Pogodite koja je najprometnija željeznička stanica u Mađarskoj!
Blizu 700 milijuna putnika vozilo se prošle godine vlakovima i autobusima grupe MÁV-Volán u državnom vlasništvu, priopćio je MÁV u nedjelju. Ali koja je najprometnija željeznička stanica?
Gotovo 97 milijuna putnika vozilo se MÁV-Start vlakovima na duge udaljenosti prošle godine, dok je tvrtka zabilježila 4.75 milijardi putničkih kilometara, u odnosu na 3.1 milijardu u 2021. Udio međugradskih željezničkih karata kupljenih putem interneta ili putem mobilne aplikacije MÁV dosegnuo je 35 posto, a udio kupljenih na automatima porastao je na 18 posto.
- Pročitajte također: Cijene najma počele su padati nakon dvije godine rasta
Oko 63 milijuna putnika prošle je godine putovalo brzim prigradskim vlakovima MÁV-HÉV u glavnom gradu i okolici. Autobusi Volánbusza prevezli su 539 milijuna putnika i ostvarili 6.9 milijardi putničkih kilometara u 2022.
Najprometniji željeznički kolodvor je Nyugati s 18 milijuna putnika u 2022. Među kolodvorima ističe se Vác s 3.7 milijuna putnika, napi.hu hrturizam.hr
Pročitajte iVažno: Wizz Air otkazuje sve letove za ovaj grad
Izvor: MTI, napi.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Orbán: Glasati za ljevicu znači podržavati rat
Orbánovi saveznici oligarsi dali su 38 milijardi eura u državne koncesije za autoceste
Osnovan treći mađarski odjel UNESCO-a
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 2. svibnja 2024
Nečuveno: Tinejdžer uhićen zbog planiranja napada na džamiju u Mađarskoj – VIDEO
Sada možete kupiti karte za izložbe i razgledavanja na platformama Wizz Aira!
Kako 1
MAV – Razmislite o ovome OZBILJNO.
Postoji, po mom mišljenju, PAMETNIJI način – pružiti dodatno zadovoljstvo putnicima iu željezničkim objektima – na MAV uslugama.
POSLUŠAJTE svoje stalne regionalne gradove i izvan granica Mađarske – iskustva putnika i tamo MIŠLJENJA i preporuke.
Živimo u središnjoj Budimpešti, Okrug V i strastveni smo korisnici javnog prijevoza i MAV-a i „ostalih“ – međuregionalnih pružatelja usluga vlakova.
Prošli mjesec – povratak iz Kelenfolda u Pečuh – 2.30 minuta putovanja vlakom, švedski stol u vlaku, sjedala izuzetno udobna – ocjena 10/10.
Povratak iz Kelenfolda u Graz u Austriji – 4.45 minuta vožnje vlakom – sjedala su izuzetno udobna ALI – nije bilo vagona.
Broj vagona se sastoji od Pečuh 8 automobila.
Prijevoz se sastoji od samo 4 automobila do Graza u Austriji.
Broj putnika na Pečuhu putuje TEŠKIM vlakom – gore i natrag.
Izuzetno mali broj putnika na putovanju u Graz – Kelenfold u Graz, Austrija.
Povratak u Graz, Austrija – do granice s Austrijom/Mađarskom – do Kelenfolda – "ponaša se" kao prigradski "shuttle" vlak, s BROJNIM zaustavljanjima, neka ne traju ni minutu - u austrijskom dijelu ovog putovanja.
Uhvatili smo 2.37:XNUMX iz Graza sredinom tjedna natrag u Kelenfold.
Ne navodimo kao primjer putovanja u Pecs i Graz – izbjegavamo regionalna i međuregionalna putovanja vlakom vikendom – izvan Budimpešte i zemalja koje možda posjećujemo.
Kelenfold – Graz, čini se da VI imate mađarski MAV i švicarske željeznice “zajednički” prema dogovoru – koji upravljaju ovom linijom/uslugom.
Nema švedskog stola – ali na granici postoji promjena dizela.
Ova "presjedanje" - ne zaboravljajući da se vagon sastoji od samo 4 vlaka - "lagan" u ovom trenutku u broju putnika koji je izlazio od granice do Graza, prednji vagon bio je prazan 95% vremena putovanja.
Promjena dizela od 20-25 minuta – zašto ne raspored osvježenja u KOLICIMA Kava, čajevi i „ostalo“ na kolicima, sendvič, kolač – vrlo jednostavno, ali NEŠTO, nakon sjedenja u vlaku iz Kelenfolda za 3 plus sati – a na povratku s austrijske granice do Kelenfolda 3 sata.
Po povratku smo napravili sendviče u našem stanu i "nahranili" se, plus piće i voda, za naš put kući od 4.45 sati.
MAV – vaš bi se odgovor uglavnom usredotočio na – sve to ima veze s – skitnicama na sjedalima – brojem putnika i operativnim troškovima pružanja usluge.
Budući da smo STRAVLJENI korisnici vlakova unutar Mađarske i izvan granica – samo 4.45 sati vožnje vlakom i BEZ vagona s osvježenjem na bazi švedskog stola – potrebno nam je ponovno ispitivanje kako bismo POBOLJŠALI ljude da putuju vlakom, a kako to činimo, vozilo Bavarian Motor Works ostavljamo u našem garaža.
U procesu ponovnog promišljanja/preispitivanja koji se usredotočuje na Kelenfold – Graz vožnja/usluga – krajnji faktor, koji MAV mora zaštititi, usluga posebno pružena za udobnost PUTNIKA u vozilu – to mora biti situacija u kojoj svi pobjeđuju .
Ne može biti u ovim GOLEMSKIM izazovnim financijskim i ekonomskim vremenima u kojima SVI živimo u Mađarskoj, da bi MAV snosio troškove, ako bi, na primjer, bila uvedena usluga švedskog stola ili kolica, što bi moglo zahtijevati povećanje cijena.
Jednaki uvjeti, da je Win-Win rješenje prijateljski pronađeno/izmišljeno ili stvoreno.
Bratislava natrag u Budimpeštu, usluga sredinom nedjelje ujutro, vrijeme putovanja vlakom 2.30 minute, broj putnika MALI, vlak se sastoji od 5 vagona, u našem iznimno ugodnom i udobnom vagonu otvorenog plana, koji je izgledao kao da imamo vlastiti vagon, što je ironično i stvarno ponekad smo imali u našem Globalnom putovanju vlakom – AVANTURE.
Posljednji put kada se to dogodilo, putujući s Manchester Piccadillyja u Chester u Ujedinjenom Kraljevstvu, dirigent, divna gospodo, mislio je da mu je prilično dosadno i igrao je ulogu turističkog vodiča, pokazujući zanimljiva mjesta dok smo "putovali" do Chestera.
Od Bratislave do Budimpešte, sjedeći i promatrajući krajolik kako prolazi, i u našu otvorenu kočiju, koju je vozio kondukter, kolica za osvježenje.
Posvuda po kolicima razbacano ime Starbucks.
Zalažem se za iznošenje ili davanje mišljenja o tome /
Putovanje vlakom – mi se ODVAŽAMO i volimo ga.