Creations of Hungary – 5 automobila koje su napravili Mađari
Ova serija nastojat će naše čitatelje upoznati s mađarskim izumima ili možda manje poznatim proizvodima. Možda ste čuli za primjerice Józsefa Galamba, mađarskog inženjera koji je pomogao u razvoju svjetski poznatog Forda Model T. U ovom članku želimo predstaviti neke druge automobile koje su dizajnirali, izradili ili sastavili mađarski ljudi.
puli
Ime Hódmezővásárhely Agricultural Machinery Manufacturing Company povezano je s proizvodnjom malog automobila na električni pogon pod nazivom 'Puli'. Malo vozilo, uglavnom dizajnirano za urbanu uporabu, prodavano je u više varijanti karoserije; tu su bili dvosjed, otvoreni automobil za slobodno vrijeme i kombi. Prema Vezess, isprva ga je pokretao mali dizelski motor snage oko pet konjskih snaga. Kasnije su razvili verziju električnog motora od 7.4 kW, koju je izvorno napajalo deset Perion baterija od 6 V od 240 amp-sata. Glavne komponente vozila potječu iz automobila dostupnih na tržištu u to vrijeme; Škoda, Polski, Lada, Zuk. Šasija je izrađena od stakloplastike, za što su i nagradili tvorce. Do danas su gotovo potpuno nestali s prometnica, iako ih, za početak, nikada nije bilo puno.
Neki od njih su jako preuređeni i još uvijek se drže na grobljima kao tiha, iako ne tako elegantna mrtvačka kola. Puli je zbog izrade po narudžbi koštao dvostruko više od Lade, pa nikada nije bio pravi tržišni hit.
Auto János Csonka
Prema Vezess, mađarska proizvodnja automobila bila je na vrhuncu u vrijeme Jánosa Csonke. Prvi, "pravi" mađarski automobil dobio je ime po svom tvorcu, Jánosu Csonki. Vozilo je dovršeno krajem svibnja 1905. i odmah je krenulo iz kampusa Sveučilišta za tehnologiju i ekonomiju na probnu vožnju od 2,000 km. Pokazalo se vrlo dobro. Njegov je motor bio četverocilindrični, četverotaktni vodeno hlađeni dizajn s prijenosom priključenim na njega. Uspio je postići prosječnu brzinu od 26 km/h na neravnim cestama Transilvanije, Gornje Mađarske i Velike nizine.
Automobil je imao i veliki prtljažni prostor, pa ga je desetljećima masovno koristila Mađarska pošta.
Borbála
Prema Origo, bez vrata, vozač je morao ući u automobil. Iako su gabariti automobila bili iz Lade i imao je Ikarusova sjedala, sportski automobil Borbála bio je zvijezda Hungexpa 1989. godine. Izvorno je počeo kao auto za hobi; Lajos Tóth, inženjer Instituta prometnih znanosti i istaknuta ličnost mađarskog kartinga, izgradio ju je u slobodno vrijeme. Maloj zadruzi Platinum automobil se svidio i htjeli su ga raditi u maloj seriji.
Desetljećima je ovo bio prvi mađarski sportski automobil. Ima šasiju u engleskom stilu, ali motor, prijenos i ovjes bili su iz Lade 2106.
Roadster je nazvan Borbála, po kćeri dizajnera. Mnogi su bili zainteresirani za automobil, ali homologacija bi zahtijevala razne preglede i testove, za koje zadruga Alberta Lászla nije mogla prikupiti dovoljno kapitala nakon promjene režima.
Alma
Nije uobičajeno organizirati press konferenciju za automobil mađarskog dizajna, ali to se dogodilo u 'Almi' 1995. godine. Origo, javno mnijenje je bilo pomiješano, ali većina ljudi smatrala je da automobil nije vrijedan svoje cijene. Alma je bila kabriolet baziran na rabljenom Trabantu 601 koji je bio obnovljen. Doboš kočnica je bila loša, a ovjes je skakao, ali obnovljeni motor Fiata 127 ugrađen uz tenk bio je prilično dobar. Zapravo, jedini dio napravljen u Mađarskoj bila je karoserija od stakloplastike, ali barem je tvrtka iz Biharkeresztesa pokušala skuhati nešto zanimljivo.
Kao što približno 20 prodanih automobila pokazuje da je ideja kasnila, ali danas mnogi ljubitelji automobila veterani traže preostalu Almu.
srebrni ubod
Prema Hvg, Brokernet Silver Sting je prvi domaći trkaći automobil koji je dizajniran i izrađen u potpunosti u Mađarskoj uz pomoć mađarskih stručnjaka. Razvoj automobila trajao je ukupno devet godina, a napravljene su samo dvije.
Ukupni troškovi razvoja dosegli su 250 milijuna forinti (~714,000 €).
Automobil su dizajnirali Bovi Motorsport i odjeli za automobilsku industriju i mehaniku fluida Sveučilišta za tehnologiju i ekonomiju, ali je proizvodni proces u potpunosti proveo Bovi Motorsport. Dizajn automobila izradio je dizajner i obrtnik Zoltán Peredy. Trkaći automobil izrađen je od kevlara, titana, karbonskih vlakana i kompozitnih materijala koji se koriste u proizvodnji zrakoplova.
Brokernet Silver Sting pokreće 437-litarski šestocilindrični motor od 3.6 konjskih snaga koji je razvijen iz motora Porsche 911 GT3. Auto je težak nešto više od 1.1 tone zahvaljujući svojoj laganoj konstrukciji. Kao rezultat njegovog izvanrednog omjera težine i konjskih snaga od 2.5 kg/KS i sofisticirane aerodinamike, vozilo ima visoku potisnu silu, koja, u kombinaciji s produljenim međuosovinskim razmakom i širim kolosijekom, daje automobilu izvrsnu stabilnost.
Ubrzanje automobila je također izvanredno, dostižući brzinu od 100 km/h za samo 3.8 sekundi.
Pročitajte iManje poznati mađarski geniji i njihovi izumi, 1. dio
Pročitajte iManje poznati mađarski geniji i njihovi izumi, 2. dio
Istaknuta slika: Csonka János s vlastitim dizajniranim automobilom Izvor: Wikimedia Commons
Izvor: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Potpuno novi Budapest Airport Hotel je na putu – zapanjujući VIZUALI
11 popisa za EP koji će se natjecati u Mađarskoj 9. lipnja
Mise na današnjem skupu Pétera Magyara u “prijestolnici Fidesza” – FOTOGRAFIJE
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 5. svibnja 2024
FOTOGRAFIJE: Marš živih u Budimpešti
5+1 zabavnih činjenica o Mađarskoj – neke bi mogle biti iznenađenje