Javni prijevoz u Budimpešti bit će onemogućen zbog nedostatka stručnjaka i niskih plaća
Prema index.hu, ljudska strategija Budimpeštanske transportne privatne korporacije (BKV) za 2017.-2020. ocrtava dramatičnu situaciju. Sljedećih godina tvrtka će morati riješiti zamjenu 1000 radnika, a ponuđene plaće su niže nego bilo gdje u Mađarskoj, a kamoli u inozemstvu. Radnici očajni, sindikati odlučni: ako ne bude povećanja plaća za 30 posto, uskoro je trebao uslijediti štrajk.
"Morat ćemo riješiti zamjenu oko 1000 ljudi koji će napustiti posao u nadolazećim godinama", navodi se u ljudskoj strategiji BKV-a za 2017.-2020. Prema studiji, lani su tvrtku napustila 452 vozača (od toga 353 vozača autobusa), 248 KV radnika i 26 inženjera.
Postoji deficit ovih zanimanja koji je nastao zbog sve veće konkurencije koja nudi veće plaće i ima potrebu za stručnjacima. Radnici koji napuste BKV mogu zaraditi 30-50% više na drugim mjestima, poput korporacija javne sfere. Dakle, glavni cilj strategije je “prilagoditi prihode tržišnim uvjetima”.
Upravo to osjećaju i sindikati. Attila Gulyás, predsjednik VTDSZSZ-a, jednog od najvećih sindikata BKV-a, rekao je da su radnici vrlo očajni. Tako traže povećanje plaća za 30 posto u iduće tri godine. Oni su tako ozbiljni u vezi ovoga; Ako se zahtjev ne ispuni do kraja ožujka, krenut će u štrajk.
MÁV i Volán već su ispunili zahtjeve za plaću, tako da su bili privlačne opcije za radnike BKV-a. Čini se da BKV ne može pronaći kvalificirane radnike i inženjere, dok se početnici samo smiju početnoj plaći. Mnogi radnici kažu da će ostati samo ako im se ispuni zahtjev. Ali možda ni to nije dovoljno. A ako ljudi nastave odlaziti, tvrtka će propasti.
I nije samo mađarska konkurencija opasnost za BKV. Vijest o bečkom javnom prijevozniku Wiener Linien koji traži vozače autobusa za zamjenske autobuse na liniji metroa U4 brzo se proširila među mađarskim vozačima autobusa. To bi značilo ugovor na 3-4 godine, plaću od 2600 eura mjesečno (što je tri puta više od onoga što primaju u Mađarskoj), pa čak i smještaj u nekim slučajevima. Ljudi misle da će, ako BKV sada ne riješi problem plaćanja, mnogi vozači autobusa otići u Beč.
Ovo je prilično akutan problem za BKV, jer će najveći izazov u bliskoj budućnosti biti zamjena linije 3 metroa zbog radova na rekonstrukciji. Popunjavanje potrebnog broja vozača i servisera za 150 autobusa vjerojatno će izazvati probleme.
Broj vozača bio je 2412 u prosincu 2016. To je dovoljno za opskrbu osnovnog kapaciteta, ali će zamjenski autobusi metroa u drugoj polovici 2017. trebati najmanje 2500-2600 vozača tijekom obnove južnog dijela, a 2700-2750 tijekom odsjecanja i južnog i sjevernog dijela. Dakle, pitanje je tko će voziti zamjenske autobuse ako mađarski vozači odluče raditi u Beču za tri puta veću plaću?
Što se tiče zamjenskih autobusa u Beču, indeks.hu kontaktirao Wiener Linien. Doznali su da rekonstrukcija metroa U4 traje od 2014. godine. Zapadni dio bio je u obnovi u prošlom siječnju, kada je zamjenskim autobusima upravljala privatna tvrtka. Autobusi su kružili svake tri minute i prilično dobro riješili problem.
Radovi na rekonstrukciji traju stalno na liniji metroa 4 iu njenom susjedstvu, no većina procesa ne utječe na javni prijevoz. Sljedeća veća dionica, za koju će biti potrebni zamjenski autobusi, planira se tek 2019. godine.
Foto: MTI, www.facebook.com/BKK
ce: bm
Izvor: http://index.hu/
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Mađarske tvrtke jačaju u ovoj srednjoazijskoj zemlji
Sjajne vijesti: najavljeno novo stambeno naselje u Budimpešti
Sveučilište Széchenyi István predstavlja svoj razvoj stranim diplomatskim čelnicima u Mađarskoj
Senzacionalno: Budimpešta je dom trećeg najboljeg festivala piva u Europi!
Mađarski 'premijer u sjeni': Potrebna jaka Europa
Šokantno: Rumunji sada žive bolje od Mađara