Pogledajte ove zadivljujuće vizualne dizajne linije M5 podzemne željeznice! – FOTOGRAFIJE
Koristeći proširenu stvarnost, možete ući u svijet linije metroa M5 u izgradnji s jedinstvenom aplikacijom! FŐMTERV Zrt. je izradio telefonsku aplikaciju koja svakome omogućuje istraživanje linije metroa M5 u Budimpešti koja je još uvijek uveliko u izgradnji.
U aplikaciji korisnici mogu virtualno putovati linijom, koristeći proširenu stvarnost (AR). Cilj FŐMTERV-a je pokazati tajne projekta široj publici, prenosi Index.
Što nam aplikacija može pokazati?
“Vječna nam je poteškoća javnosti koja ne zna čitati tehničke planove vjerodostojno prezentirati budući objekt i pitati ih za mišljenje. Vizualni planovi uvelike pomažu u tome, ali stvarnost će uvijek biti malo drugačija,” rekao je Tibor Keszthelyi, predsjednik i izvršni direktor FŐMTERV Zrt. do mađarski Építők zašto je ova aplikacija potrebna.
- Pročitajte također: 1,000 benzinskih postaja neće moći pružiti punu uslugu u Mađarskoj
Aplikacija ima nekoliko funkcija koje korisniku omogućuju putovanje cestom M5. Može se čak pogledati i unutar tunela u izgradnji i pratiti trenutni položaj tunelskog štita ispod zemlje!
“Nadamo se da će aplikacija koju pokrećemo biti laka za razumijevanje i korištenje svim zainteresiranim korisnicima te da će brzo postati popularna kod njih. Njegov uspjeh važan je za cijelu inženjersku profesiju, budući da će aplikacija učiniti složenost inženjerstva opipljivom,” dodao je Keszthelyi.
Gdje će biti linija metroa M5?
Zahvaljujući razvoju metroa M5, HÉV u Csepelu i HÉV u Ráckeveu bit će međusobno povezani i vozit će do Kálvinovog trga preko Borárosovog trga. Prvi korak u projektu je uvođenje linija H6 i H7 od Ráckevea do Kálvinovog trga u dubokom tunelu od Közvágóhída: ovaj će tunel doseći najveću dubinu od 50 metara na terminalu na Kálvinovom trgu. Odnosno, prolazit će ispod 38 metara dubokog metroa 4. U drugom koraku, linije Szentendre, Csepel i Ráckeve bit će povezane tunelom ispod Dunava, stvarajući metro 5.
- Pročitajte također: Pažnja! Vojni zrakoplovi nadlijeću zračni prostor Budimpešte u ponedjeljak
Aplikaciju možete preuzeti na svoj Android uređaj OVDJE i vaš Apple uređaj OVDJE. Aplikacija je dostupna na engleskom i mađarskom jeziku.
Galerija
U nastavku pogledajte ove nevjerojatne vizualne planove linije podzemne željeznice M5!
Pročitajte iJedno od glavnih sveučilišta u Budimpešti moglo bi se zatvoriti zbog visokih režijskih troškova
Izvor: Kazalo, Magyar Építők
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 2. svibnja 2024
Nečuveno: Tinejdžer uhićen zbog planiranja napada na džamiju u Mađarskoj – VIDEO
Sada možete kupiti karte za izložbe i razgledavanja na platformama Wizz Aira!
Marš živih koji će se ove nedjelje održati u Budimpešti
Nepredviđeno: Mađarski gastarbajteri napuštaju Austriju – evo zašto
OECD vidi kako mađarsko gospodarstvo jača
5 Komentari
Na neki način me podsjećaju na šarene zidove na londonskoj stanici podzemne željeznice Tottenham Court Road. Razlika je u tome što je svjetski poznati umjetnik Eduardo Paolozzi dobio narudžbu da ih dizajnira i 1986. je upotrijebio mozaike (radije ploče koje M3 koristi, vjerojatno radi uštede novca) tako da su one umjetnička djela, što M3 ploče sasvim sigurno nisu.
“Mozaici Eduarda Paolozzija na Tottenham Court Roadu jedan su od najspektakularnijih primjera javne umjetnosti u Londonu. Dovršeni 1986. godine, stakleni mozaici pokrivaju 950 četvornih metara i istaknuti su na platformama sjeverne i središnje linije i nizu međusobno povezanih prostora. Mozaici odražavaju Paolozzijevo tumačenje lokalnog područja i njegov širi interes za mehanizaciju, urbanizaciju, popularnu kulturu i svakodnevni život.”
https://art.tfl.gov.uk/projects/paolozzi-restoration-at-tottenham-court-road-station/
Ljubitelji umjetnosti trebali bi provjeriti slike na Googleu. Samo upišite: stanice podzemne željeznice Eduardo Paolozzi.
Postmoderna – 1971. živio u Bloomsburyju, (2) dvije godine – povremeno koristio stanicu podzemne željeznice Tottenham Court Road – uglavnom Goodge Street – uvelike različita desetljeća kasnije, kao što kažete.
Zanimljivo putovanje svijetom korištenjem usluga podzemne željeznice – PROMIJENJENE arhitektonske teme i trendovi koji se primjenjuju tijekom desetljeća.
U novije vrijeme – proveo dan i nešto, u Dohi, glavnom gradu Katara.
Sustav podzemne željeznice – sva najsuvremenija infrastruktura i vagoni – dizajn metro stanica izvana i iznutra – osobno sam ih smatrao UGODNIM bez previše inkorporiranja "umjetničkog prdanja" u njihov dizajn.
M4 – u Budimpešti, “putovanje” dolje do perona i stvarni “vizual” koji vas okružuje na peronima – ugodno/ukusno.
@Aldwych – dizajn i obnova stanica podzemne željeznice dramatično su se promijenili od ranih 1970-ih kada ste bili rezident. Kad bih morao imenovati svoja dva favorita, to bi bili Canary Wharf (dizajniran od strane Sir Normana Fostera i otvoren u rujnu 1999.) i Westminster Jubilee Line (dizajniran od strane Michael Hopkins & Partners i otvoren u prosincu 1999.). Farringdon zaslužuje poseban spomen kao izvrsnu restauraciju/preuređenje viktorijanske postaje (najstarija linija podzemne željeznice/metroa na svijetu je linija Metropolitan s uslugama koje počinju 1863. i prethode Budimpešti M1 koja je počela prometovati tek 1896.).
Što je to s Britancima koji uvijek pokušavaju dokazati svoje superiorne "stvari"? Njihove metro stanice su superiorne, njihovi glazbeni festivali, njihovi mostovi... Ne mora sve biti konkurencija. Ponekad bi se samo trebao smiriti i nastaviti, ali u nekom drugom smjeru misli.
M4 u usporedbi s jubilarnom linijom u Londonu ima djelić cijene - 5 zvjezdica za M4 – 6 za jubilarnu liniju prije više od 20 godina.