EP koji će se natjecati u Mađarskoj 9. lipnja
Mise na današnjem skupu Pétera Magyara u “prijestolnici Fidesza” – FOTOGRAFIJE
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 5. svibnja 2024
FOTOGRAFIJE: Marš živih u Budimpešti