Ogromno povećanje rashoda, hoće li javni prijevoz u Budimpešti propasti?
Mađarska vlada subvencionira korištenje osobnih automobila s ogromnim ograničenjem cijene goriva. Međutim, tvrtke javnog prijevoza bore se nositi s ogromnim troškovima energije. Taksisti mogu napuniti po sniženoj cijeni, ali autoprijevoznici i službena vozila ne mogu. Mogu li sve veći troškovi zaustaviti javni prijevoz u Budimpešti?
Kontroverzna regulativa
Kancelar Gergely Gulyás rekao je da bi bilo lijepo kada bi svi u Mađarskoj mogli dobiti besplatno gorivo, ali kako smo energetski siromašna zemlja, to nije moguće. Nedavno je mađarska vlada dodatno smanjila broj ljudi koji mogu napuniti gorivo po sniženim cijenama.
Trenutno je razlika između službene i tržišne cijene 200 HUF (0.51 EUR) za benzin. Za plinsko ulje iznosi 260 HUF (0.66 EUR). Za spremnik od 40 litara postoji državna subvencija između 8,000 (20.32 EUR) i 10,000 HUF (25.41 EUR). Nekad je bilo i više. U lipnju je tržišna cijena benzina bila oko 800 forinti (2.03 eura), a dizela još više. Time su državni izdaci bili još veći.
Štoviše, to se radi bez uzimanja u obzir bilo kakvih društvenih ili životnih razloga kada se podržava vozačka javnost. Imućni samac koji živi u centru Budimpešte dobiva isti iznos subvencije po litri goriva kao samac s velikom obitelji koji živi na selu, prenosi hvg.hu.
Općenito, što više goriva kupite, to više subvencija dobivate. Kao rezultat toga, potrošnja goriva obara rekorde. Prema Mađarskoj udruzi mineralnih ulja, “u prvoj polovici godine potrošeno je 748 milijuna litara običnog motornog benzina, 47 posto više nego u prvoj polovici 2021. godine.”
Pročitajte iOgraničenja brzine mogu vrijediti u nekoliko četvrti Budimpešte!
Budimpeštanski transport u problemima
No, vozila javnog prijevoza gorivo toče po tržišnim cijenama. Štoviše, javni prijevoz nije pogođen samo povećanjem cijena goriva, već i povećanjem cijena električne energije. Velik dio vozila, uključujući trolejbuse, tramvaje, metro i neke vlakove, ima električni pogon. Ozbiljnost situacije jasno ilustrira Budimpeštansko transportno poduzeće (BKV). Troškovi BKV-a su se u prvoj polovici godine udvostručili u odnosu na godinu ranije.
Autobusi BKV toče gorivo samo na benzinskim postajama u sklopu objekta. Kao prioritetni korisnici uvijek kupuju gorivo po akcijskoj cijeni. Volán troši nekoliko puta više goriva od BKV-a. MÁV Start također je povećao svoje troškove za oko 30-40 posto.
Nema državne potpore
BKV je udvostručio svoj gubitak od 6.6 milijardi HUF (15.2 milijuna EUR) u 2020. na 12.3 milijarde HUF (30.4 milijuna EUR) u 2021., a to bi se moglo ponovno udvostručiti u 2022., s manjkom od 26 milijardi HUF (66 milijuna EUR) planiranim u Poslovni plan.
Vlada daje 12 milijardi HUF (30 milijuna eura) godišnje iz proračuna za subvencioniranje cjelokupnog javnog prijevoza u glavnom gradu – iznos koji je godinama ostao nepromijenjen i sada polako pokriva troškove BKV-ovog goriva.
Osim toga, vlada daje određenu naknadu onima koji putuju po sniženim cijenama. Međutim, to je već podcijenio bivši gradonačelnik István Tarlós. Općina glavnog grada zasad ne planira obustaviti usluge jer ljudima treba javni prijevoz, piše telex.hu.
Što je to rješenje?
Prema mišljenju stručnjaka, postoje tri moguća izlaza. Jedan je smanjenje troškova, što znači rezanje ili smanjenje broja letova. Rješenje bi moglo biti povećanje cijena karata, ali to bi bilo dodatno opterećenje za građane. Treće rješenje je ciljana državna potpora, ali to je trenutno najmanje vjerojatno. Jasno je da uz sadašnje razine izdataka, prijevoz u Budimpešti nije dugoročno održiv.
Pročitajte iPažnja! Budimpeštanska metro linija M3 u potpunosti prestaje s radom
Izvor: tele.hu, hvg.hu
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Sjajne vijesti: najavljeno novo stambeno naselje u Budimpešti
Sveučilište Széchenyi István predstavlja svoj razvoj stranim diplomatskim čelnicima u Mađarskoj
Senzacionalno: Budimpešta je dom trećeg najboljeg festivala piva u Europi!
Mađarski 'premijer u sjeni': Potrebna jaka Europa
Šokantno: Rumunji sada žive bolje od Mađara
Fidesz i dalje ponavlja da je Bruxelles za rat