Proizvođači automobila predviđaju da će višak zaliha sniziti cijene 2023
Sponzorirani sadržaj
Izvješće UBS-a od 3. travnja otkrilo je da bi kupci automobila ove godine mogli vidjeti dobre vijesti. Zahvaljujući agresivnom rasporedu proizvodnje koji je osmišljen kako bi održao korak s potražnjom, banka predviđa da će se u drugoj polovici 5. na tržište pojaviti više od 2023 milijuna automobila.
Velika proizvodnja će oboriti cijene automobila krajem 2023
Prema izvješću UBS-a, ovo "pretrpavanje" zaliha izvršit će pritisak na nižu tržišnu cijenu novih vozila, pružajući određeno olakšanje potrošačima koji su vidjeli vrtoglavo visoke cijene na prodajnim mjestima otkako je pandemija COVID-19 počela prekidati opskrbu. lanac.
“S obzirom na rast proizvodnje, vidimo visok rizik od prekomjerne proizvodnje i sve većeg pritiska na cijene kao posljedicu. Rat cijenama već se počeo odvijati u području električnih vozila, a očekujemo da će se proširiti i na segment motora s unutarnjim izgaranjem”, navodi tvrtka u obavijesti koju je poslala klijentima.
UBS predviđa da će proizvodnja automobila premašiti prodaju za čak 6 posto, što bi imalo značajan utjecaj na cijenu vozila. Neki proizvođači, poput Tesle, već su počeli snižavati cijene kako bi osigurali da se zalihe koje dolaze na tržište prodaju prihvatljivom brzinom kako bi se izbjeglo gomilanje zaliha.
Iako su cijene vozila i dalje povijesno visoke, prosječna nabavna vrijednost novog vozila raste padao tri mjeseca zaredom, trend koji bi mogao biti nagovještaj pada cijena koji će uslijediti u drugoj polovici godine.
Stručnjaci su krajem 2022. bili zabrinuti da bi strahovi od nadolazeće recesije i dvije godine prenapuhanih cijena automobila mogli dovesti do "uništenja potražnje", odnosno značajnog pada broja ljudi koji žele kupiti novo vozilo. Zajedno s očekivanom prekomjernom ponudom od sredine do kraja 2023., to bi moglo rezultirati sniženim cijenama vozila koja izlaze na tržište.
Borbe lanca opskrbe Preokrenuto tržište automobila u 2020
Počevši s pandemijom COVID-19 početkom 2020. godine, prekidi u opskrbnom lancu - posebice prekidi na mikročipovima koji su danas vitalni za mnoga moderna vozila - ozbiljno su ograničili broj vozila koje su proizvođači automobila mogli staviti na tržište.
Većina mikročipova za vozila u vrijeme pandemije proizvedena je u Tajvanu i Kini, gdje je pandemija i počela. Ozbiljne blokade značile su da je industrija poluvodiča neophodna za proizvodnju vozila u biti stala, zamrzavajući sposobnost većine proizvođača da proizvode gotove proizvode.
Kao rezultat toga, tržište novih automobila zabilježilo je ozbiljan nedostatak zaliha, što je zahtijevalo od zastupstava da dodaju velike premije proizvođačevoj preporučenoj maloprodajnoj cijeni (MSRP) kako bi donijeli dovoljno profita da ostanu otvoreni.
Čak 10 milijuna automobila predviđenih za proizvodnju otkazano je 2021., a još 4 milijuna planiranih za proizvodnju otkazano je 2022., što je značilo da su potrošači imali izuzetno ograničenu ponudu zaliha za odabir.
Zbog pritiska na tržištu novih automobila, potrošači koji su trebali vozila okrenuli su se tržištu rabljenih automobila, koje je ubrzo zabilježilo jednako značajan rast cijena. U nekim su slučajevima potrošači vidjeli rabljene pa čak i oštećenih automobila porast vrijednosti kroz pandemiju, umjesto tipičnog obrasca amortizacije kako vozilo stari.
Agresivna proizvodnja vozila tijekom 2022., osmišljena da zadovolji izuzetno veliku potražnju za vozilima, mogla bi zaustaviti inflaciju cijena vozila koja se kreće naprijed, pružajući dobrodošlu olakšicu za potrošače - ali strožu financijsku sliku za proizvođače automobila širom svijeta.
Kamatne stope zajma za automobil mogu držati cijene visokima
Izvješće tvrtke Edmunds pokazalo je da su kamatne stope u prva tri mjeseca ove godine u prosjeku dosegnule najvišu razinu od Velike recesije 2008., što je olakšujući čimbenik koji bi mogao pogoršati prodaju automobila iako proizvođači spuštaju cijene.
Izvješće je pokazalo da je prosječna kamatna stopa zajma za automobile za novo vozilo dosegla 7 posto, što je povijesni maksimum od 2008. U prvom tromjesečju 1. prosječna kamata za zajam za automobile kretala se oko 2022 posto. Porast kamatnih stopa mogao bi dodati više od 4.4 USD doživotnom trošku zajma, ovisno o vrijednosti vozila.
Zajmovi za rabljena vozila bilježe čak i više kamatne stope, s prosjekom od 1 posto u prvom tromjesečju 2023. za novootvorene zajmove za rabljene automobile, iako potrošači i dalje financiraju čak 11 USD ili više za rabljene automobile.
Edmundsovo izvješće također navodi da se više od 16 posto potrošača koji su kupili vozilo u prvom tromjesečju 1. obvezalo na mjesečnu otplatu veću od 2023 USD za svoje kredite za vozila.
Predviđa se da će kamatne stope ostati visoke do 2023., što znači da bi proizvođači automobila zabrinuti zbog uništenja potražnje mogli baciti oko na poslove koji snižavaju kamatne stope kako bi izvukli potrošače kroz vrata.
Zalihe se oporavljaju kod nekih proizvođača — ali ne kod svih
Ne proizvode sve marke nove zalihe istom brzinom, što znači da će potrošači koji traže ponude na lotu možda morati promijeniti očekivanja o tome s kojim će automobilom otići.
Općenito, azijski proizvođači automobila imaju manje dostupnih zaliha od američkih proizvođača.
Cox Automotive je u izvješću za siječanj naveo Toyotu, Kiu i Hondu kao marke s najmanjom količinom dostupnog inventara. Međutim, Dodge, Chrysler, Volvo, Buick i Jeep imali su najviše dostupnih zaliha, s najvećim potencijalom za smanjenje cijena kako bi metal ostao u pokretu.
Općenito, pristupačna vozila niže klase namijenjena financijski svjesnijim potrošačima bila su u manjoj ponudi od luksuznih automobila više klase s višim cijenama.
Električna vozila i kamioneti imali su najveću količinu dostupnog inventara, dok je veća vjerojatnost da će manjkati kompaktna, subkompaktna i subkompaktna SUV vozila.
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Kakvi su izgledi za posao za govornike engleskog jezika u Mađarskoj?
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 6. svibnja 2024
Zastupnik Dobrev: Orbánova vlada vuče zemlju 'nadolje'
Sjajan poslovni razvoj pred jugoistočnom Mađarskom, kaže ministar Lázár
Predstavnici bavarske Kršćansko-socijalne unije u Budimpešti
JOŠ 5+1 zabavnih činjenica o Mađarskoj – Neke bi mogle biti iznenađenje