Budimpeštanski prijevoz prije asfaltiranih cesta
Prometni sustav Budimpešte neprestano se razvijao od samih početaka u 19. stoljeću. Osim konjskih zaprega, prvi oblik prijevoza u Budimpešti bila je plutajuća konjska željeznica izgrađena 1827. PestBuda piše. Pogledajmo kako se prijevoz u glavnom gradu razvio od prototipa konjske željeznice 1827. do 1874. kada su ulice Budimpešte počeli prekrivati kvalitetni pločnici.
U 19th stoljeća unutar Pešte i Budima nije bilo cesta, već samo zemljanih cesta. Postojale su željeznice koje su se nalazile daleko izvan granica Pešte. Ljudi koji su posjedovali tradicionalne konjske zaprege koristili su ih, ostali su morali pješačiti. Ljudi su bili nestrpljivi da nekako reformiraju prijevoz, pa su sljedeće ideje zaživjele.
Plutajuća željeznica na konjsku vuču
Prije 190 godina u Pešti je izgrađen prvi prototip plutajuće konjske željeznice. Izvorno, cilj bi bio reformirati prijevoz u glavnom gradu. No, vozilo nije opravdalo očekivanja. Pruga je povezivala trg Baross i Kőbánya, bila je duga 7.5 km. Nažalost, željeznica je imala mnogo tehničkih problema. Prvo da vidimo kako je željeznica izgledala.
Drvena željeznica bila je izgrađena na vrhu drvenih stupova, tako da su tračnice bile nekoliko metara iznad zemlje. Cijela je pruga bila prekrivena čeličnim limom. S obje strane su visjele kočije, najčešće teret, a ne ljudi. Bio je na konjsku vuču.
Ova konkretna željeznica imala je mnoge nedostatke u pogledu dizajna i izvedbe. Ni drvo ni čelik nisu mogli podnijeti teški teret. Ako je bio jak vjetar, vagoni su se previše vijugali i cijela je željeznica bila zatvorena. Ova plutajuća željeznica na konjsku vuču vozila je samo osam mjeseci između kolovoza 1827. i ožujka 1828.
Više uspješnih projekata
Bilo je značajnih pomaka od 1840-ih. Praotac današnjih autobusa i trolejbusa počeo je voziti: konjska vuča omnibus. Omnibus je uz konjsku željeznicu bio najpopularniji oblik prijevoza u 19. stoljeću. U osnovi je to bila otvorena kočija koju je vukao konj. Mogao je prevoziti 8-14 ljudi odjednom.
Potpuna konjska željeznica izgrađena je do 1866. Kočije su obično vukla dva konja. Prijevoz u Pešti i Budimu uglavnom se oslanjao na konje (kao iu svim drugim velikim europskim gradovima u to vrijeme). Trebalo je dovesti dodatnog trećeg konja ako bi kočija krenula uzbrdo na Margaretinom mostu.
Stajalište konjske željeznice na otoku MargaretFotografija: www.egykor.hu
Godine 1870. grad Pešta kupio je svoj prvi valjak za ceste i počeo postavljati prve pločnike koji su bili užasne kvalitete i propali su u roku od dvije godine. Tek od 1874. godine na ulicama Pešte postavljen je kvalitetan pločnik.
Istaknuta slika: www.szeged.hu
Izvor: www.pestbuda.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
CPAC Mađarska: američki, nizozemski, argentinski, čileanski, poljski političari hvalili Orbána, Trumpa; obrušio se na Bruxelles, Bidena, wakeism
Vruće vrijeme nalik ljetu vraća se ovog vikenda u Mađarsku
Čuvajte se! Od danas se mijenja usluga prijevoza do zračne luke Budimpešta!
Hoće li Orbánova vlada ponovno uvesti ograničenja cijena goriva za dva tjedna u Mađarskoj?
Zvijezda mađarske opozicije u usponu, Péter Magyar, organizirao još jedan spontani masovni prosvjed u Budimpešti – FOTOGRAFIJE
Cijene hotela na Balatonu lete u nebo – Evo šokantnih detalja!